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正月に整備してから何もやっていなかったのでNinja250Rの整備をします。チェーンのグリスアップとＦブレーキを確認するとやたら汚れている？見ていると多分Ｆフォークのオイル漏れでキャリパーがベタベタ！キャリパー外して掃除とピストンも固着ぽいのでグリスアップ！明日はオイル交換でもするかな？
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正月に整備してから何もやっていなかったのでNinja250Rの整備をします。チェーンのグリスアップとＦブレーキを確認するとやたら汚れている？見ていると多分Ｆフォークのオイル漏れでキャリパーがベタベタ！キャリパー外して掃除とピストンも固着ぽいのでグリスアップ！明日はオイル交換でもするかな？
ゼファーχでは初めてのユーザー車検。天気にも恵まれラッキー！GWに整備して、前日に最終チェックして、万全を期して湘南自動車検査場へ！シートバックに書類入れて、バインダーも用意して出動！
ZRX1200Rからゼファーχにしてから、もうすぐ2年。来月車検の為に準備します。今年のGWは、海も一回しか入れなかったし、ツーリングも行けなくて、つまらなかったな。バイクいじりと磨きで終わりました。
ニッシン鋳造ラジアルマスター用 ZETA 64チタンピボットピン！スタンダードスチール製メッキピボットピン16g→8gと半分の重量で、強度も強く、錆びにも強く、見た目もレーシー！税込￥2，310-を高いと思うか安いと思うか？価値観の問題(笑)まあ高いワナ！
64チタンテーパーキャップボルト化！これでリアブレーキ部の逃げが減り、コントロール性能がアップするというネライ！もちろんグラム軽量化も！今流行りのリアブレーキで止める(笑)これで私もクアタラロ！(笑)
GSX1300R隼 2010年式 北米仕様フロントのブレーキホースをメッシュホースに変更。先日、リアのホースを交換し、今回はフロントブレーキホース。アクティブのACパフォーマンスライン 車種設計 クリアのSタイプ（取り回し）
ノーマルスチール製 @15.4g×14本＝216gキタコ ステン製 @14.7g×14本＝207g64チタン製 @7.6g×14本＝106g一目瞭然データ！値段高いけどね！(笑)
ｓｕｚｕｋｉ GSX1300Rハヤブサ 2010年式 北米仕様 リアのブレーキホースをメッシュ化しました！ノーマルの黒いゴム感が気になり、メッシュ化しました！タイプはいろいろありましたが、かなり悩んだ結果、あえてクリアタイプのシルバーにしました！ACパフォーマンスライン 車種設計
ダックスの自賠責が3月で切れるので、本日更新してきました。先日、はがきで更新のお知らせが届いていたのですが前回ファミマで入ったからなのか、今回もファミマで更新するならはがきに書いてある番号を使うと手続きが簡単らしい・・・で先ほど手続きしてきましたが、結局住所やら生年月日やらは再度画面から登録することになるので、そんなに簡単でもなかったな、と思った。。。最期の仕上げに、「支払いはカードで！」って言ったら店員さんから「現金払いのみです！」と元気に返されて、手持ちの現金でギリギリ足りてホッとしました。
二輪車用ウルトラブレーキフルード発売のご案内この度、成分を二輪車のブレーキシステムに最適化し、商品性を向上させた二輪車用ブレーキフルードが発売となりますます。― 記 ―1.商品性の向上四輪車に比べ二輪車はブレーキ配管にゴムホースを使用している割合が高く、析出物(※)の発生が比較的多いため、二輪車用ブレーキフルードは成分を最適化し、析出物の発生を低減させています。※析出物：ブレーキフルードに溶解したブレーキホースのゴム成分と水によって生成された固形物で、堆積によりブレーキ配管などが閉塞する一因となります。2.パッケージデザイン従来のデザインをベースに、背景色がピンクに変わり、正面に”二輪車用”の ・・・
