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今回はホイールの塗装をご依頼頂きました。旧車などに特有の電蝕による腐食で見た目が悪くなっていたホイールをしっかりと下地処理をした上でパウダーコート塗装させて頂いております。オーナー様も仕上がりにご満足頂けたようで良かったです。今回はホイールでしたがスイングアームや外装などの塗装などもご依頼頂く事が多いです。お客様のオリジナルカラーなど、ご希望のカラーに塗装が可能なのでぜひ一度ご相談下さい。
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今回はホイールの塗装をご依頼頂きました。旧車などに特有の電蝕による腐食で見た目が悪くなっていたホイールをしっかりと下地処理をした上でパウダーコート塗装させて頂いております。オーナー様も仕上がりにご満足頂けたようで良かったです。今回はホイールでしたがスイングアームや外装などの塗装などもご依頼頂く事が多いです。お客様のオリジナルカラーなど、ご希望のカラーに塗装が可能なのでぜひ一度ご相談下さい。
定番カスタム、ブレンボキャリパーの取り付けです。そのままでは取り付けが出来ないのでActiveのキャリパーサポートと一緒に取り付けをしてます! キャリパー・ブレーキディスク・ブレーキホース・ブレーキマスターを変えると劇的にブレーキのフィーリングが変わるのでオーナーさんも、いずれはそこまでするとの事なので今から完成が楽しみですね。 このクラスのブレンボキャリパーはイメージよりもお手頃価格で手が出しやすいんです。とは言ってもそれなりにしますが…(^o^;) ブレンボキャリパーのカスタムに興味のある方は一度ご相談下さい!
誰しもが一度は憧れるOHLINS(オーリンズ)のリアサス!取り付けている車両を見ると「おっ、オーリンズやん」てなりますよね。 バイク業界では定番中の定番ですが、 オーナーさんも「どうせならやっぱりオーリンズを付けたい」と ご購入を決意! 意外と知られていませんが取り付けるだけでなく 自分に合わせてセッティングをすることで その性能を発揮する事が出来ます。 乗り方、体型などによってベストなセッティングは人それぞれなので、セッティングにお困りの方はご相談下さい。 様々なレースに出場した経験を活かして、その人に合ったベストなセッティングをお探しします!
5月25日水曜日仕事は午前中で終わり、午後からこれまで借りていた倉庫の解約。ここの倉庫の担当の方、物凄く物腰も柔らかく良い方なんですが、如何せん荷物が増え過ぎて(^^;「あと1メートル幅が有れば良いのにな～」と言ったら、どうもコンテナ倉庫に規格があり難しいとのご回答(^^;約5年、お世話になりました(^^)と、荷物増えたとの理由で倉庫替えたのに・・・またもや荷物(^^;まあ、これは時期がくれば交換するので(^^)
ＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（ギュリ）のフロントフォークをオーバーホールしようと純正部品を買いました。高っ！高杉晋作です。ギュリには純正買いましたがＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（スンヨン）のまではお金が回らない。それと予備に1セット持っているフロントフォークを一緒にオーバーホールするにはかなりお金がかかります。そこで見つけたのが社外のオイル・ダストシールセットです。純正のシール1つ分以下の値段ですべて揃います。某大きな河で発見しました！
某オークションでTSRのバックステップ+不明のステッププレート付きで出品されてたので勢いで購入しました！以前がSPICEのステップでしてもうちょっとアップにしたかったのでちょうどいい高さになりました!!!つけた後に分かったのが、社外カウルに干渉するため逆シフトになってしまいました…これを機に逆シフトで走って楽しみます！
燃料計の点滅が始まる頃、200キロ程度しか走らないVFR1200F (^^;マフラーのフタを解放して低速トルクはある程度改善してちょっとだけ燃費改善しましたが、如何せん悪過ぎ(^^;て事で、燃費対策グッズに頼ってみようかと、色々(^^;
走行には支障はないけれど段々と年数を重ねてきたCB！ベアリング系のメンテナンスです。純正部品等々 準備万端、とりあえずフロントから取り掛かりました。コロナ禍で 中々 ツーリングにも行く気にならず？転ばぬ先の杖って感じですかね。作業は段取りを十分に行えばそんなに難しい作業ではないものと思いますが、一点だけ！ 打ち込み時のベアリングとディスタンスカラーとの間隔です。作業前にディスタンスカラーの状態を手で確認しておけば何とかなると思います。
「死神」残された時間は 多くない。並みの人生を得る代償に、愛機（MC21）を見捨てたことは、苦しみ 羨んだ歳月で贖罪されたのだろうか。走り続けよう。冥府の神に 我が魂を刈り獲られる その瞬間まで・・・・・刄金の大鎌は振られて、、、 ラストラップ だ！！
今日秘密基地に行ったら朝のカレーツーリングの時と違うセローが入庫していました。お客様の（弟嫁が乗っている）セローです。フロントフォークが無い！そうです 今日はフロントフォークのオーバーホールです。
カブのホイール、以前サブダンパーを装着していましたがブレがあってタイヤと接触したり走行中もブレを感じていたので、通常カブであればそこまでする必要はないかもしれませんがホイールバランスを取ってみました。参照：「SP武川 フロントフォーク サブダンパーキット取り外しました」https://imp.webike.net/diary/177884/
今日はフロント足回りを弄ってみました。意外と時間取ったのが、フロントジャッキアップ。RS君やZZ君と違い、アンダーフレームが無いので、最初は、サイドスタンド付近のフレームにジャッキを咬ませましたが、、、フロントが上がり掛けた時点で、リアが浮き上がる始末。チャンバーを外すか悩んだ挙げ句に、知る人ぞ知るオレンジ本をクッション変わりに咬ませて、チャンバーに当ててしまいました。意外とノーマルチャンバーは厚みがあるためか凹まずにフロントアップ成功！タイヤを外して、フロントフォークを抜きました。RS君と違い、スピードメーターギアが無いので、タイヤ脱着は簡単かな？
念願のHPホイールを購入。まず、ディーラーでCR-1加工してタイヤ交換の時に交換の予定。年内中に交換出来たらイイよね。ノーマルと比べてどのくらい軽くなるってるのか？走りにどういった影響があるのか？はわからないが、見た目は確実に良くなるハズ。
雨が降らずに少し日が差しましたので購入用品の取付けをしました(笑)スポークのホイールの弱いところにねじれ症状があります。これを改善するする為に前々から購入してましたが時間と手間がかかるので、なかなか作業に踏み込めず(≧∀≦)確かに高速走行からのブレーキングしながらのコーナーツッコミはかなり車体が暴れました(≧∀≦)これで、どう変わるかは今後実際に走って確認したいと思います。前輪右方向