昨年、部品が足りず交換に至らなかったﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの部品を揃える事が出来ました。純正新品は高いのでPIAAﾕﾆｯﾄ以外に用意した部品は、(1)ﾔﾌｵｸで落札した中古CB400SF(NC39）ｽﾍﾟｯｸ2のﾗｲﾄｹｰｽ(2)ﾔﾌｵｸで購入したﾘﾑｹｰｽ(台湾製）(3)2りん館で取り寄せた純正ﾊﾟｰﾂ(光軸調整、ﾈｼﾞ類等)ﾔﾌｵｸでは程度が悪いと思えるﾗｲﾄｹｰｽが結構な値段で出ていたので、諦めかけていたのですが、年明け早々ﾀｲﾐﾝｸﾞ良く程度が良い物が出品されており、しかも安価に手に入れることが出来ました。ﾘﾑは程度の良い物がなく、台湾製が安く売られており、精度等に不安がありましたが、手に入れ ・・・
週末になって天気も回復し、晴れマークです。特にノーマルの点火系に不満はありませんでしたが、確実に着火することでキャブセッティングが濃い状態に振っても良い塩梅で走行できるのでは？と期待し購入することに決めました。始動性、トルクアップ！？との話も聞きますが、私が期待することは確実な点火です。 届いたパーツ構成はFTRなので実にシンプルです。※商品名：ＡＳウオタニＳＰIIハイパワーコイル
先日、日記に書いた交換予定アイテムの第1弾として左ハンドルスイッチの交換をしました。写真は、カワサキ純正のZRX1200DAEG用のスイッチです。7Fにポン付け出来るスイッチも販売されているのですが、価格が高い事と、私の7Fは、自作でハザードとヘッドライトのリレー化をしているので、ポン付け出来ないので、価格の安い純正品にしました。
先週のSUGOで不満だったデフォルトのラップタイマー。SUGOの場合…コントロールタワーを通過左手の親指でラップタイマーのスイッチを押すアッという間に1コナーが迫るフルブレーキング＆シフトダウン膝を出して『カメ！』（分かるかな？）とりあえず大忙しですwwとりあえずステーが無いとラップタイマーが設置出来ないので、近所の◯海部品で物色。ブレーキマスタータンク用のフレキシブルなステーと台座を購入して車両に取り付けします。
私の場合、通勤が主体ですので夜間走行も必然です。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを変更し、安全な明るさとｶｽﾀﾑ感を出して行きたいと思います。夜であっても街中は明るいのですが、中心部から外れるとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの明るさが物足りず若干の不満があります。 ﾊﾞﾙﾌﾞ交換も視野に入れていましたが、見た目や高揚感もあるﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換を考え、年末作業に向けてﾊﾟｰﾂを揃えました。しかし、当たり前で肝心な部品を見逃していたことに後から気付きます。
バンディットには、もともとLOランプ横にポジションランプが付いています。ヘッドランプのすぐ横なのであまり目立ちません。そこでウインカーをポジションランプ化しました。写真は、取り付け後の写真です。
やっとバイク屋さんのスケジュール空いたので、メーター交換に行きました。リコール対応です。パーツ自体は外しやすそうですね。カプラ外して裏側のボルトを緩めるだけでパコッと外れます。
季節は11月初旬、東北の宮城県も寒暖差があり、朝晩の通勤が辛くなってくる時期に突入です。。本日は休暇のため、久々の日記投稿で、ちょっと前の作業になります。通勤で活躍できなくなったFTRですが、DRCのLEDウィンカーが寿命を迎えたこともあり、前後リメイクです。初めはリアだけ交換のつもりでしたが、直ぐにフロントのLED剥がれ等も発生し、折角なので違う製品と振動を緩和できるものを探していました。
タンクを取り外し、写真のフックレンチを使ってステムナットを目いっぱい締めつけました。前回、締め付け時、気が付いたのですが、前輪とフォークは、付いたままで、センタースタンドを掛けて締め付けると、ベアリングに荷重が、掛からないため、どうしても締め付けが、甘くなってしまうようです。今回は、センタースタンドを外し、サイドスタンドを出して、ステムベアリングに荷重を掛けた状態で締めつけましたので、ガッチリ締まりました。フックレンチが滑って、もうこれ以上締めれません。最後に、マイナスドライバーとハンマーでダメ押しの締め付けをしました。それでも、テーパーローラーベアリングの様にハンドルの動きが重くなりませんで ・・・
前回の続きです。今日も寒いですが、中途半端になっていたプロテック・シフトポジションインジケーター設定の続きの作業を行います。不明だった要因も含めプロテックさんに問い合わせ、ご教示いただきました。とても親切且つ丁寧に説明していただき、私でも理解できるようアドバイスをいただきました。プロテックさんの対応は感動もんです。単純な私はファンになってしまいました（笑。
３月にフロントホイールベアリング交換時に交換しようして、サイズが合わないのと、ロワーアウターベアリングレースをどうしても外せなくて、断念していたステムベアリングを交換します。まずは、キャリア、シート、タンクを外します。
本日は、昨日までと比べると穏やかだったので違うことをする予定でしたが京都の高校時代の友達が、バイクに乗ってやって来たので談義に花が咲きｗなので作業の方も、予定を変えて少しだけに・・セルのＯリングを交換するだけじゃぁ、何なので「分解！ｗ」
MOTO GUZZI V9Bobber Sportのハンドルを換えてハイスロを入れてから余りにも乗るのが楽しくなったのでここのところ、シグナスXの方には全くと言って良いぐらいに乗っていないのですが最近、色々と後から走行時を確認したいと云う時にV9BSのドラレコの動画が、たいへん有効だったのでシグナスXにも取り付けることにしました。取り敢えず、電源をキジマの分岐ハーネスキットで前のウインカー配線から取ることにしてカメラの設置も検討している赤丸内の黒カバーを取り外そうとするも悪戦苦闘！
何時も持ち歩いてる電動エアポンプです。パンク修理道具とともにサイドボックスに入れてます。パンクした時は、サイドカウルの内側にあるシガーソケットに差し込んで使用する事にしてましたが過去には一度も使用したことがありませんでした。普段のタイヤのエア調整は、バイク屋さんでやったり、車庫備え付けのコンプレッサーでいぇってましたが、このベビーポンプも使ってみようと思い、より使い勝手の良い場所にシガーソケットを取り付けることにしました。
バンディット1250Ｆの自重は私の4.3倍。自重と重心の高さの戦いで既に立ちゴケ4回。その度にフロントウィンカーがカウルへヘコミ避難し、もとに戻すのが面倒だなぁと感じてました。ネットで小さ目のＬＥＤライト（オレンジ）を探し見つけたのがこれです。サイズが小さ目なのでコケた時でも接地せすに済みそうです。
寒い日が続き、雪も多い今年の冬は、思うようにバイクにも乗れません。乗れないと、どうしてもいじりたくなってしまい、しなくても良い事をしてしまう事になってしまいがちです。と言うことで今回は、自作したヘッドライトリレーハーネスを取り付けました。写真は、エーモンのリレーとフューズホルダーで自作したリレーハーネスです。
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