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今日は最初にSRのデコンプレバー移植からはじめます。純正のデコンプレバーから伸びているワイヤーを外してタンクは外さずそのままデコンプレバー取り付け(ショートタイプの六角レンチを使えはタンク外さなくても簡単に交換できました)
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今日は最初にSRのデコンプレバー移植からはじめます。純正のデコンプレバーから伸びているワイヤーを外してタンクは外さずそのままデコンプレバー取り付け(ショートタイプの六角レンチを使えはタンク外さなくても簡単に交換できました)
フロントリア共にNSR50のホイールが入っているうちのKSR。メーターギアとフロントフォークの固定が出来ないので本来はワイヤーで縛らないといけない。のですが何故かメーターギア側の一部が削れていて固定出来ません。アクスルを規定トルクで締めてたら動かないのでいらんと言えばいらんけど…精神衛生上よろしくないので作製しました。
YouTubeでシート下のゴム吸盤とタンクの接触部分にダイソーの耐震マットを敷くと乗り心地が飛躍的に向上するというのを観て真似てみました 【感 想】たしかに乗り心地よくなります(*^^)v衝撃を多少和らげてくれるような感じでしょうか費用110円ですので文句なくお勧めです 【注意点】1 私は耐震パット（写真の黒いの）を2枚重ねにしましたが（厚さは2枚で1cm以下） 若干ですがシート高（後ろの方のみ）が上がったのがわかります2 耐震パット自体にすごく粘着性がありますので パットに最初からついてる養生フィルムを残しておいて 吸盤との接地面に貼りましょう でないと、たぶん強力に吸盤とくっついち ・・・
リアホイールワイド化に伴いスイングアーム変更するのですがgs250fw は、サスペンション形式が独特で簡単に移植できません。フレーム加工からおこないました。エンジン以外レストアで5ヶ月程かかりました。
良い天気だったんですけどねぇ…。昨日嫁に、「明日体感気温２℃やって」とか言われて走る気力を奪われてたり・・・。でもちょっとは触りたくて、朝からゴソゴソガレージで・・・。J-TRIPさんのスタンドのV字受けを手に入れたので、早速「おりゃっ！」って感じでNINJA持ち上げてみました。ガレージって道側に向かって下り傾斜付いてますから頭を奥向きにしないと、あげるのに体力使いますよね･･･。Dimotivのスタンドスプールブラケットも調達済み。たまたまあったスタンドフックがうまい事M8だったのでそれを使ってこんな感じ。NC700Xの時にはL字受けでしたが、NINJAには合わなくてV字手に入れて正解でした ・・・
昨日に引き続き、YZF-R25フルカウル/レース用の取り付け説明書UPいたいます。当社のフルカウル（アンダーカウル）はノーマルマフラー取り付け不可サイドスタンドのステーは根元のステーから取り外す必要があります。YZF-R25シングルシート ですが、シート高20mmアップverに身長164cmのM本君が跨るとこんな感じです。 足つき感だけで言うたら身長170cm以上の方が良いような気がします。。。
さて、先日こんな感じで剥かれたGSXさんですが（苦笑せっせとインジケーターをLED化すべくいじってたんですが、さすがに寒くて寒くて細かい作業をガレージでするのは我慢できなくなりました。ほんとは家で準備してから来たかったんですが、ちょっと余裕が無く…でもって、はんだ付けしようとしたらコテライザーが…壊れてる…（涙まったく着く気配すらありません…こりゃ参った…作業は家でもできますが、何のためのガスコテか…しゃーないんで、あきらめてその先…
今日はさぼりです。いや、会社を。え？そりゃダメですよ？（苦笑いやしかし、営業職というのは結果が重要であって、皆勤が偉いわけではないのです！（言い訳というわけで、先日いろいろ構想を練っていたわりには、子供と一緒だったので作業ができなかったわけですが、今日は仕事上も都合がつきやすかったので作業日に決定です。で、最近のGSXさんですが、スッキリしました。元々子供とタンデムしたい、という想いがずっとあるのですが、昨年はステップに足が届かなくてちょっと断念気味…（GSXのタンデムステップは、でかくて安定感がありますが、大人サイズなので、遠いです(^^;）ですので、しばらくは一人乗りだ、とばかりにタンデム ・・・
友人にLEDテープが１つあまってるんで、ともらったんでつけてみる事に！２本あるんやったら左右につけるんやけど、１本なんでセンターラインのどこかに。。。リアフェンダーの中かタンク下かタンデムバーかって事になって配線とかが１番簡単なタンデムバーにつける事になりました。
けっこうかわったなーホイール、シート、スクリーン、こけたしｗマグネシウムホイールは確かに軽かった。が、やわらかすぎて、ちょっとした段差超えですぐゆがむし、塗装がわるくなりやすい。最終的には、リムがぼろぼろになったからなーまあ、扱うメカニックにもよるのだろうけど。約８年６万キロでだめになってしまった、 ２６万円…
今まで貼っていたリムステッカーの汚れが目立ってきたため、今回は反射タイプにしました。UV加工タイプです。今まで貼っていたリムステッカーはゆっくり剥がすと簡単に取れました。貼るときはタオルにパーツクリーナーを染み込ませて十分脱脂して水拭きし、ホイール部とステッカー双方にスプレイヤーを活用して水を霧吹きして貼り付けました。水を霧吹きして貼れば途中の張り直しも簡単にできます。
激務で日記がかけませんでしたが、2週間前の日曜日にやっと待ちに待った14Rを家に迎え入れることが出来ました。こういうイベントごとの時は高確率で何かしらの問題が発生しますが、今回は全国的にも史上まれに見る雪！幸か不幸か、この雪のおかげで休日出勤がなくなり、土日使って余裕を持って事に当たれたのですが（笑）
立ちごけの影響でヒビが成長 パテとガムテープで抑えているものの限界が有るみたいそれでサイドカウルと立ちごけでウインカーの破損を避けるため、サイドカウルASSYとウインカーを購入！オヤジバージョンとするため ｽﾃｯｶｰの位置を未だ検討中！個性を出すたすためのステッカーだがノーマルとあまりに違うと コケて交換した事が丸わかり それも恥ずかしいと認知の進んだオッサンは毎日再度カウルと眺めっこ。結論が出ません。人と違うバージョンにしたいけど、ある程度はノーマルを残したい優柔不断。情けないの一言に尽きる。妙案はないの物か・・・完成したら画像を掲載します。新しいninjaの性能や操作性は知らないけど、メー ・・・
９９８用のバックステップ購入しました。選んだのはヤフオク！でのみ販売してる「フェイズステップ」。何と言っても安い！独身時代なら金に糸目をつけず「アエラ」とかにしたかもしれませんが、財務大臣の支配下にある現在ではそれは不可能だ！（涙）届いた商品を仮組みしてみると、ＺＺＲの時使ってたＫ-ＦＡＣＴＯＲＹと比べてもそん色ない仕上がりなのでは？と思いました。コワースだかどこかのバックステップを作ってるとこと同じとこが作ってるらしい。
