7時07分、バイクのエンジン始動、さー、チョイと、遠出。と、先ずは、蓮の花。次は、宮ヶ瀬湖。で、道志道から、県道24号線にて都留。ここから、国道139号線にて、小菅方面でも良かったのですが、以前、Webike友の、フラワーライン方面ルートの話を想い出し、何時もと違う所へと。 で道の駅”甲斐大和”10時に着いたので、おやつに、トマトを￥150で購入です。美味かったので、お土産に1袋追加購入しました。で、さー、次は、国道141→140で雁坂トンネル方面に行っちゃうことに。まきおかへは、1時間で着きました。広瀬ダム、と言うのが有って、チョイと寄り道。道の駅”みとみ”には、30分後に着いていました。ど ・・・
一般道での燃費確認が、主目的で、二番目がウナギの蒲焼きでした。燃費は、確認出来ましたが、ウナギは、中国産しかなくて、玉砕でした。ま、何時も素通りのお寿司屋さんで、お任せ￥1,000にぎり寿司を堪能しました。私的には、十分で、シャリが超少なめで、気に入りました。ＧＲＯＭの燃費は、昨日と誤差範囲の280ｋｍで、4．68リットルでした。さすがに、今日は、熱かったのですが、シャツに水を掛けて走ると、寒いくらいだと言うことを体験して、やみつきになりそうです。
ガソリンポンプのフィルターを交換するため、ガソリンタンクを空にしたいのです。携行缶に移せば良いのですが、移動中にゴミ?滓?なんかが混入しちゃうのも避けたいので、極力ガソリンを使い切るため、100ｋｍ程、走ってきました。 写真は、西湘バイパスの下り線です。
コロナがDiamond Princessに乗って横浜に上陸した時から今年の3月まで仕事で横浜を離れていた。 4月から横浜に帰って来たので、remoteしない日は 以前に通った中華街や関内をまわっている。 過去にない物価高でコンビニカップラーメンが250円の今、中華街の激安ランチは健在!
ツーリングプラン2日目です。期間の間（今回は2日間）、指定区間内のインターチェンジを、乗り降り自由と成っています。で、￥2，500のコースです。天気予報だと、雨も降りそうなのですが、予報が外れることを期待して、走って来ました。行きが、茅ヶ崎海岸ＩＣから相模原ＩＣで、道の駅”どうし”へ。帰りは、足柄スマートＩＣから東名高速に入り、厚木で圏央道へ抜けて茅ヶ崎海岸ＩＣの予定でした。道の駅”どうし”到着時は、8時20分で、小休止＆トイレでしたが、サー出発というタイミングで、小雨に。山中湖方面の空は、完璧に雨を感じさせるので、素直に戻ることにしました。所要時間は、過去最短の、3時間、155ｋｍ、8.7リ ・・・
速旅プランで、茅ヶ崎海岸ＩＣから甲府昭和ＩＣへ、バビューンと。 昇仙峡や金櫻神社、荒川ダム辺りを走り回って、小休止。 戻りは、甲府昭和ＩＣから河口湖方面に抜け、御殿場ＩＣから東名高速道路で、茅ヶ崎海岸ＩＣで帰宅でした。 距離は、330ｋｍ、ガソリンは20.25リットル、6時間でした。
平日でも使える、高速道路の割引プランで、走って見ます。 目的地は、昇仙峡で、往復高速道路を利用します。 ただし、多少グルッと出来る様に、圏央道から中央道ルートと、中央道から山中湖・須走経由の東名ルートとします。 定額、2日間で￥2，500と言うので、確認なんですが、・・・。
選挙が迫っていますねー。写真の背景にまで映り込んでいますよ。 7時30分に走り出すと、通勤渋滞真っ盛り。軽いバイクならすり抜けも楽なのですが、重めのバイクだと・・・・。 結局、時間をいっぱい使って、国道129号線から412号線に抜け、気がつけば宮ヶ瀬湖のＰ＝鳥居原園地でした。 ま、時間が余分にかかったおかげで、9時開園のＰですから、正解だったと言うことにして・・・。 78歳で、700cｃクラスのドカに乗ってる先輩（見知らぬ御方）と、しばし、バイク、ツーリング談義なんぞを、・・・。 10年後に、こんな、爺さんに成って居られたら良いなー、何て、・・・。 ここからは、問題無く、がら空きの道志道を、 ・・・
雲はしっかりと、で、夏の雰囲気、気温は、やや低めで、22℃の所も有って、気持ち寒かった。 ルートは、毎度の県道740，135，80，18，127，17，1でした。 熱海から、県道80号線で、修善寺まで抜け、その後は、県道18号線、で、西伊豆スカイラインはパスして、県道127，17と抜けて、R1迄行くと、2車線の上り、で、楽しく楽しく。 箱根金太郎ラインへ抜けようかと思案しましたが、芦ノ湖＆箱根スカイラインを抜けるのが良いルートと言うことは、￥500程かかるので、素直に帰ることに。 そういえば、西湘バイパスの下り線の数年来行っていた台風被害復旧が、完了していますねー。 くそ！渋滞が解消されて、 ・・・
昨日、GROMのステムベアリングを交換して、新品となったステム＝ハンドル？の状態を確認してきました。 どのような、道がハンドルの具合の確認に向いているか？、チョイと疑問でしたが、楽しく走ることが出来たので良かったと思います。 でも、走り出しは、住宅街の道で、やたらとハンドルがクネクネしちゃって、違和感が有りました。 で、その内、慣れちゃうんですね。今までと全く違う動きと成って、やたらと、スムースにハンドルが動いちゃうんです。 と言うか、腕に力が、無意識に入っていたんですね。それが、慣れと共に体が勝手に力を抜いて、あらまー､ワンダフル！！。 益々、疲れ知らずになったみたいです。 バイクは、ハン ・・・
写真は、キャンプ富士の所から、富士山を狙ったものです。でも、今日は、富士山が無いですね。 それでも、富士山スカイラインにて、水ヶ塚Ｐ西臼塚Ｐと休憩しながら、涼を求めて・・・。 で、朝霧高原Ｐにて、昼食なんぞを、・・・。トウモロコシを買うつもりが、目の前にて売り切れちゃいました。 国道139号線を多少下って、県道415から414へ行き、下部温泉に、林道で抜ける事にしました。 中部横断自動車道の無料区間を利用し、道の駅”ナンブ”にて、トウモロコシを調達できて、帰宅でした。 国道52号線を南に向かい、国道469号線から県道398で、富士川楽座に向かって、最後は、国道1号線にて帰宅です。 箱根峠まで ・・・
走り出しの時間が、通勤時間に重なっちゃって、思わず圏央道に入っちゃいました。厚木Ｐに寄って、スマートＩＣから一般道へ。土手道を軽快に走るのですが、幹線道路の横断箇所が2回ほど有って、そのたびに渋滞でした。 走行開始の時間は、大事ですね。 と、まー、なんとか道志道に入れば、道は貸し切りに近い状態でした。 10時には、道の駅”どうし”でしたので、速く走れた方だと思います。 例によって、産直野菜やさんに寄って、5本で1，800円（高）のトウモロコシを購入し、パノラマ台経由で帰宅でした。 国道246号線や、県道76号線を利用し、橘ＩＣから西湘バイパスにて帰宅でした。 160ｋｍ、4時間半、2.82リ ・・・
ここ数年国道299号線の十国峠付近が通行不能で、走り切れていなかった道が、通行可能なのを確認出来たので走って来ました。 二輪車定率割引に登録して、寒川ICから中央道の諏訪ＩＣ迄172.3ｋｍは、高速を利用しちゃいました。 茅野からメルヘン街道に出て、ひたすら国道299号線を走って、日の出ＩＣから高速で帰宅でした。 450ｋｍ、18リットル、9時間チョイでした。 疲れたーーーー。
時計回りで、足柄峠から道志道方面をグルッと4時間半です。 160ｋｍ、ガソリンは、丁度10リットルでした。 タイヤがすり減っているので、おとなしく、おとなしく！！。 西湘バイパスも、7時30分通過だと、国府津ＩＣ迄殆ど工事の規制による渋滞も無く、スルーできます。 足柄峠方面から、パノラマ台を経由し、道志道です。トウモロコシを買いたかったけれど、Ｈ2ジャ積載方法が全くないので、我慢でした。 道の駅”どうし”では、毎度のソフトクリームを食べて、糖分を補給し、宮ヶ瀬湖の鳥居原Ｐで小休止＆トイレでした。 後は、真っ直ぐ南下して、帰宅でした。
晴れ間を狙って、江ノ島へ、で、お決まりのヤマユリライン方面。 西湘バイパスの大磯で一般道へ出て、大磯プリンスホテルのパーキングから、大磯警察脇へ。 国道1号線を西に行って、直ぐの信号を北へ、また、直ぐの信号を左折するとＤ地点かなー？。 そのまま、狭いけれどワインディングで、ヤマユリライン方面に進んでいくと、最近走っているルートです。 帰りは、真っ直ぐに南下し、橘ICから、西湘バイパスに入り、帰宅です。 80ｋｍ、1.2リットル、2時間でした。 写真は、江ノ島にて。
最近マイクロソフト・エッヂが不調で、設定が今一＆スマホバージョンになってしまい、やっと回復しました。 で、今日は、足柄峠から道志道へのルートです。県道78号線は、長いこと狭隘区間が通行出来なかったのですが、本日、近くを通ると、閉鎖が解除されていて、思わずルートを若干変更しちゃいました。 長いこと土砂崩壊修復工事で通行不能でしたが、やっと通行可能となったのです。 狭隘なんて、・・・、ま、通行可能なので、良しですね。 結局、パノラマ台方面から道志道に抜け、宮ヶ瀬湖方面から南下して帰宅でした。 165ｋｍ、4時間半、7.62リットルでした。
我が家の外構工事の段取が、着いて、コンクリートの養生期間＝約1月作業のお休み。 で、久しぶりに、伊豆方面でした。 ま、毎度のマイサーキットです。 休憩が少なかったのかなー？180ｋｍ走行でしたが、4時間半でしたので、？？？ ガソリンは、3.38リットルで、1リットル当たり52ｋｍ走破出来ていることになります。 8万ｋｍでのエンジン分解で見つけたピストンの破損の影響が、5から8ｋｍのロスに繋がっていたことが分かります。 と言うことで、燃費の変化が起き出したのは、2021年11月15日くらいからと判断できます。 走りの力強さも、回復したようで、同じルートの走行時間の短縮が、これらの影響だとしたら ・・・
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