日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
時間はあまり無かったのですが、久々にリアサスペンション周りのグリスアップを思いつき、バイクをリフトアップ、リンク周りを分解、清掃しました。まだグリスは、かすかに残ってますが、黒茶色に汚れてます。先ずは汚れを紙ウエスで良く拭き取り、新しいグリス塗ってベアリングを動かすと古いグリスが出てくるのでウエスで拭き取るを繰り返します。汚れた古いグリスが出て来なくなったら終了です。
- 0 いいね
- 0 コメント
時間はあまり無かったのですが、久々にリアサスペンション周りのグリスアップを思いつき、バイクをリフトアップ、リンク周りを分解、清掃しました。まだグリスは、かすかに残ってますが、黒茶色に汚れてます。先ずは汚れを紙ウエスで良く拭き取り、新しいグリス塗ってベアリングを動かすと古いグリスが出てくるのでウエスで拭き取るを繰り返します。汚れた古いグリスが出て来なくなったら終了です。
以前からMAP書き換えに興味があったので、近々MAPのBACK UPを入門編として、やってみようかなと思ってます。 素材は揃いました。先ずはケーブルをパソコンがきちんと認識するか試しに接続してみました。問題無くUSBドライバーのインストールはWindowsが自動的にやってくれました。 バックアップにはジャンピンクコネクタは必要ないようですが、こちらも作りました。
さて1年以上かかって復活した20年不動ZOOK、復活までにいくらかかったのか自分でも気になるところです、と言う訳で全ての部品の値段を合計していくらかかったか計算してみました。 いろいろ余分なものも買って使っていない部品もありますがあくまでも参考までに。パーツナンバーがあるものはWebike!ショッピング「純正部品」で購入しています。その他の純正部品はヤフオクや業販で手に入れています。金額は私が入手した時点でのものです。 オークションで入手したものでもまだ純正部品で手に入るものもありました。少し書き換えて金額の合計が違っていますけどいずれ修正します～
SM125R整備などの先駆者の方より助言を頂き、ECUとのコネクションに成功させる事ができました。 S様ありがとうございました。恐らく助言なければOBD2捨ててました。バイク走らせながら様々な情報見れるのは、バイクメンテナンスの幅や楽しみが増え、なんだかワクワクしますね。
って言っても、嫁様の指示には勝てず、ツーリングでなく、北九州スペースワールド跡地にできたTHE OUTLETS KITAKYUSHUへ(^^;一通り見て回るつもりが、洋服にシューズにと結局、3時間程度滞在して嫁様は洋服2着にスポーツTシャツ3枚、スポーツシューズ1足にお財布とパスケースを1つずつ・・・僕はTシャツ1枚、ポロシャツ2枚にスポーツシューズ1足と大変な出費に(^^;
先週末、クラッチワイヤーの点検と清掃をおこなったのですが写真撮るのを忘れました。約1年前、突然クラッチワイヤーが切れて一時的に乗れませんでした。販売店に問い合わせしましたが国内在庫なしとのことでイタリアから取り寄せで、入荷まで1ヶ月程かかるとのことで、困り果てた事がありました。その時こちらサイトで私と同じ箇所が同じようにワイヤーが切れ社外品と交換されている方がおられ、色々とアドバイスを頂け、早く解決する事が出来ました。それからは定期的に目視にて点検はしていましたが、ワイヤー切断1周年を機に清掃しました。やり方はクラッチレバーからワイヤーを外し、クラッチ側の末端をフリーにして上から下へパーツクリ ・・・
チタン化計画、続いては大掛かりでない部分ですが、リアキャリパーから(^^)ここはマウントボルトは既にチタン化済みで、以前チタンボルトを購入する時にサイズがわからなかったので先延ばしにしていたもの(^^;
ブツとは何を隠そう（隠してないけど）チタンのキャリパーマウントボルト。以前、タイヤ交換の際にフロントのマウントボルトのヘッドが甘いとの指摘(^^;なので・・・
今日は、WRの法定点検に出して来ました。本来で有れば、自分の休みの最終日には出さないんですが、なんと今日を逃せばいつになるのか？そうなんです。自分の休みは水曜と木曜なんです。で、YSPの11月からの冬季の休みが、水曜と木曜！？完全一致です。ですから天気が悪くても雨さえ降らなければ、出さなくては！実は、新車購入時の保証がメーカー保証2年、YSP保証が1年。そこで終わりなんですが、延長保証2年を契約してましたので何としても法定点検だけは受けなければ、そこで保証終了なんです。1ヶ月、2ヶ月ならば、時期をズラしてと考えるのですが、冬季店休日の変更ですから数ヶ月のズレでは済まない。で出して来たんです。1 ・・・
スリックタイヤのグリップ力なのかマスター径の最適化＆ラジポンの効果でジクーパッドの本領発揮なのか熱でのキャリパーピストンのロールバック量が大であることが起因と思われるブレーキレバーが入りすぎ現象。対策は冷やすこと？4輪だとお手軽にバンパー辺りからアルミダクトとか使ってブレーキ周りを冷やす方法が定番。2輪でも適当なダクトでローターかキャリパーに風を送ればよいんでしょうがイマイチ適当なものが見つからない。エアコンの配管材辺りでありそうな気もするけど固定に一工夫要るっぽいし見た目的にもイマイチ。完全自作もする気しないしなぁ。。。。今年からST1000とかでもレギュレーションでブレーキダクトの取り付け ・・・
登録から33年、初めてマスターシリンダーを含めたブレーキメンテナンスを行った。交換する純正部品はウィビックで購入。マスターシリンダーのサイトグラスは、社外品、パッドは未だ充分残ってるから今回は、未交換(予備は購入済)。CRMは、キャリパーピストンが樹脂製？穴無しなのでピストンはエアー又は油圧で絞り出すのが定番。しかし、コンプレッサーを持たない私は、油圧の一択。先ずリヤキャリパーを外しパッド類を外してからブレーキを踏んでピストンを絞り出し分解完了。シール、ブーツを外し清掃。次はマスターシリンダーを取外し車体から外す前にバンジョーボルトを緩めオイルカップを外しペダルから分離し車体から取外し分解清掃 ・・・
整備記録です。ブレーキレバーその物の動きが渋いのと握り込んだときのフィーリングが悪いので整備しました。フルード交換とレバーのグリスアップです。写真ありませんがフルードは少し濁りぎみでした。ODO：44246km
購入から2年。フロントブレーキだけが硬いというか入力に対して止まらないというかなんというかストレートからの突っ込みで不安しかない感じ。ブレンボのラジポンついてるしパッドも評判の良いジクーだしテクが足りてないのからと思ってたけどちょっとラジポンのシールキット(ブレンボは正規品以外はOHを受け付けておらずシールキットの単体販売も公式にはない)を探すついでに調べてたら純正のMos(住友)キャリパーはピストン径が30.2+27とちょっと小さい模様。ノーマルのセミラジアルは16mmであった。これに対して今ついてるラジポンは19mm。ブレンボ推奨するラジアルマスター径は下のURLを参照https://ww ・・・
前から欲しかったバックステップを購入し取付しました。ベビーフェイスさんのものになります。ブレーキ側のステップ取付が難易度高めと聞いていたので怖かったですが、予習してたのでわりとテキパキつけれたと思います。ただ問題なのが、ヨシムラフルエキと干渉しました。ステップ本体のフットレバー根本部分とマフラーセンターパイプとサイレンサーを繋ぐスプリングフックとの干渉です。写真載っけます。ステップ本体の子部品14番のスペーサーカラーを抜いて本体とフレームベタ付けにしてこのギリギリな納まり。ブレーキの効きとランプ点灯は調整して問題なかったので走れなくはないですが、スプリングがへたると困るもんで調整してたらステッ ・・・