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どもども。まさかの連投ですw結構前に交換してたんですが、ブレーキ周り交換と一緒に投稿です。こっちは自分でやったので、記事が少し長いですwそれではいってみましょう。
R-EVO スリップオンマフラー ヒートチタンサイレンサー 交換しました。
700キロで初回点検実施、コンピュータチェックも問題なし。オイル交換は1,000キロ時点で自ら行う。
もうすぐ10000kmなのでプラグ交換しました。シートとサイドカバーとタンクカバーを取り外してタンク本体をずらして、やっとプラグにアプローチ出来ます。
ヨシムラ スリップオンマフラー チタンブルーに交換
新型PCXのマフラー交換しました。新車購入時にカスタムして納車もできます。詳しくは店頭スタッフまでお問い合わせ下さい。他のメーカーも取り寄せできます。
JK05型PCXのマフラー交換しました。O2センサー付きになっております。交換時はご注意ください。新車購入時にカスタムして納車もできます。
最近、やたらとエンジンの始動性が悪いんで、密林で、注文しておいた標準プラグが、午前中に届いたんで早速交換しましょう♪
皆さん、こんにちは。ホンダTodayプロジェクト。まずは必要なパーツを集めないといけません。そのために必要なのがパーツリスト。これがないと始まりません。
2/5 オイル交換、チェーン清掃2/20 ツーリングプラザにて、マフラー交換、チェーン調整
どもども相変わらずのお久しぶりでございます。いや、毎週末の様に天気が悪くてですねぇ。暖かくなるのは良いのですが、花粉といい雨といい困り者であります。今回はそんな雨の日のお供!プチ整備です!実質3分で終わります!w
バルブ交換して、ライト点灯。エンジンオイルも交換。タイヤは取り寄せてから交換。
4ヶ月待ってようやく決心。モリワキ君に決めた!!!ついでにバックステップも取り付け。
現有バイク計11台で置き場も無ければ作業スペースも無くて本来の作業スペースに鎮座するZXR750H1を嫁がせ無いといけないのに何処まで手を入れてからにするか考えていたら段々と・・邪魔くさくなりw緊急待避でまたバイクを買おうかな?と言う例の友達SP君にお試しとばかりにGS125を貸し出し(押しつけ?w) 折角、一台分のスペースを空けたのになぜか?また、また、またと!気付けば、また三台も増えると云うwそんな訳で、その中の一台「セピアZZ」を点検を兼ねて軽く整備をしようと思いまして・・
念願のマフラー交換しました。セルフでしましたが、排気モレもなく綺麗に取付出来ました。
ど~もラスターです!今日は朝からあいにくなお天気ですがこういう時は作業しやすいんですよね~(^^)走っているのなかなか見ないんじゃないでしょうか?ZX-7R かっこいいですよね!今はこういうボリューム感あるバイクが少なくなってきましたが、90年代、2000年代前半はこういう迫力あるバイクが多かったです!今回は消耗品であるプラグ交換をさせて頂きました!
フルエキゾーズトには憧れるのですが、フルエキゾーストでもフルストレートとは限りません。 やはり、自作(謎)ストレート化でしょう。 実験済ですが、15馬力のパワーアップでした。 ※ フルノーマル 115 PS ※ SP 忠男スリップオン新品 120 PS ※ フルストレート化 130 PS
GOODSさんのマフラーでの巡航速度での音には不満ないのですが1速、2速と加速するときの音量が悪く言えば[音ばっかり感]があるのでJMCAのマフラーを試しに購入しました。触媒が2つあるらしいです。
VTR250 モリワキサイレンサー取り付けでご入庫頂きました。各メーカーのスタムパーツお取り寄せ可能です、ぜひご相談ください。
交換して、千キロ程走行したので、焼け具合をチェックしました。拍子抜けするほどきれいで、ガイシ部分やイリジューム部分は新品に近い状態でした。プラグボディ部分は黒く煤けていますが、これは非常に薄く、金属ブラシで擦ると新品に戻る状態でした。写真は右エンジンのプラグで、煤け具合がチョット濃い目。やはり空燃比1.3a/fでバッチリ合っているせいだと思いますが、良い感じです。
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