・シム ヘッドカバーガスケットの交換のために、せっかくエンジンヘッドを開けることになったので、この際、バルブシムも確認、交換をします。 通常、アウターシム方式は、シム等の摩耗のため、クリアランスが大きくなるそうです。現状では、そこそこの打音がでていますが、酷いというようなことはありません。 以前、1万キロ走行時点で確認してもらったのですが、そのときは規定範囲内。 今回は、吸気側は4箇所全てがオーバー、排気側は2箇所がギリ。 シムのサイズが書かれていいますが、写真右の2個の数字が｢85｣なのか｢98｣か？純正部品上は｢98｣サイズはなし、でも｢85｣ではなさそう。 他の箇所のシムに差し替え、再計 ・・・
・エンジントップ 2017年、最後のツーリングの大間からの帰り、エンジンヘッドカバーからのオイルにじみに気がついてしまいました。 結構なオイルにじみで、走行風で流れている位です。 この部分は、2013年に｢部位限定保証期間延長｣として、ゴムのガスケットの硬化で、保証期間が6年間に延長されている部位です。
12月31日(日)大晦日 以前から気になっていたスキットプレートに交換です。これまでは、ヤフオクで買った3mm厚のものでした。強度が気になり頑丈な製品に交換します。
17/11/2680100kmプッシュロッドカバーを交換して一安心なのですが、僕の悪い癖といいますか会社が消滅したBuellに乗っているので、乗り続けることを考えると消耗品のことが気になります。(^^;実際のところハーレーの部品で何とかなることが多いのですが、あらかじめ用意していてよかったと思うことが多いので、今回も問題なく取付できたことでプッシュロッドカバーのシール類を入手しようとWebikeさんで注文したのですが、前に確認したときは在庫ありだったのがいつの間にはバックオーダーになっていました。とりあえず入荷をまつか直接本国に注文するか迷ったのですが、ebayにも出品されてなく、zipper ・・・
やっぱり 我慢できずに、いじりだした(~_~)原付は、雨の日以外の足だから丈夫が一番のはずでしたがボアアップキットは中華や台湾辺りが多い中、目に付いたのはスペイン！？できるだけ壊れないように、ピストン＆リングへＷＰＣハイパーモリショット仕上げして組み込みました。オイルタンクへもゾイル増しましに！
前から気になっていたデイトナライトウェイトフライホイールを取り付けました。2割軽量になるのであまり期待はしていませんでしたが、少しはレスポンス良くなると思い購入しました。取り付けは外して付けるだけ。とっても簡単。
2016/12/29 67917km今年を振り返るとエンジンを直してから怒涛のパーツ交換で僕自身もびっくりしています。(^^;3年ほど前に復活してから、走ることは走るのですが、なんかちょっと変だな？？と思いつつ今年の大作業を迎えて、やっとまともになったかな？と思ったとたん怒涛のパーツ交換をしてしまいました。前回のタイヤ交換で今年は終わりと思ったのですが、昨晩注文していたパーツが届きました。(*^^*)今回は家族からのクリスマスプレゼントです。今までは欲しいパーツがあってもそれなりの価格なので、家族からプレゼントというのはなかったのですが、一通り欲しいパーツを交換した12月過ぎに今年のクリスマス ・・・
2016/12/5 67314kmサンクスギビングも終わりかの国のクリスマスセールである部品を狙っていたのですが、大統領選のあとの円安のおかげで外国からの取り寄せにあまりメリットを感じなくなってしまいました。(^^;そんな中Webikeさんのセールが始まると目を付けていた部品が通常価格で海外から取り寄せるのよりちょっと高いくらいになりました。そんなことで思わず注文したのが先週の金曜日のことでした。(*^^*)同じ横浜市内なので土曜発送で日曜着、タイミングよくお休みの今日そのまま取付完了です！国内のハーレー専門のショップではなくWebikeさんのようなバイク通販のサイトでS＆Sのパーツが購入でき ・・・
先週、栗駒ツーリングに行きましたが、午前中ぐらいから「ＦＩ」インジケーターランプ（写真のグリーンランプと黄色ランプの間のランプ）が、赤く点灯し、同時にスピードメーター下のＯＤＯ表示部分に「ＦＩ」の文字と「オドメーター」が交互にい表示されるようになりました。帰宅してからマニアルで調べてみるとＥＣＭと接続している各種センサからの信号が、入らなくなった時に「ＦＩ」が点灯するとのことが書いてありました。
16/05/27今回は色々交換しましたが、一番高価なのはこれです。1250ccキットを出しているHAMMER PERFORMANCE のHAMMER Impact 560 というカムです。Feulingのカムが来ないので、調べてみてロッカーアームもタペットもプッシュロッドも純正で問題ないということでこちらにしました。!(^^)!リフト量がFeulingのカムは.500でしたが、こちらは.560もあります。半ばヤケクソ購入してしまいました。(>_
いきなり、はだかです。４月３０日にクリアランス測定し、シムをオーダー、５月１０日すべてのシムが揃ったので、本日作業開始となりました。昭和５４年初度登録されてから多分、初めての調整ではないかと思われます。７Ｆは、車庫から１段高い内庭に上げてるので屋外整備になります。（車庫まで下すのが１人ではちょっとヤバイので）
2004年式ZEPHYRχ海が近いからかあちこち錆だらけ塗装も色あせて、名車が台無し~エンジンの自家塗装、チャレンジしてみましたhttp://blogs.yahoo.co.jp/hiranumak/64074355.html
15/7/20 3連休ですが、相変わらず遠出する気も起きずにだらだらしていたのですが、“何かしないともったいない”と2日目、3日目に色々やってみました。(*^^*) 今日は傷だらけになってしまっていたシフトドラムを純正新品に交換したのですが、今の季節は早朝から作業を始めて昼前に完了するようにしているのですが、完全な寝坊とトラブルで結局午後3時過ぎまでダラダラ作業をしていました。 今日も熱中症の注意報の出ているなか、屋根の下とはいえ、コーラを何本消費したことでしょう？？？(>__
寄る年波には勝てず、最近はタペット調整しても、ヘッド辺りの音がうるさく、ヒビがシリンダーのフィンにも入ってきたので、腰上げオーバーホールしながら、アルミ部分をデブコンで補修することにしました。
いよいよGWに入りましたが、特に出かける用事もないので朝からBuellをいじりました。(*^^*)本当は7万キロ記念にするつもりだったのですが、我慢できずにとうとう買ってしまいました。(^^ゞ購入したのはカムシャフトです。(*^^*)送料込みで3万円台に収めたかったのですが、円安のおかげで4万円台に突入、おまけに関税も取られました。購入したのは、Feuling 505 515 Reaper Cams Camshafts for Harley 00-15 XL Sportster 1370 です。こちらは前々から気になっていたカムで、ボルトインで7000回転くらいまで効くタイプです。(*^^*) ・・・
先日乗ろうとセルを押したらセル回りきらない 後日バッテリー充電してもセル回りきらない冬なのでバッテリー死亡と判断して新品購入。交換したが前回と同じ症状セルモーターリレーを疑うが問題なし。残るはセルモーターのパワー不足。部品が来たので本日はハイパワーセルモーター交換作業。シグナスの後ろで埋もれて荷物置かれているZRX
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