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毎年恒例のスロットルポジションセンサーの点検&調整をしました。
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本日はキャブレターの取外しから。取り外したキャブレターのフロートチャンバーからガソリンを抜いて、キャブレターは丸ごと厚手のビニル袋に詰めて埃の侵入を防ぎます。フロートレベルを決める薄い銅板がフロートバルブの重量で変化しないようにキャブレター本体の上下をひっくり返して保管。まぁ気休めかもしれませんけれどね。
折角組上げたのにﾍﾞｰｽｶﾞｽｹｯﾄからジワッ~と冷却水が漏れてきます！なんということでしょう。もう愕然。立ち直るのに時間がかかりました。でも打ちひしがれていては先に進めませんから、ﾏﾌﾗｰ、ﾗｼﾞｴｰﾀｰ、ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰを取り外しｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ、ｼﾘﾝﾀﾞｰを抜き取ります。もう、一体何回外したことでしょう。あんまり外したくはないのですが・・・。ｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾘｰﾌﾞ内のOﾘﾝｸﾞが悪くなっていることでしょうから、ｼﾘﾝﾀﾞｰ前後をﾄｰﾁで炙りながらﾌﾟﾚｽ機にｽﾘｰﾌﾞ抜き治具を造ってから押し抜きます。ﾌﾟﾚｽ機があれば簡単に抜けます。抜いたあとの鋳鉄ｽﾘｰﾌﾞは・・・きたない！ｻﾋ ・・・
エンジンフルオーバーホールから1，200ｋｍ走行。そろそろ調整が必要な箇所が機関部分に出てくる時期ですので、各気筒の圧縮圧力を測定してみます。コンプレッションゲージは車用で販売されているからプラグホール接続部分はオートバイ用を別途購入する必要があります。僕の愛機は直径10ｍｍのプラグなんでそれに合うモノを購入。本日の大分市は雨、室温18℃（ファンヒーター稼働）、湿度68％この環境下で測定を行います。
ヨシムラＳＴ-1カムは正確な造りなのでバルブタイミングをとる必要がないのですが、折角なのでやります。パルシングローターにタイミングローターとアダプター、24ｍｍのメガネレンチをセットして組み付け。任意の場所にタイミングローター指針、マグネットベースに自作フレキシブル延長チューブを取付けてからその先にダイヤルゲージをセット。プラグホールからダイヤルゲージの測定子を挿入して＃1上死点でバルシングローターは＃1，4ＴＯＰの『仮0点』を作り出します。
オイルパン部からシリンダーヘッドに延びるオイルライン。これがカムシャフトのフェイスにオイルを供給している非常に重要な部品です。これ、熱にやられて塗装は剥げてくるし、錆びてくるし。だからペーパーをあてて綺麗に研磨、その後耐熱ブラックを焼き付け塗装。大変綺麗になりました。
明日はショップさんの企画で湯布院へ一泊ツーリング（＾＾）今回はガンマで行くのですが下道で向かいます！途中で道が分からなくなった＆迷子になってもいい様にスマホ（ナビ）ホルダーを装着♪長距離の為にアシストグリップも取り付けました！
バルブの摺り合せです。バルブ傘面にパーツクリーナーを吹いて脱脂。そうしないとタコ棒の吸盤が簡単に外れますから。その後、バルブフェイスに爪楊枝を使ってバルブコンパウンドを少量“のせて”いきます。バルブガイドの孔にオイルを少量たらしてバルブステムがスムーズに上下回転できるようにしておきます。それができたらバルブを各バルブガイドに挿入して、摺り合せ開始です。
心配だったシートリング、プロのところへ持って行って見てもらいました。『過剰整備だ！心配せんでいい』と。でもね、ものすごく気になっていたんですよ。これで安心して先へと進むことが出来ます。各気筒にプラグを装着。これは手で回して締めるだけ。プラグホールを塞ぐのが目的なだけだから。
2016年にツーリング倶楽部を結成以来、4年振りにツーリングが実施されます。当初は、計画しても台風の影響で3回中止。大雨で2回中止。あとは、メンバーの都合が合わずに開催延期。と言う事で、言い出しっぺの自分が打診して今回、初となったわけです。その為、来週の平日なんですが阿蘇の大観峰を目指してバイクのメンテと併せて行き帰りのルートを模索してました。前日は別のツーリング仲間が阿蘇の大観峰へ。でもこの日は用事があり参加出来ませんでした。阿蘇への前哨戦でしたが素人が多いチームなので、その為に実際に走ってタイムテーブルを作成したかったんですが‥‥。行きは下道、帰りは高速。これを、8時間以内でやらなければな ・・・
チェーン洗浄もしなければいけないけれど、乾燥養生に時間がかかるフォークオイル抜きを実施することにします。今年のゴールデンウィークはmachine触りまくり。フォークを取り外す前に、エアクリーナーの洗浄をします。長いこと、洗浄していなかったからなぁ。取り外してみると、なんとなく黒っぽい。Ｋ＆Ｎ専用洗浄スプレーを掛けて、ぬるま湯で洗い流すと・・・黒い汁が出てくる出てくる。しっかり洗ってこれは乾燥させます。ちゃんとＫ＆Ｎフィルターの在庫を持っていますので、今回こちらの新しい方を取付けします。専用オイルをチョンチョンとフィルターに付けてしばらくすると拡散していきます。これをドボドボ付けると、フィルター ・・・
今年のお盆休みは、多分最初で最期の9連休でしたが、大雨の影響でバイクはシートカバーを被ったまんまでした。ここ最近、あまりバイクに乗れていない状態です。特に忍千が‥‥。6月くらいから乗っていないよなぁ～。今回のルートはどうしても距離を走りますので、忍千の確率が高いでしょうね。基本は熊本阿蘇、メジャーな阿蘇大観峰、草千里、箱石峠、やまなみハイウェイを抜けて湯布院へ。しかし、WRでの挑戦もしてみたいです。ただネックになるのがハイオクのみとタンク容量。2回給油は間違いなし。以前、佐賀をマスツーで走り周った時の帰りに警告灯点灯。あと2リッターってとこでしたが、スタンドが‥‥。周りの方達は、まだまだ燃料あ ・・・
2021年10月21日から25日までの5日間、有給休暇を取らせていただき長年の夢だった九州ツーリングに行ってきました！構想から2ヶ月…ついにその日がやってきた！今回は夢のプロジェクトの前哨戦。大阪南港から別府港までの船旅の様子です♪本格的なツーリングは次回から(笑)
春の日帰りツーリングを計画準備します。色々なルートを模索しましたが、このルートを作り上げました。やまなみハイウェイを抜けて大分へ。本当は豊後くろしおラインに行ってみたいのですが、なんせ日帰りでやりますので今回は無理と言う事で諦めました（≧∇≦）今回は、WRでの初のロングを計画 ^o^タンクが7リッター程なので、巡航走行距離は約200kmです。＼(//∇//)＼今迄は、この距離で日帰りツーリング。それを超える場合はninjaでした。普段はこの位の走行距離になればninjaなんですが、今月が車検なんですよね。予約もしてしまったし、天気が悪ければ次週にズレる。天気が重なれば車検切れ ＼(//∇//) ・・・
2019年5月14日(月曜日)会社で、私たちの10連休取得に当たり、MTGをした。世の中GW10連休で、騒いでいる中を、毎日働いていて、私たちも欲しいなぁ？って、職場で意見が上がったのである。シフトを回している3人でその件で、4月から、何度も、MTGを重ねてきた。そして、とうとう結論が出た。当初予定していた。10月末に10日間で計画していましたが、10月のはじめにとることになった。週末に九州上陸して、3日目は別府温泉から、四国に向かう感じ！1日目、2日目がプランなし、お任せコースでヨロシクお願いします。