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細々と部品を集めてばかりで飽きてきたのでw買い集めた部品で色々やりますね( ^ω^) 先ずはフューエルセンサー。これも当然廃盤なのに元々付いて居たセンサーはハーネスが根元からもげてます(ノ∀｀)仕方が無いから中古を買おう…中々出てこない。偶に出て来たかと思えば、とある意地っ張りとの大バトルw 代償はデカかったものの酔いに任せて完全勝利!さっさと付けますわw
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細々と部品を集めてばかりで飽きてきたのでw買い集めた部品で色々やりますね( ^ω^) 先ずはフューエルセンサー。これも当然廃盤なのに元々付いて居たセンサーはハーネスが根元からもげてます(ノ∀｀)仕方が無いから中古を買おう…中々出てこない。偶に出て来たかと思えば、とある意地っ張りとの大バトルw 代償はデカかったものの酔いに任せて完全勝利!さっさと付けますわw
毎度様です。 健康診断も終わって、最高にサッパリですw 診断は午前に終えたので、腹も減ったことだし、昼飯はどうしようかなーなどと考えつつ、じすぺけさんを走らせたのでした。 最初は大湊に行こうかなと思っていたのですが、時間的には、あちらに着いたら昼過ぎるかなーと。 んで、そういや暫く日本海を見ていない気がしたので、R7方面に針路を取ったのでした。 写真はストロムさんで散歩してたら撮れたEF510牽引の3099列車。北九州から札幌まで行くやつです。珍しく定時に走っております。
ツレアイのデビュー車として昨年購入した中古CBR250ですが、いよいよ本人がやる気を出したので再度チェック。ありゃりゃ～！チェーンがへにょへにょじゃないか！恐らくマトモにメンテされていなかったのでしょう...車検のないバイクはメンテで差が出ますね～
かねてから気になっていた520コンバート。標準の530サイズのチェーンから細くする訳ですが、まだ先のことと考えていました、ところが、対応するドライブスプロケが廃番との情報があり急遽実行へ！マイナー車種ゆえ、パーツ廃番は死活問題！これから走行インプレですが、押し引きしただけでも「軽さ」を実感できます。耐久性については、これからです。ドライブスプロケ：XAM「C4133R 17T」（VFR750(RC45)520コンバート用)ドリブンスプロケ：XAMタフライトスチール「B4119R 44T」（YZF-R1 520コンバート用）チェーン：RK 520XXWブラック 110リンクブラバオーナーさんのた ・・・
不穏なタイトルで始まった今回は、遂にバックステップ入れちゃいましたというオハナシ。今回チョイスしたのはMC41のバックステップといえばのド王道チョイスとも言えるベビーフェイスのバックステップキット。ソコソコスポーティ・ほどほどツアラーを目指す自分としては最大30mmアップ・30mmバックの程々の移動量のベビーフェイス製を選んだ。製品の詳しいレビューは後からインプレに書くので割愛しますが、チョット困った事が起こったのでその様子を日記にしようかと思った次第です。
チェーンを純正からEK:スリード520Z、ETC（アエラカバー）、スクリーンを付けたので交換部品の確認を兼ねての約1ヶ月ぶりの早朝ツーリングです。チェーンは軽くなり、シャカシャカ音も聞こえなくなったのが良かったです。何より錆びに神経質にならなくて済むのが一番良いですね。個人的には、スクリーンとチェーン色の全体的な見た目がノーマルと大差がないのが一番良かったです。
長女専用マシンとして、入手した青い鳥。それまでKLX110 をカミさんと共用していたので、サイズダウンとなって、ポジションが窮屈そうです^◇^;)パワーの無い50に乗り換えて、しっかりとギアチェンジする事を覚えて貰おうと言う親心だったのですが、これじゃぁちょっと可哀想？？
パニガーレV2の車載工具です。リアシート内に六角が1個のみです。潔い良いです。この六角でメインシートを外すことが何とか出来ます。開けてもヒューズボックスとコネクターしかありませんが、わずかの隙間が有るので車検証を耐熱袋に入れて携帯しています。前車の忍千も車載工具はドライバーとレンチ位と少なかったので、最近のバイクは、こんなものだと思ってはいます。以前はドライバーとプラグレンチ、必要レンチ等が最低限入っていましたが、最新バイクは、壊れにくいのと故障したら、いじらずディーラーという意向なんでしょうね。
さてそろそろCBRも本腰を入れてやっていきましょう。って思っていた午前中。此方では特番を組まれるほどのヒグマ騒ぎ(((；ﾟДﾟ)))札幌市の南区ならクマが出ても驚きませんがまさか東区北区あたりにも出て人的被害を及ぼすとは…現在は駆除されて現地の人々は安堵したことでしょう。こういう事件が起こると猟友会を責めるように…「熊を殺さないで！」とか「可哀そうだから熊を助けてあげて！」「どうして殺傷したんだ。他に方法は無かったのか！」って度々こういう意見が上がってくるわけですが…・かわいいクマは人間にとって恐ろしい生き物でもある。・日常的にクマの被害に怯えて生活している方が現実にいる。・自分、家族、友人の ・・・
こんにちは今日は午前で仕事が終わったのでグリップを交換したいと思います。現在付いてるのがこれです。スロットルアシストがついてて非常にらくなのですが俺のイメージと合わないので取り替えることにしました。
と、言うことで予定通り雨なのでレバーの交換をしていきます。これが今回買ったレバーセット＋グリースです。あと用意するとしたら、パーツクリーナー、ウェスくらいでしょうか
「昭和からライダー」なので、特に不満もなかった「モンキー125のシフトフィール」でしたが、洗車時などに「手で触ってみる」と確かに「ムダなガタが多い」気がしてはいたが、時々「ん？ん？」と思う事も度々あったので、まずは「シフトシャフトのしなり」より「リンク部のガタを減らす」のが、順位的に有効…な気がしたので、換えてみることにした。（気になりだすと気になるんだよなぁ~。）https://www.webike.net/sd/24078103/
純正のステップが車体を倒すとするのとステップの位置を変えたかったのでいろいろ調べてもっとも格好いいと思われるアキュトロニクス・フォワードコントロールキットを購入今回は凄まじく面倒な作業になっていたため写真撮影は全く行っていません。（そんな余裕なかった）文章だけでの説明をします。まず説明書は全て英文、図的なものは一切なし。翻訳ソフトで英文を書き写し翻訳するが、日本語として意味不明な文章になる感じが多かった。ここらへんは覚悟していたので取り敢えず作業開始
「来シーズンに向けて」購入した「BL420MRU」ですが、速攻で届いてしまったので「冬眠前」なのに取り付けてしまいました。交換し調整し試走までできて、噂通りの「高品質なフィール」に満足です。「原付二種のチェーンには高品質すぎるかなぁ…」等と思っていましたが、走行感が驚くほど「自分好み」になったので後悔はしていません。実際に「手で持ってグニグニする」と、ノーマルドライブチェーンの方が抵抗が少ない印象なのに、走らせてみると「実に滑らかで静か」に感じたし、走行感が重くなった感じも受けないので「トルク型のエンジン」には良くマッチングするのではないかと思います。
今回のシェルパのフロントスプロケの取付け。絶対の必要性。スナップスプリングプライアー！縮めるタイプでホイール関係は出来ますが今回はこれが必須！拡げるタイプ無いんでお友達から借りてきましたです♪♪どちらも可能
【メンテHACK!】車両点検の基本は”洗車”にあり1.【車両とやることの紹介】・車両について、VMAX1200（1996年製 型式2LT）カナダ仕様 俗にいうフルパワー仕様です。 年式が古くなってきたので、色々と注意していきたいところです。 特に問題なのが、経年劣化による不具合です。 例えば、ガスケットが劣化してエンジンオイルが漏れる フォークからオイルが滲み出る Oリングなどのシール材の硬化してガソリンが漏れる ハーネスが硬化し断線やショートが起こる …etc ・今回の作業は”洗車”です。 洗車とは言ってもツーリング後のチョットした洗車をご紹介します（本気の ・・・