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純正スクリーンがやや黄ばみがあって、そこはいくら状態が良いとはいえ30年の劣化が隠し切れないところである。 ライコランドで買い物して帰ろうとしたところ、駐車場で出張販売していたこのクリーナー。営業さんの説明が上手で、スクリーンをサービスで軽く磨いてもらった結果、めちゃめちゃ透明感が出て感動&そのまま購入となった。 オイルまみれのリヤホイールも一瞬でピカピカになるこのクリーナーはオススメ!
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純正スクリーンがやや黄ばみがあって、そこはいくら状態が良いとはいえ30年の劣化が隠し切れないところである。 ライコランドで買い物して帰ろうとしたところ、駐車場で出張販売していたこのクリーナー。営業さんの説明が上手で、スクリーンをサービスで軽く磨いてもらった結果、めちゃめちゃ透明感が出て感動&そのまま購入となった。 オイルまみれのリヤホイールも一瞬でピカピカになるこのクリーナーはオススメ!
写真なし。スロットルボディのバキュームの同調を取るためのニップルを独立式から両方を繋ぐ方式に変更してみました。これで同調は嫌でもお互いの衰退空気のバランスするのじゃないかなーと。（元々メクラ戦なので関係あるかは微妙だけど）スロットルボディとバンドが入る接続部分はキタコ?のシール材でとりあえず固めてごまかしてるけど、多分2次エアは吸ってないと思う。早く新品来て!(固まるまでの待ち時間で時間追加してあります)タンクをホップアップするのまでは普通の人は面倒なので作業難易度はそれなりでしょうね。 後はビビリ出る・出そうな箇所にゴムワッシャーを挟んで留め。意外と効いてる感じ、フル加速してもビビビビビって ・・・
Z125PROスクリーン再び。前回は安価な汎用品のスクリーンを購入して、気に入らず後悔したので、今回はハリケーンのスクリーンを購入。ウェビックより2500円も安く販売していた密林で購入。(同じ商品なら安く販売している方で購入するよね!)それでもスクリーンに17000円はう~ん?
カシメ道具がきました（笑）ちゃんと注意書きあります。クレーム多いんでしょうね（笑）MC19は、スプロケ変えないで525にすると、ポーパシングならぬ音がスゴいと先人の教えにありましたので（笑）そのまま428でいきます。で。チェーンはいつくるのかしら？（笑）
減速時の異音(ガーッゴーッ)があるなと色々してたけど原因にたどり着かなくて、アレコレしてたらガタ発見。(画像汚くてすみません)街のバイク屋さんにインパクトで締めて、カシメてもらって終わり。ここに関しては520コンバートしてスプロケ丁数選べるので使いたいギア比をじっくり計算してオーダーすると。(ノーマルチェーンでも特注すればイケるかな？)やっと遠くまで足を延ばせるようになりそうです。
基本、余り社外品多くは付けない派でしたが…純正のハイスクリーンのネジ穴部分のひび割れにより、アエラのスクリーンにしてみました。若干、ズレがあり取付には工夫が必要でしたが完了しました。思ったよりは違和感無く装着出来たと思います。防風効果と軽さは気に入ってます。
夕べ遅くに帰宅。一晩の睡眠で疲れがとれない年代となりましたね。本日は午前中にクルマ2台分のタイヤ交換。疲労残・運動不足のカラダに応えます(+_+)結構ヘロヘロになって、ちょっとバイク乗るスタミナ残ってなくバイク外出は断念。交通安全運動期間中でもあるし、おとなしくしてましょうか。その代わりに買い置きしていたベムのスクリーン装着作業...なんですが、スクリーンに装着するボルト受けゴムがかってぇ~のよ！ ドライヤーとか熱湯に浸すとかして、柔らかくして作業すればいいのに面倒くさいから指のチカラ技でクリアｗｗ 爪ケガしちゃったけど(T_T)画像は装着後の乗車視線...イヤ、カッコ悪っ！(+_+)ちゃんと ・・・
総走行10，000キロを超えたのでチェーンを点検。純正チェーンはまだまだ使える状態で交換には早いとは思いますが、ところどころチェーンがまっすぐになってない部分もあり、見た目も安っぽいので交換することにしました。耐久性も高く、見た目も高級感がある「ThreeD(スリード)チェーン 525Z」に交換することにしました。色はシルバーにしました。ブラック＆ゴールドの方が高級感があるのですが、SV650Xの18年モデルは全体的にガンメタの塗装なので、シルバーで色味を合わせることにしました。メカニックの方には「耐久性は上がるけど少し重くなるから燃費下がるかも」と言われましたが、替えてから1，000キロ以上 ・・・
マニュアル記載の交換推奨伸び数値に達したため、53，000km走行時にチェーンを交換。銘柄は「DID、ZVM-Xゴールド530」。以前のRK製ゴールドチェーンは、（厳密には不明ですが）38，000km以上走行。どの位伸びていたかは2枚目の写真の通り。装着後、軽く走って初期伸び／遊びも確認＆再調整し、交換作業は無事終了。
仙台は寒さがひと段落して来ましたね (￣∀￣)いよいよ解凍作業もラストスパートです (￣∀￣)ひとつひとつ丁寧に整備するのがトラブル防止 (￣∀￣)さぁ～今日は解凍作業の締めくくり (^_－)－☆チェーン交換…簡単な作業ですが、拘りがあって時間が掛かるんですそんじゃ下準備のお話しからしましょうね d(￣ ￣)
520チェーンにコンバートするので、前後のスプロケも交換しました。欲をかいて、フロントのスプロケを16丁から15丁にしてファイナルをダウンしました。しかし、アクセルを開けた時にクィーンって鳴きが発生してしまいました。16丁に戻せば治るのか？ノーマルのスプロケにしないと治らないのか？全部変えちゃうと面倒な事に。フロントのスプロケを付け直したり、グリスアップしたり、しましたがあまり変化なし。チェーンにグリスアップしたら、多少良くなりました。まあ、しばらくこのまま乗るかな…ギア比を下げたので、エンジンを回しやすくなったのは良くなったし、気持ち良くなったのですが。チェーンもサンスターにした方が良いのか ・・・
注文していたWRSのスタンダード スモークスクリーンが届いたので交換しました。BMWのスポーツウンドシールド（レーシング・レッドに標準装備）とは雰囲気が変わりました。
”まるボ”の季節、ヲレもセルフご褒美になんか買う欲しかったＬＥＤ懐中電灯をやっと買った！！ＣＯＢ（面発光）の懐中電灯はセリアとかダイソーのでも良いのだけど、これでないと成しえない領域がある。
WRSのスモークウインドスクリーンを注文しているのですが、納期が3ケ月位かかるらしいので、それまでBMW純正スポーツウインドシールド（レーシングレッドに標準装着）を装着することにしました。ナビをメーター上部に移設しているので、スクリーンは常時ハイの位置にしておかないと、ロー位置だとナビがスクリーンからはみ出してしまいます。
