3連休(個人的に)の初日…紅葉狩りに行こうと決意する…目指すは七ヶ宿ダムだがマッタリ4号を南下…大河原を過ぎてすぐのミニストップで取締りが…助かった (￣∇￣)反対車線にはオービスがあるが、まさかの上り車線wモタモタ走る前方のトラックを抜かしてたらと…すっかり意気消沈で、ミニストップで一服するまぁ見事に皆さんサイン会ですww面白半分でサイン会を眺めていたら…SUGO選手権JP250参戦の兄貴が登場(￣∇￣)なにやら仕事途中らしいが、サイン会をギリギリ回避だとか…さすが選手権ライダー、クルマもフルブレーキングwwお互いサイン会を逃れたふたりd(￣ ￣)互いの近況報告を駄弁りング！オイラの街乗り姿 ・・・
※初心者や運転に不安のある方向けの練習会です。→まさにオイラやん!先々月、苔でコケてからというもの倒しこみに不安ある、ビビり野郎にうってつけの練習会! ※競技を目的とした練習会ではありません、大変申し訳ございませんがガチな方の参加は ご遠慮願いますm(__)m → 競技ライダーはいないってことですね。なになに、マイペースでOKだって?（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ トランポでの乗り入れ禁止だし、ちと自走では距離があるけどいつもの日帰りツーほどじゃあないし、よし!まずはDMで申し込みじゃ!
先週末のオイル交換作業になります。私の交換サイクルですが、走行距離にして、1，000ｋｍを境に交換を意識するようにしています。つい忘れがちになるのですが、週初めに意識しても週末までは致命的なものではない限り中々作業が出来ません。よって、そこから週末まで300ｋｍ位は走行します。まぁ、早めに交換したほうが気も休まります（笑）。オイルフィラーキャプとレベルゲージが一緒になっています。エンジン暖気後、ここを外して・・・。走行距離が少なくてもオイルはすぐ汚れて黒くなりますね。
知らないMC51乗りも多いかと思いますd(￣ ￣)水温対策でサブラジを導入することで、エンジンケースに熱がこもり油温が上昇し、あのギヤ抜けが多発します。街乗りユーザーならサブラジは最終手段としてオイル管理が先にあると思います。特徴的なのは、内容量2.1L で毎度のエレメント交換時に適量なのが、無駄がない使い切りな事。そしてなんと言っても粘度17.5W-55！ サーキット走行が用途の8割な事から各社のオイルを試した結果、外気温20度以下はパノリンレース、外気温が20度を超えたらスピードハートでオイル管理をしてます。どちらのオイルもサーキットで直接メーカーさん、さらにチームから情報を得た上で採用し ・・・
最近アイドリング中のエンジン回転のバラつきを感じるようになりました。ニュートラルの状態で発生するのですが、クラッチを握ると回転が安定するような感じです。中古車(22，918km)で購入してから現在(34，618)kmまで、プラグは一度も交換していなかったので一因かなと考えて実施してみました。
明日のツーリングのため急遽、タイヤ交換しました。もう少し乗ろうと思ってもいたのですが、どうせツーリングに行くなら楽しく走りたいし、今日は雨模様、雨予報なのでやっちゃいました。オドメーター44047ｋｍ、前回交換36663ｋｍ、走行7384ｋｍでした。写真のとおり今回もピレリエンジェルSTです。前後セットで購入し、自宅で保管していたものです。
前回まで5000ｋｍ走行で交換していたエンジンオイルですが、前回交換時にペール缶で購入したオイルの早期に消費の為、4000ｋｍで交換することにしました。4月2日（土）交換前の最後の日帰りツーは、コバルトラインまで行ってきました。途中1っか所工事個所が有りましたが休日の為休工中でした。春の日差しを満喫できる好天の中、ライディングを堪能してきました。TEITO プレミアムM4S 帝都産業の全合成油 交換時ODO：81816km 走行：4094km、次回交換予定：85816km
新年明けましておめでとうございます。元旦から雪・・・・コロナ感染拡大・・・・ステイホーム・・・・と言うことで、何かないかとググってたらプラグのスリット加工と言うのが出てきた。そんなに難しい作業でもなさそうだし、効果もそれなりに期待できそうなので作業開始となりました。でも車庫は、超寒い・・・ので、写真のごとく万力をダイニングに持ち込み作業開始です。
RX125には純正でNGKのBR10EGというレーシングプラグが付いています。熱価高すぎて街乗りには向かなそう。外してみると、この通り真っ黒。結構回して乗ってるんだけど・・・。キャブのセッティングも街乗り向けにしないとダメ？？？
皆さん、こんにちわ。治療を始めて幾数週、歯痛自体は殆ど止みました。美味しく食べ物を頂けるコトのシアワセを噛みしめる毎日でございます。あ。四度言いますが、酒は相変わらず大丈夫ですので、絶大なるお誘い、お待ちしております。（笑）
今日は天候が良くなったけど、日の当たらない場所は、まだ凍結している箇所もあるので走るのは、止めにしてプラグ交換することにしました。今回も純正品のNGKですが、CR6Eが標準なんですが、CR7Eを装着しました。以前からバン介の走行後のエキパイやマフラーの温度が7Fと比較すると非常に高温になっていることにちょっとした不安を感じていましたので熱価を一つ上げてみました。
意外かも知れませんが、見てくれと行動でバリバリのアウトドア派と思われるコトが多いのですが、実はバリバリのインドア派です。しかし、仕事絡みで年間10回以上のBBQをこなしており、その辺の芋煮会マニアよりは火起こしは得意だったりします。（笑）そんなボクが構想1ヶ月、準備期間1ヶ月。いよいよ野営デビューを致します。※画像はイメージです。
私のﾊﾞｲｸではありませんが、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200のｵｲﾙ交換を行います。同時にﾌｨﾙﾀｰも交換です。遠い距離は乗らないので、ｵｲﾙ交換等は頻繁に行いませんが、ある程度の月日を目処に定期交換が必要です。私自身、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝのｵｲﾙ交換は初となります。FTRと比べてどうかな。楽しみです。
オイルをやわらかくして抜けやすくするためにエンジン暖機。エレメントも交換すると約4.5L使用。毎度の事ですがお金かかります....。でも容量が多い方が汚れにくくて安心なのでよしとしましょう。
８月後半は雨が多く、東北の宮城県では日によって９月下旬並みの気温。梅雨の時期に戻ったと思える気候です。通勤での気分もイマイチで雨合羽やグローブ・ヘルメットを乾かすのは大変面倒です。全国的にも早く天候が回復し、晴天となる日が多く続くと良いですね。さて、こんな天気でもオイル交換の時期になります。
なんだか凄い組み合わせですけど、もうね、リッターバイク出さないとレーシングライダーには太刀打ちできんのですよ。大人げない、とかエゲツないと言われようがナリフリかまってられません。 ...というわけで久々にmog氏とツルんで、牡鹿半島走ってきましたぁ～
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