日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
今年の7月にフロントブレーキディスク(FBD)が相当薄くなったのと、片側のフレイムディスクが安く手に入ったので社外に交換しました。パットはまだ少し残っていたけどキャリパーの分解清掃と共に新品に交換しました。
- 4 いいね
- 0 コメント
今年の7月にフロントブレーキディスク(FBD)が相当薄くなったのと、片側のフレイムディスクが安く手に入ったので社外に交換しました。パットはまだ少し残っていたけどキャリパーの分解清掃と共に新品に交換しました。
2023/08/18【Fブレーキマスシリ交換】ミルウォーキーの小森社長に教えて頂きました。 【タコメーター取付け】ミルウォーキーで留守番しながら工具をお借りして取付けました。
ブレーキパッドが減ってきたので交換することにしました。純正より効きを強く、持ちを長くしたかったので色々探してみた結果、デイトナのゴールドパッドにしてみました。フロントとリアは同じなので2個買います。どうなりますやら。。。
フロントのブレーキパッドが消耗してきたので交換しました。当方本職の整備士ではありませんので、ご自身で作業をされる場合は十分に注意の上、行ってください。 まずフロントフォークからキャリパーを外します。画像赤丸の2か所を緩めると外れます。 平行してパッドピン（緑丸）もある程度緩めておきます。
やっぱり、ナビを使いたくてスマホホルダーを取付けました。先日、札幌のバイク館に1ヶ月点検に行った時、2輪館で私のスマホ、楽天ビッグがケースごと収納出来る物を見つけたので、思わず即買い。
シグナスレイにkemimotoのハンドルバーとデイトナの時計を付けました。やっぱり時計は、有ると便利です。バーは、2つ着けたのでスマホホルダーもつけたくなってきました…
ストリートファイターと言えば、バーエンドミラーでしょ！という事で交換いたしました。デイトナのバーエンドミラーアダプター汎用と密林にて購入バーエンドミラー丸型本当はハンドル下に取り付けたかったのですが、後期になってからタンク前方が張り出している為断念。まぁまぁ雰囲気は良くなったかと思います。思ったよりも視認性good結構おすすめです！
その心は…どちらも後悔(公開)はしません(ドヤ顔というわけで、今回はたまたま半額以下の破格値で出てたので衝動買いしてしまったアグラスのアルミ削り出しトップブリッジへの交換を日記にします。アグラスのアルミパーツって他メーカーの同等品と比べても高いよね…買ってから思ったけど、シルバーのトップブリッジだと派手じゃないかなぁ…あんまり派手にしたくないからなぁ…
グラトラをいじってて、KTM250EXCのスロットルワイヤーが急に心配になったのでちょっとバラしてみた。もう何年も注油してない…整備性の良いKTM。.ホルダー下のボルト2本緩めてやればこの状態でハンドルバーから引き抜ける。グラトラと違ってアルミバーなのでスロットル部分はピカピカ。
12月30日（木）ノーマルの形が気に入っているグラトラなので、イメージが変わってしまうようなカスタムは全く考えていない。それでも変えたい部分は無くはないので、ちょこちょこしたカスタムはしていきたい。ひとつはブレーキ・クラッチのレバー。色はシルバーより黒が好き。それと長さ。自分は左右とも2本掛けなので短くてよい。特にクラッチは、グリップに付く位がっつり握りたい時にいちいち4本掛けに変えないといけないのが面倒くさい（尤もグラトラはニュートラル出しやすいのでそういった局面はあまり無いのだが）。で、アフターのパーツを試してみる。MZS。うまい写真が撮れなかったが、箱の側面にホログラムっぽい印刷がされて ・・・
はてさて、前回セパハンを社外品に交換して手がシビシビCBRということで終了した続きです。結論から言えばインナーウェイト入れる事で解決しました。解決…というよりは妥協に近い感覚。というのも、インナーウェイトを入れた程度じゃ純正セパハン＆バーエンド並みの低振動には到底敵いません。純正並みの低振動を求めるならインナーウェイト+社外ヘビーウェイトバーエンドでも装着しないと単気筒の凄まじい微振動は消せません。なので、ハンドリングの軽快感と合わせてどこで妥協できるかがミソです。コレはもはやセッティングと言っても過言ではないでしょうね。
というわけで、今回はバックステップを導入したことにより高さが気になり出してしまったセパハンを純正より若干低い物に交換して行こうと思う。用意した物はコチラ。じゃじゃん。・アクティブ セパレートハンドルキット(MC41用)・アクティブ リボルバータイプバーエンド(マットガンメタ)・ドミノ ストリートタイプグリップ・デイトナ ゲルグリップ用接着剤あと一応微振動対策の為・アクティブ インナーウエイト(14Φ)王道のハリケーンセパハンにしなかったのは単純に見た目wアクティブ製の質感に惚れた。あと用途的にタイプ3程過激なのは必要無いので。グリップのドミノ製はお店で握った感触が硬くなく且つ柔らか過ぎず好みだ ・・・
めっきり書く頻度が落ちてきている今日この頃ですが、元気に乗ってますw今回は前々から交換したいと思いながらなかなかタイミングを掴めなかったブレーキ＆クラッチレバーを交換。元々中華メーカーの安物を購入してあまりのガタの多さに一度分解した上でシムを入れてガタを減らして使用していたのですが、ちょっと派手だったので純正に戻してました。…なんですが、やっぱりレバーの調整機構が欲しい…と思いよく行くライコランドにて衝動買いw今回購入したのはU-KANAYAのスタンダードロングレバー。このレバーは店頭で・レバー形状・レバーとダイヤルのカラー・車種別アタッチメントを選んで店頭で組み立ててくれるという一品。チョイ ・・・
息子のニンジャ こけたせいかクラッチレバーが曲がってますとても気になるので、レバー交換してあげることにしましたついでにブレーキレバーも変えたいとの事なので、セットで購入 1万円もしなかったです
