昨日DAXのクラッチワイヤーへの注油とクラッチレバー周りのメンテナンスを行ったのでちょっと走りに行きがてら、プラグの交換を行いました。今月初旬に内圧コントロールバルブを着けてから、巡航時の回転域が500回転ほど上がっている感じです。スピードに換算すると5km程ですが今着けている7番だと多分熱すぎるんじゃないかと。で8番に交換して10時過ぎにいつもの散歩コースに出発しました。
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朝から嫌ーな予感がしてたんですよ。半ば義務化になった林道詣も、今日は止めようと思ってたんですよ。胸のモヤモヤも有って、大分ゆっくり目で流していたその時。崖から イ ノ シ シ(子供)ぶつかるかと覚悟したんですが、イノシシって方向転換出来るんですね、暫く並走。フルブレーキで逃げてやった。だがしかし、胸のモヤモヤは収まらず、見つけた見晴らし台的な所(普段は気が付かなかった)でお昼休憩。薪を集めて徘徊してると、つ い に ご対面。林道で遭遇したく無いTOP 31 クマ。。。去年済み2 イノシシ。。。初3 野グ○。。。初アレは流石にピーなんで、ランク外です、アレがありそうな所は流石に行かないんで。ゴシ ・・・
表題の道志じゃ無く、まずは江ノ島、で、たまには、小田急線の江ノ島駅前にて写真でした。 それから、江ノ島へ行って、アイスココアを飲んで、道志に向かうのですが、富士山が見えている内に、茅ヶ崎の柳島海岸で、富士山の写真。 相模川を越えて、国道129号線を北上します。 県道44,64と進んで、宮ヶ瀬湖を抜けると国道413号線=道志道となります。 ワインディングを30分ほど走ると、道の駅”道志”に付きます。 ここで、小休止&トイレでした。 久しぶりに、ここで、ソフトクリームを購入すると、イヤー、美味しかったんですねー。 牛乳が濃厚では無いのですが、結構美味しかったです。 引き続き道志道を山中湖方面に走 ・・・
サイレンサーを交換しました。お金の使いすぎです。サイレンサーはアクラポビッチ”風”を使用しており、そこにアクラポビッチの耐熱シールを貼りました。・アクラポビッチ :耐熱サイレンサーステッカー NEWロゴ素材:アルミサイズ:150×44mmサイレンサー、リアインナーフェンダーが綾織りカーボン柄で統一されており、個人的にMotogearのサイレンサーよりカッコよいと思います。正直ここまでお金掛けて正解だと思います。やはり黒はしまる!尚、取り付けには苦労しました。○サイレンサー径の違いこのサイレンサーの差し込み口は60.5φ、一方でMotogearのテールパイプは50.8φなので、このままではガバガ ・・・
最近、マフラーの排気音の大きさが流石に気になってきた。アイドリング時や定速走行時は平和だが、加速時の爆音と、車検に通らない音の大きさは何とかしたい。そこで、バッフルの交換を試みた。まず手に取ったのは定番KIJIMAのバッフル。外径62.5φ。追加でグラスウールと耐熱シリコンシートも購入。マフラーの外径が64φなので、隙間をなくすように巻きつける。装着後テスト。パワーアップして五月蠅くなった。失敗。次に手に取ったのはDAYTONAのショートバッフル。外径同じく62.5φ。同じように耐熱シリコンシートでマフラーとの隙間を埋めるように巻きつけて装着。テスト。KIJIMAのバッフルよりパワーアップして ・・・
車両購入時に付いていたのは、前オーナーさんが選んだと思われる、出所不明の所々腐った集合管。最初のカスタムがそれと入れ替えた、ヨシムラの機械曲げサイクロンだった。途中、ヤフオクで解体屋さんから落札したノーマルマフラーに替えたりしたが、エンジン全バラ・徹底整備+ガンコート塗装を行った際にヨシムラ管に戻した。悪くはなかったのだが、このマフラー、ヨシムラ自身が「急遽作ったので配慮が足りない」と公言するだけあって、サイレンサーがハメ殺しだった。経年変化で徐々に爆音を発するようになっていたので、サイレンサーが交換できない以上、買い替えるしかなかった。エンジンが黒くなったので、黒いマフラーだと沈んだ印象が否 ・・・