日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ヘッドライトのLED化を実施しました。ライトを取り外すネジが、1本固着。ラスペネを吹きつけ、1日してから、外す。ライト側のネジメス部分のプラスチック部分が劣化にて破損している。左右を入れ替えなんとかしのぐ。ネジもステンレスに替えた。とりあえず1つだけLEDバルブに交換した。LEDバルブは、ニシムタにて、2,600円。
- 0 いいね
- 0 コメント
ヘッドライトのLED化を実施しました。ライトを取り外すネジが、1本固着。ラスペネを吹きつけ、1日してから、外す。ライト側のネジメス部分のプラスチック部分が劣化にて破損している。左右を入れ替えなんとかしのぐ。ネジもステンレスに替えた。とりあえず1つだけLEDバルブに交換した。LEDバルブは、ニシムタにて、2,600円。
2023.10.4 CB250Rのブレーキ&クラッチレバー交換とハンドルバーエンドプラグ及びヘルメットロック取り付け。レバーはSPEEDRA製チタンカラーにレッドアジャスターのロングタイプ、バーエンドプラグはデイトナ製、ヘルメットロックはモンキー125で使用していたものを保管してあったのでとりあえずブレーキマスターに取り付け。上下逆につけてみたが緩む様なら元に戻すかも…
2023.10.3 今朝も夜中に目が覚めてトイレに行った。時間は2時半、今日も早番なので出勤までCB250RのラジエーターコアガードとUSB電源の取り付けをした。両サイドのシュラウドを外し、リデア製ラジエーターコアガードを取り付け、ボルトは純正を流用するそうだ。
2023.4.14 前日の疲れで2日連続の日帰りツーリングは諦めて、今日は大人しくM1200の修理をした。フロントバイザーとメーターを外す。ヘッドライトユニットを外すとコネクターの束が見える。
2023.4.11 モンスター1200 で今シーズン初出勤。仕事終わりにいつものとおまわりコースで帰宅途中、左側のウィンカーの点滅が早い事に気付く。帰宅後確認してみるとフロント左側が点滅していない。13、14日と連休取れて久しぶりにモンスターでロングツーリングを予定していたので球切れだといいのだが…球導通あり、接点も焼けてない様ユニット自体の断線では無さそう。電源は…、残念きてません…後ろはちゃんと点滅しているので配線切れか接触不良だろう。配線図もないのでウィンカー側から辿っていくしかないか…左前なら他車に大きな迷惑をかける事は起こりにくいとは思うが、ちょっと時間かかりそうなのでツーリングは ・・・
2023.4.1 XR250のDRC製モトレッドリアウインカーが経年劣化で根元からポッキリ折れたため新品に交換。作業中に製品に付属しているギボシが落ちて行方が分からなくなり、購入しておいたギボシセットを部品棚や工具箱を探すが見当たらない。冬前に車庫の片付けをした時に保管場所を変えた様だが思い出せず、結局圧着端子があったのでこちらを使用して作業完了。
2022.9.15 先日再始動させたXRのテールランプの左半分が点灯しなくなっていた。日記の記録を見返すと前回交換からちょうど4年になる。サブフレームも腐食が出始めているため、ランプステー、サブフレームの錆止めと塗装も同時に済ませた。今回はスモークではなくレッドを使用。
2022.4.22 4月1日に引き取ってきて、ずっと車の中で熟成させていたＣＲＦ125Ｆの公道仕様化にとりかかる。肝心のメインハーネス、Ｆストップスイッチ（ＤＲＣ）の納期が6月頃らしく、気づいたときにはキャンセルもできなくなっていた。まあ急ぐ必要もないのだが・・・とりあえず手元にあるテールランプまわりの部品とヘッドライト、集合スイッチ、リアブレーキスイッチの取り付けから始めることにする。仕事終わりにちょこちょことホームセンター通いをして必要なステー類はそろえてあるので大丈夫だろう。いろいろと加工しては位置あわせしながらなので、ほぼ1日かかってしまった。保安部品の分は重量増となるので、どれくらい ・・・
ブースタープラグを付けてましたが、マフラーバッフル、像の鼻撤去でアフターが頻発したのでブースタープラグでは補正効かなくなったのでラピットバイクイージーをインストールしてみました。取り付けは簡単なので割愛wついでにecuリセットも。いざ試走！エンジンチェックランプ消えねぇぇ！！左5，右2プリセットでエラーランプが付くとは(^_^;)右のツマミを調整してもダメ~( ノД`)…説明書を良く見るとKTMの諸君でエラーが出る人は左5を6にしてみてね！と、えぇー 見事に消えました(^q^)この辺は個体差があるみたいなのかな？とりあえずインプレ↓左6右2でアフターもほぼ無くなりいい感じ、一発一発の鼓 ・・・
台風禍中で、大丈夫だとわかっていても、少し、心配になり、思わず、徳之島から遠く離れた、カワサキプラザ鹿児島にLINEで、ご連絡。サッシ『コーティング作業終了から丁度、1週間ですが、どのようになっていますでしょうか？よろしければ、画像を送ってください。よろしくお願いしますm(_ _)m』すぐさま、返信があり、『こんにちは！Yです。台風、大丈夫そうですか？14R君は、文句もわがままも言わず、大人しく車庫で静かにしてくれてますよ^ ^』
前日記にて、端折っていた忍べナイ鯨の、CR-1コーティング。カワサキプラザ鹿児島さんに、作業工程画像をLINEで報告していただいたので、全画像を送付されてきた説明文と一緒にアゲタイと思いマス(^o^)/CR-1コーティングの説明は、詳細な内容はHPに記載されているので、割愛しますが、今回、サッシが、忍べナイ鯨に施工してもらうコースは排気量1000cc以上、フルカウルのフルコース、税込92400円。フルカウル車輌で、サイドカウル、アンダーカウル、を脱着してエンジン施工を希望(別途、税込16500円)の追加料金(＞人＜;)前後、ドラレコを取り付けしているので、脱着作業に別途税込2200円。総額、1 ・・・
事前準備 マシン編その1です^ ^オフロード、デュアルパーパスである愛車ケルくすは、足長なこともあって、非常に風に弱いデス(ToT)/~~~そして温暖になって来たこのタイミングで今年も沸いてきやがるムシムシアタック(ノ_＜)少し走っただけでバイクにコンっ、ヘルメットにビチャッと。もう少し、防風性、快適性をアゲるべく、アレを取り付けマシタ^o^昨年末に購入していた、ZETA ウインドシールド*＼(^o^)/*
2021.3.31 明日、桜を見に県外へ。去年はコロナで行かなかった奥琵琶湖方面に行く予定。モンキーでトコトコ走りながら桜を見たかったのだが滋賀県に抜けるＲ365がまだ冬期通行止めらしい。Ｒ8からＲ161はあまり走りたくない道なので、今回はＸＲで高速を使って滋賀県に入ることにした。以前、車用のＥＴＣを使用していたときに作った配線を確認すると断線しているようで電源が入らない。配線確認のためにサイドバックとシートを外すのは面倒なので、ハンドルに付けてあるシガーソケットの配線から電源を取るのが簡単だろう。林道での転倒のリスクを考えれば高速道路以外はＥＴＣを取り外せるように二極カプラーを使用。アンテナ ・・・
前日、投稿した日記には記載しませんでしたが、TRIC化したFフォークのアウターチューブにフォークガードシール(ステッカー？)も貼り付けていただきマシタ。1月15日のTRIC組み込み作業完了(徳之島に配送前)の連絡をいただいた際、個人で綺麗に貼り付けるのは、意外と難しいデスヨと、アドバイスをいただいたので、じゃ、キャンセルでと答え、支払い請求書から、削除しときますとやり取りがあったのですが、まさかの貼り付けされてる？！支払い請求書にはフォークガードシール代は請求されてイナイのに？(・・?)
結局フランスはロックダウンの影響か？シッピング出来ないと(^^;もう一件は返事無しwエアーテックからは日本だと送料60000円だよと…おまけにかなりのUSクオリティらしく((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ悩んでいると…ご近所にお住まいのスズキの神からこれあるよと助け船を出して頂きました~安心の国産になりそうです(笑)