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CBR1100XX用のR&G製ラジエーターコアガードを購入。取り付けはラジエーターシュラウドを外して、コアガードを取り付け。取り付けの際に、下のボルト止めのステーが位置が合わなかったのでグラインダーで切り取りました。上のステーで止まっており、シュラウドを被せてあるので外れることもない。コアガードは真ん中辺りした被さっていないが、フロントタイヤからの巻き上げたチップが当たらないので安心です。
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CBR1100XX用のR&G製ラジエーターコアガードを購入。取り付けはラジエーターシュラウドを外して、コアガードを取り付け。取り付けの際に、下のボルト止めのステーが位置が合わなかったのでグラインダーで切り取りました。上のステーで止まっており、シュラウドを被せてあるので外れることもない。コアガードは真ん中辺りした被さっていないが、フロントタイヤからの巻き上げたチップが当たらないので安心です。
ジム系走行会の転倒対策用に、横幅の短いウィンカーの取付を行いました。 参考にした製品組合せは、キジマ社の『ウインカーランプSET シーケンシャルTRウインカー LED Z900RS/650RS ￥33,000定価』です。リアウィンカーのみの取替でしたので、カタログ写真を参考にしながら、以下をキジマ社で揃えました。一見するとZ900RS(あるいはカワサキ車共通)適合としか記載されていないのですが、650RSでも使用可能です。キジマ社に直接メールでも問い合わせ確認した上で、商品を発注しました。 1、ウインカーランプ アロータイプ 商品番号:219-5138￥4,8402、ICウインカーリレー 商品 ・・・
更新がかなり滞ってました。実はいろいろやっていました。 まとめて書いていきます。PGM-FI付近に温度計を付けました。Amazonで安い熱帯魚用の温度計、110℃まで対応って事でした。 これが意外と役に立って、リアルタイムにざっくりとしたカウル内の温度がわかりました。気温25℃でも70℃をゆうに超えてきます。まずは排熱対策から考えていくこととします。 この先は自己責任でお願いします。私の主観で行なっているもので、何があっても私は責任を負うことはできません。
ウインカーのＬＥＤ化です。アメリカメーカーのＴＳＴ製のＩＣウインカーリレーと通販サイトで1000円弱で売っていたＬＥＤ9発のウインカーバルブです。バルブは何故か6個入り…Ｓ25タイプです。リレーはヤマハの2ピンタイプで形もサイズも同じですが、ＩＣなので中身はまったくの別物です。※まずは交換前。
エンブレムの黒い塗装部分の剥がれが気になり爪楊枝で触っていたらポロポロと簡単に剥がれていく!! ので再塗装してみました。 ※今回、アクリル塗料「クリアー」で保護してみましたが耐久力がどれくらいあるか分からなかったので今後の課題としておきます。 利点・黒が発色が復活。・見栄えが良くなる。欠点・エンブレム買ってしまった方が早い。・細かい作業なのであきる。・塗装の乾燥に時間がかかる。作業される方は自己責任でお願い致します。
滋賀県の高島市マキノ町にあるメタセコイヤ並木に行ってきた。色んな人のブログやWebの記事で気になってた所。今回はF800氏に同行してもらう。みんな映える写真を取っているのに私が撮るとご覧のとおり。並木の続き具合とか雄大な自然感がまるでない。ジェラート食べて奈良に向かう。
隼のタイヤ交換をしてきました。近くのナップス千葉北店で。タイヤ前後で32，000円（税込）安い！！ブリジストンのBT023しかもポイント5倍の時に購入。取り付け工賃込みで4万円でお釣り来ました！マジで安いと思う！
GSX-R125をレーサー化！とりあえず購入したパーツを取り付けていきたいので、カウルを取り外し。ネットで外し方を下調べしていたので取り外しは順調に終了。今日は時間がないのでとりあえず作業は完了。まずブレーキホースを交換したいのでABSの取り外ししないといけない。ちょっと大変そうな作業。
ちょっと倒したら、シューだって（笑）ということで、和光2りんかんで1KTの自賠更新して、その後交換しましたわよ。しかし。このタイヤは何年もの？（笑）もうゴムじゃないです（笑）ということで。軒下に放ってた、溝無しBT39に急遽交換。タイム買わねばね。。。。
最初から着いていた、ちょっと分からないリヤタイヤ2014年物。特にグリップが悪い訳では無いが、溝が減り雨の日滑るのが分かるようになった。これは、ラジアルタイヤでは見れない現象。 そして、最悪がドライでも滑るのが分かるようになった。 たった15馬力なのに。 さすがに怖いです。 タイヤの責任では無いです。滑ってライダーに知らせるのが、タイヤの役目。 大型バイクだと新品、リヤタイヤ税込み25，000位して、あっという間に減る（乗り方もあるが。）125ｃｃのスーパ-スポーツバイク、タイヤ減りにくい。 これがメリット。しかも、新品でも安い。あるメーカーもあるが、あえてダンロップアローマックスにした。地元 ・・・
最初から着いていた、ちょっと分からないリヤタイヤ2014年物。特にグリップが悪い訳では無いが、溝が減り雨の日滑るのが分かるようになった。これは、ラジアルタイヤでは見れない現象。 そして、最悪がドライでも滑るのが分かるようになった。 たった15馬力なのに。 さすがに怖いです。 タイヤの責任では無いです。滑ってライダーに知らせるのが、タイヤの役目。 大型バイクだと新品、リヤタイヤ税込み＼25，000位して、あっという間に減る（乗り方もあるが。）125ｃｃのスーパ-スポーツバイク、タイヤ減りにくい。 これがメリット。しかも、新品でも安い。あるメーカーもあるが、あえてダンロップアローマックスにした。地 ・・・
普通、タンクカバーは、カパっと開いてタンクに被せますが、ガバガバなんです（笑）で。装着したら、タンクキャップの穴のフロント側の隙間が気になる。フィット感もイマイチ。ということで。調整。とりあえず。カバーのミミがフレームに当たるのか諸悪の根源（笑）ということで。ミミを切る（笑）金物バサミで切って、金工やすりで真っ直ぐに。あとは、中央部の補強の出っ張り。リューターと#80のペーパーでガリガリと（笑）左右の下側のヘリと、タンク穴の浮いてる前側、フロントからタンク穴に向かう天井部分に、3Mの超強力両面テープで固定。タンク穴は、ラムマウントのタンクマウントベースを装着して、戸当たりスポンジで押さえ。ヘリ ・・・
17年モノのタイヤを早く替えたい。まずタイヤ選び。最初は標準装着のダンロップK180が見た目良いと思っていたのだけど、考えてみればほとんどオフは走らないだろうからオンで評判の良いTT100にした。オフ車のタイヤ交換しかしたことないけど、オフ車よりのバイクだし自分で交換することにした。届いてビビった。固い！オフタイヤより明らかに固いよコレ（当たり前？）。こんなのオレに交換できるのか？
衣替えしました（笑）VITCIKなので、カウルは問題なく。あ。磨きは適当で止めてます。組んでからでもボチボチと。が。タンクカバー苦戦してます（笑）収まりが悪いので、何か考えないと（笑）