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◆CRF250M（MD38)の吸排気系カスタムのリポートです。・それぞれパーツの変更後に違いを楽しみながら吸排気系を少しずつカスタムしました。(1)SP忠男POWER BOX(2)ヨシムラ スリップオン RS-4J(3)AIキャンセル(4)スロットルボディー大口径化(5)RAPID BIKE EASY(6)K＆N エアフィルター
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◆CRF250M（MD38)の吸排気系カスタムのリポートです。・それぞれパーツの変更後に違いを楽しみながら吸排気系を少しずつカスタムしました。(1)SP忠男POWER BOX(2)ヨシムラ スリップオン RS-4J(3)AIキャンセル(4)スロットルボディー大口径化(5)RAPID BIKE EASY(6)K＆N エアフィルター
四月になりようやく乗り始めを行いました!千葉の「袖ヶ浦フォレストスピードウェイ」にて「CBファンミーティング2024」が開催とのことで一発目はロングツーリングです 当日AM5:00に出発、「東北道・東北縦貫道」をひたすら東京方面へ最初は霧靄が多く肌寒かったのですがのちに晴天となり気温も上がり良いバイク日和となりました
GW4/27.28 5/3.4.5日HIDEOUTまだ完成してませんがオープン前のコーヒーブレイク チラ見ーティングを開催しましたw沢山の御来場ありがとうございましたオフ車、SS、ネイキッド、モタード、アメリカンと勢揃い🏍13分の動画にまとめてみました 動画はこちら➜https://youtu.be/WoM9CopQPlQ?si=9SVnscKKwGzy-Qnw
最近CRF250Mのアイドリングが安定せず、エンストも頻発しだしたのでスロットルボディーのメンテナンスを行おうと思っていたら、近所のアップガレージ ライダースでCBR250R（MC41）の中古スロボが2000円だったのでついでにビッグスロットルに加工してみました。
インプレッションにて書きましたが日記にて補足を書きます。はじめに今年の初夏、久々にエンジンをかけようとしたらセルは回るのに全くかからず、最初バッテリーの充電不足を疑い充電するもやはりかからず・・・プラグのかぶりをチェック・・・問題ない・・・あれこれ考えている時、キーオン時の燃料ポンプ作動音が聞こえない事に気づきチェック・・・作動していない事が分かりました。只、今度は修理を如何するか迷いました。当方のバイクは通販で購入した為、近くに赤男爵はありますが会員に入らなくてはならず費用がかさむ為却下、県内のYSPも遠く却下、近くのバイク屋に無理言って頼もうと考えましたが輸入車（このバイクは逆輸入車ではな ・・・
.7月24日の井頭モーターパークにて(2)オイル粘度の方はハッキリと精査できて完了。しかし、ベスト更新を狙えるハイグリップ力も終了。https://imp.webike.net/diary/200360/そこで。もう1つ用意してきたX-Planは燃料系のテストです。ハイオクにガソリン添加剤を投入して…あっ。なかなか画像が見つからナイので、代わりに自分用の添加剤を貼りましたって昨晩MotoGP観戦しながら飲んでいたお酒ですが（笑）.
ワイのイーハトーブ。先週は奥日光~戦場ヶ原まで行けたんですが、やや回転がスムーズでは無いなぁ、という回り方でした。バイク屋さんの社長には「キャブの調子が良く無いのかも」と相談してみてはいたんですけど。あの店はまだ新品の純正キャブを在庫持ってるのは知ってるので。で、本日は歯医者で神経抜かれるという結構なダメージの残る治療をされたので、ラビットの件だけ用事済ませて後は大人しくしていようと、思ったんですが。・・・そうだ、イーハトーブのオイル交換だけでもやろう、となりました。結局、24ｍｍのT字レンチ買ったんですよ。
さて、かねてからの懸案だったCR-Specialキャブレターの実装に取り掛かります。準備はOK、のはず。まあ、結論から言えば、全然ダメだったんですけどね。どう駄目だったか？をこのチラ裏日記に記録していきます。
このネタで2週間かかってしまいました。元々左のキャブレターが油面が高いらしく、プラグは被り気味で黒く、アイドル回転も高い状態。対する右はちょうどいい。しかし左に引っ張られて調整が巧く行かない。で、キャブをバラシてちゃんと油面調整をしよう、と思っていましたのでやってみたんです。で、前週にはキチンとエンジンがかかり、もてぎまで調子良く自走して帰ってこれた、ということは油面調整は成功した。（←ここ重要）なのに、一週間たったらうんともすんともかからない。初爆が無い。初爆が無い、ということは火花か？燃料か？プラグを外して火花チェック。バチバチ飛んでました。ということは燃料？だかしかしだ！先週油面調整して ・・・
すっかり暖かくなり走ってるだけで気持ちいい季節になってきました。 今日は箱根のバイカーズパラダイスでレッドバロンFANFANミーティングがあるので行ってみた次第。2024年 第1回『レッドバロンFan Funミーティング』開催のお知らせ - レッドバロン公式 (redbaron.co.jp)(スイマセン今のバイクはバイク王購入です) 走る為に理由を探す時ってあるよね!!家からバイパラまでは圏央道→東名→小田厚→箱根新道なので90%以上高速で行けるから、何かやってる度にちょっと見に行ったりしちゃうんだよね。 着いたらMFGばりの霧だった。箱根の名物ですな。 着いた途端にBERICストローハット( ・・・
ワイのCBちゃんですが、ノーマルのケイヒンCVキャブ（世界初の負圧キャブ市販車）に見切りをつけまして、バイク屋さんおススメのミクニVM34キャブレターに変更してもらいました。ジェッティングに関してはお任せして取り付けてもらいましたが、どうにも気に入りません。一言でいえば、加速が悪い。1/4以上の開度で回らない。と、ダメダメでした。これで良いっつうバイク屋さんのセッティングに見切りをつけて自分でやり替えることにします。つうわけで、情報収集。
本日は平日ですが日記をアップ。バイク関連で二つほどネタが。一つ目は会社帰りに御茶ノ水で降りて、眼科へ。そう、50歳前にして人生初のコンタクトレンズにするために。。。いや、何がバイクがらみかって？そりゃもう、この季節、眼鏡かけて乗れば一発で判ります。一瞬で奪われる視界。「曇り」自分の息で一瞬で目の前が真っ白に。あるあるだと思います。んで、意を決して本日コンタクトレンズ入れて帰宅しました。勿論、曇りとはオサラバです。快適。まあ、装着も、外すのも慣れが必要ですね。目を触るのが超怖いです。そして、帰宅後、荷物が届いていました。これが、バイクネタ、その2です。
.実は、国産メーカーで唯一乗った事のなかったカワサキ車でしたが…https://imp.webike.net/diary/186113/この日、Ninja 250SLに試乗する機会に恵まれました！しかも ”サーキット全開走行” という、貴重な経験をさせていただいたバイク仲間達に感謝です ♪ ♪ ♪せっかくですので、インプレッション的な日記を書きます(^ ^).
本日のメニューはハンターカブのサラダです。いえ、違いました。ただのオイル交換です。カブに調理油（使用済み）を使うって都市伝説だと思っていたんですけど。あれって海外の人気番組で実際にやってましたもんね。でも、まぁ、さすがにサラダ油を使う気にはなりませんけどね。結構お高いし。
さて、色々いじり甲斐のあるCBとCL。本日も色々しましたが、オイル交換を記録として日記に書きます。ワイのガレージにある2台の空冷ホンダツイン。CBの方は腰上フルオーバーホールをした後、300km以上走ってます。そろそろ初回のオイル交換をするようにバイク屋の社長からは言われていた距離です。CLも同じく腰上のフルオーバーホールから300kmで換えてます。それから再び300km位走りましたので、こちらもやっておきます。本当は1000kmで、と言われてましたが早いにこしたことはありません。何故かというと、ホンダの空冷ツイン、特にこのスモールクラスは恐ろしく良く回るエンジンなので。CLはタコメーター無し ・・・
始まりはオーバーフローの発見からでした。5連休の初日に生ガキにアタリまして、上からリバース、下からスプレーとお約束の地獄を味わいまして、2日程寝込んでしまう不幸。4日の午後からようやくバイクで出かけようかとガレージ開けたらガソリン臭。あぁ~、おもらしですね。とここまでは余裕でした。ただオーバーフローの理由が不明。取りあえず、旧車には付き物のトラブル。はっきりした原因もつかめずエンジン始動。・・・んん？何か変。アイドル不安定。取りあえず走ってみることに。・・・んん？？？ パワーが出ない。右ひざと左ひざで感じる熱気が違う！マフラーに触って確認。左が冷たいままだ・・・緊急帰宅後、取りあえずしっかり点 ・・・
バッテリー交換の時に思い出しました。オイル交換から4年経ってます（笑）走行距離が伸びないので、全然気にしてませんでしたが、ガレージの中での作業は快適なので、ついでにオイルも交換します。オドメーターをみると現在3400kmほどでした。前回、ディーラーで交換した時にメカニックのおっさんに「全然乗ってねーじゃねーかっ！！！(# ﾟДﾟ)」と何故か怒られた記憶があります。なんで怒られたんでしょうね？未だに謎です。ハイ。
土曜日に電装系を刷新しましたが、体調不良でダウン。いやぁ、夜中に下痢で4回もトイレに籠りました。熱は出ていないんですけど、風邪かなぁ。月曜日になって、やや復活できたので、やり残しを片付けましょうか。点火時期をちゃんと詰めてなかったので、もう一回ばらそうと。
先日から楽しんでいるCB450いじりですが、点火系・キャブともにうまくいじることができ、すっかり楽しんでます。愛車がちゃんとエンジンかかって走る、という当たり前のことが出来ないというのは、本当にストレスが半端なかったです。ハイ。でもって、こんな感じでバイクいじりを続けながら走り回る準備をやりつつ、もっと「走りやすく快適に」を目指します。乗ってて気持ちいいマシンで今年のバイクシーズンに突入したいと思います。
さて、MSA（ﾏﾙﾁ･ｽﾊﾟｰｸ･ｱﾝﾌﾟ）が届いたので早速取り付けと予定していた週末でしたが、タンク外す気分にならない。うん、メンドクサイ。と、つい違うことを始めました。やや気温は高かったのでバイクに乗れなくはない日だったんですけどね。