フォークオイルが漏れているみたいだからお父さん直してと。三女が福岡から自走して雨の中を帰ってきました。下道で。4時間30分かかったそうです。一般道で走ればまぁ、そんなもんかな。学校はリモート授業だからしばらく居られるって。雨の中を走ってきたから、もう汚れまくり。雨天走行は初めてらしい。ジャンジャン水を掛けて洗浄してあげた後、コンプレッサーのエアーで水気を吹き飛ばし。その後、ＧＡＲＡＧＥ内へと格納です。フォオーク取り外しのために水平保管。ジャッキアップの手伝いを娘にさせます。YAMAHA MT-25 2016年式の黒、ヤマハのホームページにて構造を調べます。
さて本日の作業の続きですd(>_･ ) この間私の所に来ましたKZ1300ですが、実は昨年からフロントフォークから駄々洩れでしてね(ノ∀｀)じゃあシールを交換しようと部品を注文したのですが、ダストシールは廃盤…オイルシールは在庫がありましたので購入しました。奇しくもヨシムラKYBと同じ日に到着しましたので、交換していこうと思います。そしてフォークオイルを抜いたのですが、少ししか出ないほどには漏れ出てましたｗｗ
フロントフォークからオイルが漏れていたのは知ってたけどムルティストラーダにかまけて放置していたフォルツァのフロントフォークをOHしましたオイルはブレーキキャリパーにまで達しベトベト状態
本日はいよいよ実走( ^ω^)雨が降らないうちに行って来ます。うーん、快調です。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ前回もそんなこと思っていて漏れていたので油断は出来ませんがｗ
昨日の台風は強烈でした。管理している貸家の天井から雨漏りしましたと連絡があったので調査。天袋を開けて天井裏に侵入、すると野地板に濡れた跡が・・・外に出て瓦を見ても割れたりずれたりはしていません。次回、屋根に登って瓦を点検してみることにします。それともう一つ、廊下が最近ブカブカするらしい。たしかにところどころたわむようです。床下収納を除却して床下へ入り込みます。もう、匍匐前進でしか進むことが出来ません。床材を支えている根太の厚みが薄いようでところどころひび割れが見られます。本当だったら床を剥いで根太の打直しからやる方が簡単なのですが、入居中だし家主さんの工事費負担額を抑えようと思ったら補修しか有 ・・・
8月11日（金）、北海道へ単身赴任中の仲間が夏休みを利用して大分に戻ってきます。どこに行きたいか要望を尋ねたら『阿蘇』と。やっぱりそうだよなぁ。九州を離れると無性に阿蘇が恋しくなるんです。僕も経験しましたから彼の気持ちが痛いほどよくわかります。だからメンバー集めて阿蘇に行くことにします。ベータチタニウムにてつくってもらったチタンボルト3本をリアショック下のリンクアームに連結されているボルト、これを純正品ボルトと入れ替えます。まずはパンタジャッキでジャッキアップ。そしてウマと入れ替えます。
とある日…ドラゴンパパさんの整備支援に行っていた私でしたが、ドラゴンパパさんとの会話でドラ「そういえばFZ400用に買ったビモータ用オーリンズがあるけど付けない？」(´･ω･`)「いやいやそんな高いものをハイそうですねって言えないんですが？」ドラ「FZ400に乗る人の技量もマダマダだし、オーリンズはまだ早い」(´･ω･`)「でもRZVに付くんですかね？」ドラ「形はいけそうだよね。」イザチャレンジ!d(>_･ )と言う訳でビモータSB6用オーリンズがRZVに付くか検証開始です。長さはオーリンズのほうが長いですね。アイボルト等の幅もオーリンズのほうが狭い。
明日から3月、もう1月もすれば乗れる時期が来ました。でもまだまだ此方は暴風雪が大暴れしていますがね…(´･ω･`)3月に入れば、本腰入れてバイクの整備もしなくてはいけません。キングジョーも春に車検ですし、ガンマやウルフの整備もありますから、基本無計画な私でも、色々計画的に動かなくてはいけません。(｀∇´)ノ因みに2月中は除雪以外には、こんな事していましたよ。
パーツをそろえて2台分オーバーホールしました。HONDAのロゴのある方はヤフオクに出しました。結構元手がかかっているので赤字にならない価格でスタート。売れないかも？？
ピンクで、目がパッチリしてて、おちょぼ口で、足がスラッと長くて、髪も長いそんなリアサスを求めて、大分県は竹田市の姫だるま工房を訪ねませんが京都のShopさん限定カラーのリアサスを入れますよぉ
連日寒い日が続きますが、皆様においては如何お過ごしでしょうか。(=゜ω゜)ﾉこの時期はバイク弄りの時に余りにも寒いので、とうとう電気ストーブ（ホムセン広告の品、2480円）をGET致しました。コレがあると無いとでは、えらい違いでした。超オススメ！d(>_･ )
ＮＳ１２５Ｒのフロント・フォークのオイルシールが切れ、オイル漏れ。この際に、インナー・チューブのさびがあることから、シールのみ交換しても、直ぐに切れてしまうので、インナー・チューブの交換を決意！！
今シーズン入れたばっかりの、NEWサスペンション、調整を繰り返しながら（とは言っても、バネの堅さ調整機能しかついていませんケド）１０００km程、走破しました・・・しかし、幾ら調整しても全く「動かない」サスだったのです！！フィーリングとしては、リジットサスそのものです。堅めに調整すると、少しの段差でも弾き返されて、脳にダメージを喰らいそうになるし、かと言って柔らかくすると、横断歩道のペイントによる段差でもフルボトムしますorzまぁ、それ程高い製品ではなかった（サスペンションにしては）し、あっさり元に戻す事にしましたｗｗ
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