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昨日は午後から天気も良くなって気温も良い感じだったので宮ヶ瀬までちょい乗りしてきました。
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そろそろかなとヤビツ峠に行ってみましたが、どうやら一週間早かった様です。過去の土砂崩れから復旧にはや数年経ちましたが、工事関係者様のご尽力のおかげでいよいよ開通するのですね。最後に通ったのはKSR2に乗っている頃でしたので7年前ですよ。時の経つのが早すぎですわ。
今日は晴れて暖かくなったし、西湘バイパスも復活したので、新タイヤの皮剥きもかねて箱根に行こうと思い、昼過ぎから向かうことにしました。大好きな椿ラインを湯河原から上がって、大観山から箱根新道を通って早川から西湘に乗って帰るというルートです。だいぶご無沙汰していた椿ラインですが、やっぱり楽しい道ですね。
過去の整備記録や、交換部品の経過距離、＆サービスマニュアル・オーナーズマニュアル等を確認した結果。消耗品の交換で、当分しのげると判断しました。 と言うことで、ブレーキパッドは、8万ｋｍ記念で、赤パッドに前後とも交換。 ドライブ・ドリブンスプロケットとチェーンは、428に変換した形で交換。 これで、10万ｋｍまで、整備は、ごまかそうと決定しました。 で、本日、交換作業を開始しました。 フロントブレーキパッドを交換し、リアのブレーキパッドの交換も終了。 ドライブ・ドリブンスプロケットの交換が始まりました。 チェーンを切断し、リアホイールを外し、ドライブスプロケットを外している時に、大きなため息が ・・・
どうにか悪天候を振り切り、曇天ながら 春分の日ツーを楽しめました。今回は、途中合流組を含め19人 17台の大所帯なツーリングとなりました。今回も短め100Kmそこそこのショート ツーリングです。
通勤で使っているNinjaなので半年毎交換していたが、今年の年末年始は休みは短いし寒かったので延期してたら3月になってしまった！オイルとエレメント交換！フロントキャリパーのO/Hとチェーンをグリスアップ！
今日はいつもお世話になっているショップで、フロントのブレーキパッド交換をしてもらいました。今まで付いてたパッドはブレンボのZ04というレーシングパッドなのですが、速度域の設定が高いのか普段使いでの効きがいまいちでした。もっと初期から食いつくパッドが好みでしたので、今回はメタリカのスペック03をチョイスしました。ブレンボのGP-4RXキャリパー用は品番が7575というタイプで、国産だとスズキGSX-Rなどのスズンボ用と同じ形状ですね。交換後にアタリを着けようと市街地を軽く流しましたが、2回目のブレーキですでに効きが立ち上がりました。慣らし不要の謳い文句に偽りはありませんでしたね。この後さらに馴染 ・・・
今日明日で伊豆のワインディングと温泉を堪能する泊まりツーリングに出発したのですが見事にパンク(泣)チューブタイヤなので即走行不能です。電話をかけまくっても近くにすぐ修理できる店はありません。オマケにエンジンも1気筒死にました・・・レッカー呼びましたが2時間以上かかる様です。暇をもて余してますw
通勤で使っているPCXはオイルの汚れは早い！スクーターはエレメントも付いてないからなおさら！前回はいつだったか？正月頃交換するつもりがもう3月！今日は暖かいからオイル交換！PCXは900ｍLとオイルが半端だから1L程度残ったオイル缶が6本ほど有ったのでみんな合わせて900ｍL使ってオイル交換した1抜いたオイルはソースだったから次は6月頃交換した方がいいかな！
2400ｋｍでマスターシリンダーが壊れてしまいました。走っていたら段々重くなり、最後にロックしてしまい、歩道で応急処置し、リアブレーキなしで帰ってきました。バネの戻りが悪くなったような、ブレーキかけたらなかなか開放しない状態になってしまいました。家に戻り、調整でなんとかできないかとやってみましたが、ブレーキ自体かからなくなってしまった（結局僕が壊した？）ので、買い直しました。同じの買おうと思いましたが、汎用のタンク一体型を見つけたのでポチリ。○mazonで1，700円購入したのですが、油面窓が割れていたのでスグ返品。もう一回別のタンク一体型を購入。今度は大丈夫そうだ。取り付けネジの位置も、ロッ ・・・
国道134号線から、西湘バイパスをチョイと抜け、国道1号線から国道135号線へと。県道740号線は、ワインディングの回りでは、おかめ桜（写真の桜で、ピンクが強め）祭りの開催中。 大きなヤマハのバイクに引っ張ってもらう感じで、チョイと速め。で国道135号線から熱海港へ。 ここで、小休止＆トイレ＆コーヒーブレイク。 走り出して、県道80号線、修善寺にて、今日は、県道18号線方面へ、ワインディングを上っていくと、だるま山レストハウスのPです。 ソフトクリームを食べて、小休止。で、県道127号線へ。上って下ると、県道17号線に入ります。 ここで、みかんを購入し、帰途に。 内浦漁協直営・いけすやの交差 ・・・
オイル交換に合わせて、GROMのエンジンのオーバーホールを行うべく、道志から足柄峠方面の155ｋｍ程を確認走行してきました。 エンジンの吹き上がりには、問題無いのですが、ローからセカンドに上げる際、ギヤ抜けしてニュートラルになる頻度が、多い様に感じます。 エンジン音や、エンジンの掛かり、リッター50ｋｍ程度の燃費も問題無く、オーバーホールの必要性がチョイと疑問です。 西湘バイパスでの、走りも特に支障や、違和感・音等の気になるような所も無く至って快調。 と言うことで、帰宅後、オイル交換ですので、オイルを抜いて、そのオイルの汚れ具合で、オーバーホールするかの判断を行うことにしました。 写真は、パ ・・・
春一番の中黄砂と花粉にやられながらも箱根峠を走る！走る！！ひたすら走る！！！芦ノ湖を見渡せる箱根峠の道の駅で景色を見ながらニヤニヤ峠飯的な蕎麦をすすりながらニヤニヤ最高のツーリングでしま
.2月27日(日)の未明。昨日トミンモーターランドをガッツリ100分間サーキット走行したので、起きられたらツーリング行こうと準備だけはして就寝したところ…スッキリと目覚めました（笑）ガラムさんからフェスティカのお誘いされていたのですが、今日予定していたS-Planは延期されたのですが昨晩は色々と必要な整備する時間が取れなかったので久々に三崎朝市朝イチ(＆お花見も)ツーリングに行く事にしました( ・∇・)それと、くろば亭の朝市飯メニューが美味そうなので…出発♪.
今日は車とバイクの掃除をした。終わってからバイクでちょっと走りに行ったついでに以前勤めていた教習所に寄って、と言っても顔を出すと迷惑だろうから、コース沿いにバイクを止めて教習を見ていた。日曜は検定日なので丁度バイクの検定をやっていた。125のATで一種原チャリが絶滅危惧種になっているので普通二輪小型AT限定免許を取りに来る人が多くなっている。二種原付だと制限速度は60キロ、2段階右折なんて面倒なことをしなくてもよくなるので便利だろう。ところで二輪車はなぜ路上教習がないのかなんて記事を見かけた。仮免では免許歴3年以上のものが同乗しないといけないが、そうすると二輪で路上をやる場合は教習生の後ろにタ ・・・