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ライコランド富士店にて、 babyfaceのパフォーマンスステップ交換を してきました。 作業時間は2時間半程。 とにかく丁寧に取付してもらいました。 ステップ位置は4箇所ありますが、ネイキッドタイプなので純正品に近いポジションでとお願いしました。 ややバックステップぽくて何より大阪ゴールドが気に入ってます。
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ライコランド富士店にて、 babyfaceのパフォーマンスステップ交換を してきました。 作業時間は2時間半程。 とにかく丁寧に取付してもらいました。 ステップ位置は4箇所ありますが、ネイキッドタイプなので純正品に近いポジションでとお願いしました。 ややバックステップぽくて何より大阪ゴールドが気に入ってます。
GSX-8Sのマフラーの選択肢が少なくて 困りますね。 スリップオンマフラーは取付不可と言うし 現在、純正マフラーにヨシムラのステッカー貼ってなんかカスタムマフラーみたいにはしてますが💦 フルエキマフラーで15万から20万とかなんか勿体ない気がしますね。
現在所有のMT-10と以前所有していたドカティモンスター1200Rです。 今回は、お気に入りの場所でよく撮影しているバイクのなかで、MT-10となんとなく似ていて印象に残ったバイクの紹介です。 車体Blackであること位しか似ていないとも言えますが、ヤマハMTシリーズ(SPではないですが・・)とドカティモンスターのフラッグシップ同士なのでどちらもデザインやスペック等、魅かれるバイクです。 MTのクロスプレーン(2気筒風4気筒)とモンスターRの大排気量2気筒エンジンについては、個人的にはクロスプレーンが好みですね。乗車した印象はMT-10の方が大きめでモンスター1200Rの方がこじんまりとし ・・・
2023.12.18に納車しました🏍³₃ 新車購入時に付けてもらった物 ETC2.0 グリップヒーター(SUZUKI純正) USB電源 ドライブレコーダー なんかこれらだけで約18万円と びっくりでしたけど安全性考えたら外せませんね‼️ レッドバロン特選車となっていたのでとても安かったです。 これからが楽しみです。
バイクが来ました( ＾ω＾ ) と言う事でちょこっと取り付けしてみました。 追加スクリーン、ハンドルブレース、スマホホルダー、ドッペルギャンガー ターポリンサイドバック、バーライズアダプター15mm 装着完了です。
おいっす～♪ 【簡単 格安】レインボー 自作ステッカーの作り方 オリジナルステッカー 10月に全国GSXミーティングあるのでオシャレして参加する為にステッカーチューンです(笑)
私の足が短いのでしょう。純正ステップの位置に違和感があります。ステップもかなり消耗し、ゴムの部分がすり減ってそろそろ限界です。折角のチャンスなので、バックステップを装着しました。今回は、油圧スイッチが付属されている、ベビーフェイス製に。製品は、しっかりとした作りで、シフトペダル、ブレーキペダル、ガタガタしません。また、取付図及びリペア部品注文書などもあり、とても好感がもてます。さて、使用感ですが、ステップバーのローレット加工がしっかりとしているので、余程の事がない限り滑らないでしょう。そのかわりに、靴底はかなりすり切れますね。仕方がないです。シフトチェンジは、気持ち良く決まるので、リンクの位置 ・・・
CB1100Rのステムベアリング交換を行います。ステムべアリングを交換するには、フロント周りを全て取り外す必要があるので、フロントスタンドは使えません。フレームをジャッキで支えるか、上からフレームを吊り上げるかのどちらかになります。1100Rの場合は、ヘッドライトとメーターを外す必要がないので、Fよりも手間が掛かりません。ネイキッドのFは配線も外す必要があるので、手間がかかります。トップブリッジを外したら、タイラップでカウルステーに固定しておきます。ロックナットとトップスレッドナットを外せば、ステムは下から抜き取れます。アウターレースの抜き取りは、ホンダのSSTを使って抜き取ります。ステムに残 ・・・
嫁のエイプに触発されXR100モタードを中古で契約しました。 せっかく年度替わりで税金と任意保険料を節約できたので登録と納車を4月でお願いしました。 同じホンダで同じエンジン。 弾数が少ない分XR100の方が高くついてしまいました。 メンテナンスはカウルが付く分、手間になるかと予想しています。 納車が楽しみです。
タイトル通り、某オフ系メーカー製同等?のレバーだけあり耐久性、操作性、精度はなかなか良い感じです。そもそも以前、トリッカーに取り付けて気に入って使用した物とほぼ同じ仕様!確かウェビックさんのブランド品インパクトのレバーと酷似しています。このメーカーオリジナルが各社OEMされているような?とにかくシンプル、スマートなデザインも好印象なレバーです。操作性についてはガタは気になる感じと言うより遊び程度です(ノーマル同等です。)、更にはレバー部分の整形も指に馴染み易い形状ですし、調整幅も広くショートタイプでもしっかりと確実にブレーキングが出来ます。ホルダー位置がある程度調整出来れば更に純正と同様な快適 ・・・
1.【簡単な自己紹介】 ・3ない運動まっただ中の高校入学早々に幼なじみと一緒に原付免許取得して40余年以来、手元には必ず相棒愛機が手元にあり、ツーリングはもとより競技迄色々な思い出や経験をさせて貰いました。 2.【満足な点・長所】 ・ジムカーナ練習用にと購入したところが、まずはご近所ツー用に、更に休日ツー兼用にと用途が増えています。 タイ製モデルですがカワサキにしては珍しく、しっかりと日本標準で造りは一クラス上の丁寧な箇所が多い。 弄って、乗ってのオモチャ感覚、何でも便利でとにかく、何に使っても楽しい!の一言に尽きるマシンです。 いまでは購入直後に購入店御主人から「はまりますよ!」と注意 ・・・
台風前に連休初日は伊豆1周で。 小田原朝マック9時 稲取朝市 11時 赤魚Get。眠気対策は温泉なので舟戸 の番屋300円 河津 天城を越え西伊豆 スカイラインに三津のいけすやで lunchの予定が到着が15:50閉店 嫁さんと晩飯食べるのに17時沼津から 超特急で家に、1号で芦ノ湖、新道で 小田原に下りて西湘バイパスで平塚 結果18時に帰宅。沼津からの速さは 桁外れで西湘BPは150円。 前回の超特急小田厚が440円に対して 激安。ジクサーならではの燃費と高速
ai-net製サイドバックステーを取り付け。リア周りはフェンダーもカウルも無いので確実にクリアランス取らないと大事故に。これは小型バッグなら十分にクリアランスが取れます。私はドッペルギャンガーのターポリンシングルバッグを取り付けました。
タンクキャップボルトをブルーにしたい。これは他人に見せるというより自分用。自分用だから絶対にやりたい！で、ネットで探すとやっぱり amazon 1，890円いい値段だ。でも買うぞ！取り付けといってもネジを変えるだけ。本当は、タンクキャップをブルーにしたかったんだけど、探してもなかった。タンクキャップの新品部品はひとつ買って持っているので、失敗覚悟でブルーメタリックで塗ってみようかなーなんちゃって、ウソウソ。
愛車ＸＪＲ１３００。実は昨年末、ジャリジャリの駐車場でＵターンをした際、つい油断して車体を傾けすぎコケそうになりました。こんな時は瞬時にアクセルを開いて立て直すのが常套手段なんですが、怖いくらいのジャリだったので、立て直せなかったときに被害が大きくなると思い、一瞬躊躇して足を付くことにしました。案の定、片足では支えきれずコテン。シフトペダルとロッドシフトが曲がってしまいました。普通に乗れるんだけどシフト操作がとてもしにくいし、このままではよくないだろうとバイク屋で見てもらうと、約1万円かかると。ワンコケ1万円！！！で、自分で直すことにしました。シフトペダルはアルミなので、一度曲がると元に戻すの ・・・
愛車ＸＪＲ１３００。自分の限界以上に傾けると片足では支えることができない重量。そしてその限界点はほんのちょっとのかたむきだったりする。 そこで、エンジンガードかエンジンスライダーのどちらかをつけたいといろいろ探しました。いろんな選択肢があって悩みました。エンジンガードは高いし、なんとなく付けたくないかなーと。でもスライダーは滑らせるためのものだから逆に被害が大きくなるかもとか。エンジンガードはヤフオクで安くありましたが、種類があって本当に自分のに合うのかどうかわからない。結局、お金と相談してスライダー系に絞り、見つけたのが楽天市場のこれ。エンジンプロテクター DAYTONA 649657，30 ・・・
2009.04.19納車カスタム箇所・ETC ・ＬＥＤフラッシャーランプ（ワイズギア）一応販売開始は2009.04.20だったので前日に納車できた形だったのね。旧型Vmaxからの乗り換えだったので、新型になりその大きさに圧倒されたのを覚えているね。実はモーターサイクリスト2009年の７月号の雑誌インタビューに掲載させてもらったのだが、かっこいい４本出しのマフラーなんかが出たら欲しいけど、今のところ替えたい部分はありません。と言っている。この時の俺が今のVMAX見たらブッたまげるだろうね(笑)
先週、タイヤの皮むきに120kmほど走行した状態です。 リヤはいい感じにむけたけどフロントがむけきってません。前輪荷重が足りないのかなと思い、ちょっとポジションをいじってみました。（乗り方もあるかもしれませんが）