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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
MT-10のBLCKカラーの中古を指名買いするほど、このカラーが気に入っていますので、ラジエターとオイルクーラーもBLCKにしたくなりました。そこで、カバーセットがありましたので購入しましたが、海外モノ(どこの国か不明)で半月ほどして到着しました。
冷却水交換 ・ ラジエータ アッパー・ロアー ホース を交換 前回の車検では 冷却水交換 サーモスタット ラジエータキャツプ 細目のホース3本 交換 実施 外したカウルは裏側の清掃
・エンジンオイル(elf noto4 ROAD 15W-50) 取替 4L(1L×4)添加剤 (SUPER ZOIL) 注入 450mlオイルエレメント (純正 T1218001) 取替(オイルドレンガスケット×3 T3558989 取替) ・LLC (トヨタ純正S-LLC) 取替 1.3Lサーモスタットハウジングガスケット(純正 T2102297) 取替ドレンガスケット (純正 T3550542) 取替 ・ブレーキオイル F、R (Ate SUPER DOT 5.1) 取替 ・クラッチフルード (Ate SUPER DOT 5.1) 取替 ・デファレンシャルオイル (elf TRANSELF ・・・
購入後2年経過 10786Km定期交換部品と気になっていた所をまとめて整備E/Gオイル、O/E交換（ドレンガスケット発注時ミスしドレンボルトごと交換）LLC交換（純正緑からトヨタピンクS-LLCへ）クラッチ、ブレーキフルード交換（純正DOT4からDOT5.1へ）シート下各配線手直しサービスインターバル10000Km/1年に設定 次回LLC交換時サーモスタットハウジングG/K、ドレンG/K要交換
前回の日記にコメントいただきまして、ちゃんとそういう工具が有るんですねぇ。早速検索してみました。日記書いてる特典で、コメント貰うと無知な自分は知識が広がって大変有難いです。メタペンというんですね。お値段が三千円ほど。うーん、ちょっと高い。コメントにもドライバー2本よりも良いと書いてはあるんですが・・・。しょっちゅう行う作業でも無いんで三千円はなぁ、と悩んでいて、ふと、小学生の頃の切手収集の時に使っていた物を思い出しました。ヤフオクで調べたら、有る!早速ポチ
ヤフオクでゲットしたＭ子さんのラジエーター。コアの変形は無くて今のより全然程度が良いんですが、フィンが結構潰れていて、高圧洗浄機でも掛けたか?細い2本のマイナスドライバーでチマチマと立てて修復中です。左から4列で既に嫌になりました・・・。来週は台風の影響で雨続きの予報。根気よく直しますか。
先日の四国ツーリングでアクシスのオイル交換の時期が来ました。ちょっと寝過ごして10時過ぎにオイルを購入するため近くのホームセンターへ。すぐ横ではポンプ車操法の大会が開催されてました。私も過去に「指揮者」で参加したことがありますが、懐かしいですねー。
大型自動二輪教習の行き詰まりもあり、ちょうどオイル交換の時期だったので、オイルとエレメントの同時実施。 気分転換も兼ねたまには、良い機会だからと。Az 10W-40 化学合成油 とホンダ純正のオイルエレメント。シフトが楽に！エンジンもなめらか。そのお陰か？ 越えれなかった1段階が、翌日にやっとOKが出ました。
このところ、所持してる資格の義務講習やら親戚のお通夜・お葬式・・。そして慰安旅行の幹事とバタバタしておりましたが、ようやく一段落♪11月23日に慰安旅行でした。東海北陸道「川島PA」でのトイレ休憩中に「岐阜基地航空祭」の編隊が頭上を通過・・、今年は見に行けませんでしたねー。
エンジンオイルオイルフィルターオイルフィルターカバーガスケット‥を交換です。いつも、春夏秋はＧ3オイル。冬はＧ１オイルにしています。ちょっと時期は早いけど‥オイル交換のタイミングなのでＧ1入れます。(^^)/ＺＥＴＡのマグネットドレンボルト外しました。オイル排出中。
ようやく…ようやくですよ！（笑と言うわけで、メンテナンススタンドを購入して2ヶ月。ようやく使う時が来たわけですヾ(=^▽^=)ノ今日は早朝から仕事で、お昼過ぎに終わって帰宅は14時前だったかな？それから暫くグダグダしまして、作業開始は夕方近くなって気温が下がってから。流石に秋晴れの中で暑い思いしての作業はしんどい！！（早朝からの仕事の疲れもあって）で、まずは準備。(1)オイル処理パック（ホムセンで198円の物で４L対応）(2)オイルジョッキ（２L対応の物）(3)オイル（KawasakiのS4 10W40をチョイス）(4)メガネレンチ（車用にたくさんあるので心配なし）(5)パーツクリーナー（ドレ ・・・
ゆうべは会社の送別会でした。超高齢化のうちの営業所、今回も若手が転出して50代の後任が来るそう・・・。この先大丈夫なのかな？で、今日は8時起床でオイル交換へ。まずは4輪（モビリオスパイク）からです。いつもの近所の自動車屋さん。こんなジャイロが置いてありました。
いきなりエンジンから「バキバキバキッ！」と音がして「なんなんだ？」と思って確認したら、吸気口に貼ったアルミのメッシュが外れて巻き込まれたみたい。見るからにもう使えそうもないので、保管してあったノーマルのフィンを取り付けようとしましたが、安いもの見つけたのでポチッ！としたら翌日届きました♪
