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約44000キロで測定しました。 エンジンオイルは Castrol Power 1 4T 10W-40 ※ 動画は3年前です
今日は最初にSRのデコンプレバー移植からはじめます。純正のデコンプレバーから伸びているワイヤーを外してタンクは外さずそのままデコンプレバー取り付け(ショートタイプの六角レンチを使えはタンク外さなくても簡単に交換できました)
今回はCBR250RRにバックステップの取り付けをご依頼いただきました。まずは部品選びからお客様とご相談させていただき、色のご要望が大きかったので、3種類ほどご提案させていただき本商品に決定いたしました。バックステップ単体の組み立てが完了したら、車両へ取り付けていきます。
今回はアヴェニスにキャリアを取り付けていきます。アヴェニスについては給油口がシートの後方にあるため、汎用キャリアだと給油ができなくなってしまうことがあります。そのため純正キャリアの取り付けをおすすめしております。純正キャリアは、開閉機構がついており給油も問題なく行える仕様です。さすが純正!!まずはキャリアの組み立てから行っていきます。1枚目の写真の通り開閉機構もあるので、それなりな部品点数は多いかなと思います。工具も思ったより必要でした。
今回はCB400スーパーボルドールにUSB電源とグリップヒーターを取り付けていきます。冬場にバイクに乗るときには欠かせない装備です。手元が暖かいだけで、寒さの大きく半減します。
つづき!!! 無事に組付け完了!!!!! まったく外観かわってねぇぇぇぇ~^^;;;
能登で震災がありましたので、新年の挨拶は控えさせていただきます。 新年初めの整備(という程でもない)は、ヘッドカバー内のブローバイ通路清掃と、プラグコードのアース追加を行いました。 ブローバイ通路は2年ぶりの対面ですが、思ったより乳化オイル汚れ少なかったです。アース追加は気分的な物ですね😅
フロントフォークのOHとアップグレードはこの前したがエンジンOHをいい加減しないとなぁ~~(ノД`)・゜・。 少し前までは暑くて整備する気が失せていたから、もう少し涼しくなってから作業しようと思ってたが・・・・・なんやねん、寒すぎるぅ~~ このままOHせずに新年迎えるのは。。。 ダメだぁ~!! 寒いけど一気に進めよう。 まずは、グロムのエンジンは重いっっ!! なので、エンジンを釣ったままジェネレーターやクラッチ廻を外して行きます。後、こうする事でオイルもかなり抜けるので各パーツの洗浄が楽になるんよねぇ~
丁度2000キロ位で交換してます。 今回はオイルエレメント無交換です。 Castrol POWER1 4T 10W40 2.5L ※ 前回 URL → https://imp.webike.net/diary/244612/ ※ 動画は FZR MEETING 針 Night 2023年10月
一週空きましてレストア3です。今回はメカニカルシール交換します。毎度毎度暑すぎて汗だくで写真撮る余裕もなく…^ ^;さぁ交換。と行きたかったんですがメカニカルシールとベアリングは注文してましたがオイルシール注文するの忘れてました。。。土曜午前中にwebikeで注文し、日曜昼に届きました^ ^交換はプレス機使ってサクサクっと交換。
先日塗装したフレーム、1週間乾燥させたのでいよいよ組立です。
今日も朝から30度を超える暑さの中熱中症予防をしながら先週できなかったKEDOの強化オイルポンプ取り付けをします。
youtubeやネットの情報を参考に初挑戦 手順は1 ロックナットを緩める2 アジャストスクリューを右に1回転3 アジャストスクリューを左に止まるまで4 アジャストスクリューを右に1/8回転(45度)5 トモまわりしないようアジャストスクリューをドライバーで押さえながら ロックナットを締める 【調整後】今までは変速時、強烈に「ガチャゴン!!」って鳴ってたのが「ガチャコン」程度には低減されたかな(笑)
セルモーターが壊れた模様、2秒間も回らず止まる、何回かかけ直してヤレヤレで始動、、、、で、4/30から5/1にかけてセルモーター交換。 サービスマニュアルどうりにタンクを外し、エアクリーナーをずらし、スロットルボディをずらしてやっとこアクセス出来ました。先達諸氏を参考に近道を色々試しましたが駄目でした。 モーターをバラしたところ案の定、磁石が6個中5個外れてました。コレは別途修理するとして、amazonで購入のサードパーティ製 ¥9853也に交換。一発始動と相成りました。そして長持ちするようお祈りしときました。
今回は 10W40 一択(粘度調整していない)にしました。 ※ 動画は自動二輪車の車検
カーラーオーダーのハヤブサカスタムです!今回は定番ベビーフェイスのステップ、シフトシャフトホルダー、スプロケカバー、ヨシムラのジェネレーターカバーです!
カブC50改中華エンジン(ニコル)のカムテンショナープッシュロッドヘッドを交換した方が良いと言う事をとある動画で見ました。中華エンジンのウイークポイントで致命傷に成りうる個所であるとのこと。大至急交換しようとウエビックで純正部品を買いました!中華エンジンなのにホンダ純正部品です。図面の8番です。
セロー250(ラクス)にリコールの招待状を頂き今日赤男爵に行ってきました。写真ではわかりませんがECUの書き換えをしています。エンジン警告灯が点きっぱなしでしたが直っていました。エンジンも少し元気になったような気がします。(気分は3psアップしたぐらい)
2021年モデルのCB650Rに取り付けました。4ポジションで正チェンジ、逆チェンジ対応、純正オプションのクイックシフターにも使えます。オプションでカラー変更もできます。取付けよりもステップがバラバラで梱包されている為、組み立てが大変です。ボルトやカラーがいっぱいあり、どれがどこか確認しながら組み立てないといけません。仮組されていると取り付けが楽なのですが。リペアパーツも用意されており、製品の作りはいいのでおすすめです。
ヤマルーブ ガソリン添加剤 PEA カーボンクリーナー 200ml を19リットルに1本(入れ過ぎ)使いました。確実に綺麗になりました。(謎)
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