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| マフラー |
FMF POWER BOMB EX-PIPE + TITANIUM 4 TYPE-B
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
デイトナ ゴールデンパッド
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| ハンドルまわり |
Hardy XTREMEハンドルバーPRO
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ヘッドライト ソーラム ハロゲンIR スーパーイエロー
ウインカー DRC Type 601
ACE-3803
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| 駆動系 |
ドリブン サンスター ステンズ43T
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| エンジン |
ASウオタニ SP2ハイパワーコイル
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
リア ライディングスポット 10.0kgf/mm
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 空冷、OHCって、いつのバイクだよ。と、思ってしまう。 YAMAHAやKawasakiは水冷、DOHCに加えインジェクション装備 ダイレクトイグニッションやアルミフレームまで付けている所もある。 変わらないのは、既に完成された形だから。ともいえるが 次々と発表されるバイクをみると、ちょっと悲しくなってくる。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | XR250 |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2006-4 |
| 走行距離 | およそ 20000 km |
| 燃費 | およそ 30 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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