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250TRの製造から10年が経ち、プラグキャップ・コードを交換することにしました。先ずは、プラグキャップ・コードを取外します。
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新車で購入し納車翌日にドラレコ取付のためカウル等外しました。カウル等は外し方が分かっていれば難しくないですが、分かっていないとツメを折ると思うので、きちんと下調べしてからやった方が良いと思います写真はカウル・グラブバー等全部外して、ドラレコのカメラの配線を何処を通そうか決めているところです
前回に続いて、便利系電子部品の取りつけです。今回は、ウインカー電子ブザーユニット と クイックハザードユニット の２つです。ＧＬ１８００のウインカーは、方向指示操作＞実際に曲がる＞自動でウインカー消灯となるのですが（ナゼ自動で消灯されるのかは判りません ^^; ）、ときどき気づくとウインカーが消灯されずに点いたままとなっているときがあります（恥ずかしい~）。純正で小さくカチカチリレー音はするのですが聞こえ難い。。ということで、ウインカー点滅と同期した ピッピッ という電子音を出すユニットがウインカー電子ブザーユニット です。音の大きさは小さすぎず、大きすぎずでちょうど良いですね。ピッピッ と ・・・
場所は夜になった秋吉台カルストロードですいよいよ前の日に苦労して着けたLEDテープの夜間初点灯のお時間が参りました。すでに点いてるんですがわかんないですね･･･では次の写真で
2021.02.09NikoMaku 2020モデルが安く手に入れることができた(元々随分安いんですが)ので、取り付けました。モニターが付いているうえに前後カメラでも、価格が価格だけに画質は期待できませんが、万が一の時に状況が確認できれば良しとします。配線の取り回しの工夫と、電源の途中にスイッチを設け、任意にON-OFFができるようにしました。
古いバイクは、電源取りに苦労するので、今後ドライブレコーダーやナビを取り付けるのに便利なUSB電源を着けました。着ける位置に悩んだ結果、この位置でした。電圧が表示されるし、2個ともに2.4Aの容量なので、これを選択しました。
【ＣＢ１３００ＳＢ】阿蘇ツーで酷使したエンジンに新しいＯＩＬを（笑）そして。。阿蘇ツー前からハイ・ローの切り替えが不調だったＨＩＤのバーナー交換を行いました。カプラーの差し替えだけって思ってたから安易にスタート＾＾ｂＯＩＬ交換は毎度のＦＯＲでっす（笑）写真はいりませんよね（爆）
久々の改造？ネタをメモメモ。くっそ寒いっ！手がマジつめてぇ！アドレスV125時代に使ってたハンドルカバーを付けてもクッソつめてぇ！ってなことでグリップヒーターなるものを自作してみますた。で、イキナリ完成写真（笑） すんまへん、ズボラなもんで（＾＾；）写真を見れば判るように、薄いゴムの板にフィルムヒーターをつけただけ。片方１０オーム２つを直列で２０オームの両方、電圧は最大14.6Vぐらいでしょうから0.73Aとして片方10W程度の消費電力、両方で20Wぐらい。ちと消費電力が大きいかもしれないけれど、走ってる（エンジン回してる）分にはどうにかなるでしょ。電源供給は「とりあえず」DCソケットにしまし ・・・
元の動画カメラのマウンタを取り外して。７インチタブレット設置するマウンタを取り付けてみました。マウンタっても自作・・・いや自作とは呼べないシロモノですけれどね（笑）だって寄せ集めの無加工だもの。材料リスト台所用ネットフック小物置き（本体部分というか基本部分というか）（１こ105円）プラスチックのクランプ（自転車用LED点滅灯のアーム取り付け部分）ｘ２こ（自転車用LED点滅灯自体が１こ105円）20cm両端フック付きゴムバンドｘ２こ（1こ100円程度）汎用ステーL形ｘ２こ（１こ200円程度）上2つは百均で、下2つはホムセンで購入しました。しめて800円程度（税抜き）です。参考までに、ハンドルバー ・・・
以前から購入を迷ってた部品をついに購入しちゃいました(^-^)無くてもいいけど、幻の7速にシフトしちゃったり、6速のつもりが5速だったりして「欲しいものリスト」の中で温存してました(^_^;)で、今回ＳＡＬＥでポチってしまった！
原二のスクーターには装備していましたがMTには装備しておらずウィンターグローブで寒さ対策をしていました。グローブの買い替えに伴い電熱グローブを検討していましたがバッテリーやコードの取り回しなど使い勝手の悪さから今回グリップヒーターにしました。Ys'の純正品にするつもりでしたが丁度良いタイミングでウェビの友パチ10さんがインプレを掲げていたのでキジマのGH10をチョイスしましたスイッチが本体に内蔵されていて温度も5段階に調整できて何よりワンボタンで操作できるのが良いです。(^^♪
最近HPS125を手に入れ乗り始めました。で、写真は無いんですが、ドラレコ、USB電源、スマホホルダーなど取り付けました。これからガンガン乗って行こうと思ってます。
SRはシート下にアクセスするのに工具が必要で車体横に取り付けるのもちょっと、って感じなので一体型をチョイスしています。オクで1万円ちょっと。簡単にETCカードを取り扱えますからね。再セットアップを周南市や光市などの有名どこのバイク屋5店ぐらいに打診しましたが「再セットアップはしない」の一点張り。ネット通販での再セットアップも車のみで二輪は不可。二輪協会何してくれんだよ。。。二輪業界調子に乗ってますね~また不景気になるぞ。
ハンドルに12Ｖシガー電源とＵＳＢ電源は装備していますがラギジボックス（ダミータンク）内にもシガー電源が欲しいので増設。走行中に天候も気にせずスマホや各種機器を充電できるようにするためです。写真は完成後。荷物があるので固定せずにフリーにして車外にも出せる長さにしました。普段は工具入れ固定用のゴムバンドを利用して中で踊らないようにしました。損傷防止。
大丈夫だろうけど転ばぬ先の杖で保護協調を取ります。元ヒューズを10Ａにしているのでダミータンク内シガーソケットは7.5Ａのヒューズを仕込みます。お気に入りのモノタロウのヒューズホルダーを使用します。
2022/3/12自宅→道の駅あいづ湯川会津坂下→自宅冬眠中に外しておいたバッテリーを再接続。（別途充電する必要が無いくらいバッテリーは健在だった）バッテリー装着後にしばらく暖機。気温がそれほど低くなかったので、ちょっと乗ってみた。でも風は多少強かった。来週はバイク屋さんで1年点検＆オイル交換＆オイルフィルター交換の予定。ODDメーター：004982
'17.8.10雨中走行時にFIインジケーターが点灯。一度エンジンを止めるとインジケーターの再点灯なく､そのまま放置するが､8.14の晴天走行時にインジケーターが再度点灯し、以後エンジン始動の度に点灯するため、原因究明｡走行距離41202Km故障コードC12(クランクポジションセンサー異常)表示､クランクポジション及びセンサーに異常なく､FIコントロールユニットを交換するもFIインジケーター点灯続く｡再度故障コードを確認すると､C12とC21のパターンが酷似､表示を見るタイミングを誤っていたことに気付き､C21(吸気温センサー異常)を点検したところ､吸気温センサーのカプラ根元で断線を発見｡付近 ・・・
2021/3/28電源取り出し＆スマホホルダー取り付け電源取り出し：KITACO 電源取り出しハーネス(スズキ タイプ2) 756-9000210スマホホルダー：Kaedear QI ワイヤレス充電 携帯ホルダー KDR-M11A動作確認まで無事に完了。あとは公道走行での確認。