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寒くて走れないので、思い切って整備に時間を割いてみました。10，000Km以上も調子が良かったブレーキですが、最近 ほんと少し！微妙なタッチですが、止まる寸前の効きムラに悩まされています。前回までに、キャリパーのオーバーホール＆マスターシリンダのオーバーホールパット交換など作業しましたが、思うような改善が見られない為今回のフローティングピンをばらしての清掃をしました。
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寒くて走れないので、思い切って整備に時間を割いてみました。10，000Km以上も調子が良かったブレーキですが、最近 ほんと少し！微妙なタッチですが、止まる寸前の効きムラに悩まされています。前回までに、キャリパーのオーバーホール＆マスターシリンダのオーバーホールパット交換など作業しましたが、思うような改善が見られない為今回のフローティングピンをばらしての清掃をしました。
16/1/23 オイルクーラーの冬季の状況を確認したくてわざと夜間とか早朝の寒い中走っていたらまんまとオーバークールと思しき状況になりました。結果、よっぽどのことがない限り冬季はサーモスタットをオフにして大丈夫そう。オイルも化学合成でもやっぱりValvolineです。固いです。でも、感触は悪くないです。 それとは別に年初の点火タイマーの交換後も微妙におかしな状況が続きましたが、やっと解決しました。(^^ゞ灯台下暗しといいますか、基本的なバッテリーが終わってしまいました。 先日のお休みの朝、寒い中出かけようとしたのですが、本格的にエンジンがかからなくなりました。ちょっと長めのクランキングでエンジ ・・・
今日は午後休を頂いたので帰宅したのですが、あいにくの雨。明日は晴れるのでいいのですが、普段は雨の日は洗車をすることが多いのですが、先週ダートスコートを購入して思わず洗車をしてしまったので、今回はブレーキパッドを交換しました。(*^^*)こちらは復活前にヤフオクで入手したものです。Buellはキャリパーが一個ですが、同じキャリパでもホンダのCBなどはダブルディスクなのでパッドは2セット必要です。その当時は割とCBから乗換えをして不要になったパッドがよく出品されていて、気に入ったパッドをよく落札していました。たしか2個で一個分の値段で入手できたのではなかったかと記憶しています。今回のZCOOは割と ・・・
外装 イメチェン計画の一歩スタート。先ずはガソリンタンク内の錆び取り！この錆び取り剤、温かい方が効果が良いらしい♪今日の日差しを使わぬ手は無い（*^_^*）満タンで20Kgくらい在るのかな？ガレージより日向へ移動して、後は放置
前回に続き、今回もまた！なんだか車検前の恒例になってる今回の発売メーカーはアクティブ、その前のメーカーはブレンボ、その前はどこだったか？何だってこんなに華奢に作りこむ必要があるんだか？油圧のブレーキスイッチの話し・・・２ｓｔの振動がいけないのか？まったく腹が立つ！！(^0_0^)油圧 ブレーキスイッチ使っていて、不具合の無い方いますか？そう云えばさっき、ナップス横浜店からの帰り道14時半ごろ 国道一号 下り線何時もの下り坂、ネズミ捕りやってた！最近、頻度多いかも。みなさま、お気をつけください。
昨日のツーリング前にバッテリー上がりで乗れなかったので新しいバッテリーが届く前に、一応エンジンかけてみました。toshiさんから言われて、ブースターケーブルを買っておいたのを思い出し、ミラジーノミニライトから繋いで(^_^)vやっぱ、ちょこちょこ乗ってないとダメだねぇ・・
2週間がかりになってしまいました。(~o~)ようやく、組みあがり＆試運転にこぎつけた。298mmから320mmへのブレーキディスク変更ですが、イメージ以上に良い感じか！？ブレーキタッチも最高になりました。クラッチの滑りも直っています。
さて、先日バッテリーがよわよわだよぅ、と日記に書きました。その日に充電器にて満充電に。 ところが、その数日後にまた上がった状態になっていたので、階下のバイク屋さんに会った機会を逃さず注文しました。SHORAIを選んだのはバイク屋さんが取扱店としてSHORAIのサイトに載っていたこと、好奇心、人柱、新しもの好き、他と同じは嫌などの要因があります。
正月前に乗って放置してたらバッテリー上がっちゃいました。。エルグランド用に買っておいたバッテリーチャージャーを使用。初使用がバイクになる予感はあったんだよねー。あいつ４万近い高級バッテリーを無駄に積んでるから上がんないし、使うこと無いんだもんｗｗ家庭用100V電源を使用するチャージャーで、充電完了時に自動停止する機能と放電を自動感知して再充電する機能が搭載されていて更にはブースト機能まで搭載している優れもの！すごいなー(小並感)アプリリアRS4って給油口の閉まりが悪いよね(自分だけ？ｗ)タンクのところ開けると給油口からガソリンが漏れるしぃ・・・。ガクッ。
ＺＲＸピョン吉 は、今年５月に初めてのユーザー車検を経験しました。その時にお店に出してないから、ＳＯＲの私が出来ない所を今年中に‥(^_^;)今回は、行きつけのバイク屋さんに自分が出来なかった部分をお願いしました。まずは、リヤブレーキフルード交換
Ｄトラッカー125のリアブレーキにフルードを入れようとしたのですが、蓋を止めているビス２本のうちの１本がどうしても外れませんでした。そこで、タンクを外して万力に挟んでトライしてみましたが、結局、皿ビスの頭を舐めてしまいました。カワサキさんサービスマニアルの指定トルク通りに組み立ててくださいよ。
Ｄトラッカー125に武川のマフラーを取り付けたのですが、マフラーをフレームに取り付けているステーが溶接の所から折れ、マフラーが垂れ下がって、リアのブレーキホースを溶かして穴があいてしまいました。カワサキの純正品を注文したところ、納期未定という回答で手に入らないということでした。純正品の現行車両部品が納期未定という話は聞いたことがありません。さすが‘カワサキ’やることが違いますね。
キャリパーだけでなくマスターもオールリフレッシュです。既にキャリパー外れてます。ピストンは画像にあるような工具で外せますが、アルミピストンだと傷が付き易いです。(MT-01はアルミピストンだった)
開発部より新兵器の開発プランが提案されました。開発部の提案をご覧になりますか？[ＹＥＳ] [ＮＯ][ＹＥＳ]ＧＫ７６Ａ高機動型の開発IIマスターシリンダーをノーマルからラジアルマスターに換装しブレーキフィール及びコントロール性、ダイレクト感の向上を図りＧＫ７６Ａを峠専用の高機動型機として再設計する。・・・この前振りの説明はありません。前回を参照してください（笑）
