停めておくと、地面にシミが（笑）触ってみると。コックから漏れてます。周囲にガソリン臭。こりゃヤバい。ということで。緊急作業。小山町で（笑）行くまでは大丈夫なのかという説もありますが。燃えなくて良かった（笑）タンク外して。燃料コック交換。ついでに。フロントのアースポイントからアーシングを追加。あとは、経年で自然消滅してた（笑）サブエアクリにスポンジ追加。しかし。ガソリンが垂れてきた辺りには、キャブのオーバーフローのホースもきてる。え？こっち？（笑）とりあえず。漏れなくなったので、今日は半ドンでお帰り（笑）
寒くなってきて始動は問題ないのにアイドリングが安定せず信号待ちで止まってしまう。ビラーゴはアイシング防止のキャブヒーターがあるのですが機能していないか弱くなっているようなので交換します。 純正品番は「3BT-83790-00」ですが代替品番を入手。2個あります。
クラッチ交換して戻ってきました。交換したクラッチ見せてもらいましたが、黒く焼けていました。このバイクの熱量半端ないですね。早速、試乗でいつもの峠ですが、初期型クロスプレーンエンジンて、大排気量2気筒のような「ドゥルドゥルドゥ―ン」とアクセルとリンクするように加速する排気音がイイですね。ちょっとビューエルを彷彿するような、(個人的感想です)古くても完調であれば楽しいバイクだと思います。
朝一番エンジンを掛けるときスパークが弱いような気がしたのでプラグ交換をしました。ＳＲには高価なスパークプラグより標準プラグの方が合っているようなので、ＢＰ7ＥＳを選択しました。
NGKのイリジウム9番プラグです。けっこう、くすぶってます。私の走りでは、8番あたりがちょうど良いのかなと思います。この9番プラグは、娘のバイク用にストックしていたものを、小遣いが少なくなってしまい、こっそり拝借してしまったものです。さて、プラグ交換ですが、VFRの場合はラジエター上下をガバッと前にズラして、隙間が少し開いたところに、プラグソケット、エクステンション、ラチェット差し込み2番、4番を交換。3番は、タンクを外して、1番は何もせずそのままで交換します。プラグホールは、必ずエアでゴミを飛ばしましょう。さて、8番プラグに交換しましたが、今回は、タンクも外しましたので、ついでにエアクリーナ ・・・
ウェビックさんから購入したイリジウムブラグ取り付けました。全体的にいい加減なバイクなので効果の確認が難しいんです。最高速度105km/毎時ストレスレスな速度域は70km/毎時前後80から徐々に90km以上は振動も多いので車列の中で危険を回避するとき以外は使いたくない。バイパス走行時はこの速度域になり、しかも継続的となる。加減速してるときは気が付かないが、バイパスは一定の開度でアクセルを保ちます。そんな時エンジンの回転がムラになったり、アクセルオフからオンにしたときワンテンポ遅れる事がありズーと気にしていた。で、交換後その部分がかなり良くなりました。私理屈が分かって無いのでバイクの挙動も上記レベ ・・・
突然スピードメーターから異音。ケーブル替えてもダメ。おまけに針折っちゃったし（笑）だいぶ前の話ですけどね（笑） ということで。webikeガレージセールで、メーター買って、注文した次の日に届いたので、掃除して、翌日（今日）交換。小山町の友達の家で（笑） で。よーく見てみると。メーターに挿すケーブルの形状が、四角なのですが、メーター側が丸くなってました（笑） そりゃあ、ケーブル替えてもダメだわな（笑）
納車から一週間でトラブル発生。満タンにしてから2リットルも消費しない間にメインでエンスト。リザーブに切り換えると走行できる。燃料コックの汚れ·ズレ等ひどい有様。アッセンブリーで交換します。販売店での保証で部品はタダ。
1 Webikeで純正パーツを購入する。2 作業中、バイク倒さないよう、ジャッキで持ち上げて、箱馬噛ませる。3 メーターワイヤー外して、前輪外して、メーターギア外す。4 新しいメーターギア取り付けて、前輪組み直す。これで、明日からまた安心して乗れます🏍️💨
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