ほっほっほ。きつね爺じゃよ、みなのもん、おひさしゅう。春の風にさそわれてな。越中のくにまで鬱金香の花を見に行ってきたんじゃ。おやあ?鬱金香をごぞんじない、とな?そもそも、なんと読むか、じゃと。うっこんこう、と読むんじゃ。
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メモ行先 自宅→道の駅 上平→道の駅 荘川→道の駅 平 →自宅 気温22℃ 油温MAX80℃タイヤ空気圧 前2.0 後2.1 確認 ODOメーター66437~66698km燃料9.8L 平均燃費26.63km/L 外出5.75時間 走行4.95時間 平均速度52.7km/h 261km走行 エンジンのオーバーホールから7704km。キャブレターの同調を取り直しました。アイドリング時も開け始めも少しズレていました。開度が大きい範囲は無視。実用時重視です。エンジンオイル交換から2151km。300cc程補充しました。 4月20日、荘川桜の咲き具合を見るために国道156線を荘川へ。まだまだ5%程の ・・・
一台増えました。故あって隣市から本日引き取って来ました。10日前に連絡があり画像が送られて来ました。友人「GPzの売り物あるけどどう?綺麗だけど見る?」私「1100空冷だね。見たら欲しくなるから見ません!」友人「新車逆輸入でワンオーナー。5777km。ノーマル部品有。20年以上放置中」友人「欲しい人が居たら××万円。俺(友人)が買うなら〇〇万円って言ってるわ」私「(安いかも・・・)考えさせて・・・」友人「インジェクション(DFI)だしなぁ」私「インジェクションかぁ(DFIのパーツは再使用不可だろうなぁ。部品供給状況もDFI関係は全滅だろう・・・)キャブ化かな?」友人「その辺(DFI)が避けられ ・・・
純正オプションのAKRAPOVICスリップオンマフラーが欲しかったのですが、高価で手が出ませんでした。VIYPILEN701(以下VIT)のノーマルマフラーの中間サイレンサーはエンジン下にぴったり沿って装着されています。LC4エンジンにはオイルドレン(排出口)が左側に1つ、オイルストレーナー(オイルポンプ吸い上げ部の濾し網)が左側と右前にそれぞれ1つ、オイルフィルターが左右にそれぞれ1つあります。オイルとフィルターを交換する度に5箇所からオイルが垂れます。オイル交換の度に中間マフラーがオイルで汚れるのを嫌って脱着するのは面倒です。オイル交換の為に中間マフラーを取り外した姿はギュッとエンジン部に ・・・
未塗装の3点セットを購入しました。注文から3か月ほどで届きました。タンクとカウルは塗装前に一度取付してネジ穴等の合わせを行いましたが、合わせるのがかなり大変でした。タンクはそれなりにネジ穴の位置をやすりで削って取付出来ます。フロントカウルがメーターパネルと干渉して、メーターパネルを削りながらタンクのネジ位置と合わせていくのに凄く時間がかかった。これ、バイク屋さんに取付頼んでたら工賃いくらかかるのか・・・とりあえず仮組終わって取外し塗装に出しました。ハンドルに関しては、取付は簡単に出来ます。やっぱりアップハンドルよりはこっちの方がしっくりきます。フルロック状態でも干渉することなくUターン出来ます ・・・
レッドバロンにて中古のSV650を買ってから10000km走ったので、フロントフォークオイル交換(購入時にFフォークはOH済なのでオイルのみの交換)。ゲ!フォークの固定部が錆びてる。可動部にも点錆び。受け側にも錆び。こんなもんほぼ定価でうるなよな(怒)捨てたフォークオイルは割ときれいだが、右赤いの、左青いのが入ってた・・・。指定のフォークオイルが高い。YAMAHAの2倍する。スズキのラベル貼ってるが、ショーワのSS-08ってオイルらしい。サービスマニュアル見ると1本あたり525ml入れるらしい。あれ?買ったの確か1Lだったような・・・。すぐに届くカワサキのSS-8追加で買ったけど、見た目まった ・・・