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ローライダーS RIDEにするかシェルパRIDEにするか迷った挙句、後者にしてお気に入りの林道まで行ってきた。
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ヤビツ峠＝県道70号線が、貫通出来ているはずなので、走って来ました。 神奈川県厚木土木事務所の看板撤去は、怠慢で、貫通出来ないような事が書いて有りましたけど。 でも、対向車も来るし、工事看板は無くなっているので、 ”宮ヶ瀬湖には行けません” 看板を無視して、宮ヶ瀬湖にまで行って、天気も昼から雨とのことで、帰宅としました。 久しぶりの、県道70号線は、落ち葉の清掃も悪く、一部、尻滑りしながらの走行でしたが、25Rなので、何のその。 良い感じに走ることが出来ました。 行きの、県道71号線の西友二宮店付近で、ハスラーに”もろ”煽られちゃいましたが、振り切っちゃいました。 100ｋｍ、4.34リット ・・・
4月から通勤で使用することがあり、なんか違和感がありました。直線はイイのですが、どうも曲がり難い・・・。サスを弄っても一向にかわらない。タイヤ（MICHELINパワー3）も2年半履き続けているし、タイヤの交換しようとSHOP推しのメッツラーＭ7にきめました。SHOPでタイヤ交換時に問題発生！後輪ホイールのベアリングが逝ってました。ついでにリヤブレーキパッド＆ローターも逝ってました。ブレーキは前回の交換から約3000キロ位です。
パート4は、通行不可能県道257号から、左に入る林道を走行し、関ヶ原明神の森公園~池田の森公園まで走る「沙羅林道」まで行けるかどうか確認のため、走行！途中から林道造成工事している様子。行けるのかな~？
パート3は、岐阜の途中で分断され、工事されてない県道257号の先がどうなってるか？確認したくて走ってみました。が、途中からなぜか林道状態で、道路名も〇〇林道になっていたような・・・。分断された先は・・・？
パート2は、明神湖一周して発見した林道に入ってみました！モンキーでは力不足を痛感し、パワーは絶対に必要！が、下りは、快適で楽しく走行でき、モンキーの素晴らしさを感じました！ 明神湖周りには、多分3本あり、本来の目的である、分断県道の謎を探すため、撤退がほとんど。次回、時間を取って走行したいと思います。
注文しても予定納期がどんどん伸びて、一体いつ届くの？と言う感じのお取り寄せ部品でしたが、何と何と1ヶ月掛からずに届きましたよ！？今にも降り出しそうな空の下、早速取り付け作業を行いました。
4月23（土）の午前中にタイヤ交換作業。まずは車庫から引っ張り出したアクシスの「冬季バージョン」から「夏季バージョン」へ装いを変更します。レッグカバーとハンドルカバーを外して、半年後のためにしっかり保管しておきます。
予定通り、天気も悪そうなので、オイルとエレメント交換＆フィルター洗浄を実施でした。 エンジンを割って、組立てると、どうしても、ウエスのカスなんかが、取り切れません。 で、今日、エンジンカバーを開けて、本来のオイルフィルターを確認しました。 オイルも、いさぎよく交換とフィルターも交換しました。
今日は天気が良い。気温はちょっと寒いが今日乗らないと、もしかしたら来週以降になってしまいそうなので、夜勤明けでボロボロの体調に喝を入れつつ最後の調整と試走してきました。(｀･ω･´)ゞ先ずはコレ。輪ゴムとかではなくｗウチに転がっていた銅パイプです。これを使って排気デバイスのオタフク排出パイプを引き直します。
走行していないのに、タイヤが硬くなって来たので交換しようと作業する。新品タイヤを新しいホイールに組もうと自作のチェンジャー使ったら壊れたので普通に手組みした。交換中安物のホイールプロテクター使用したら裂けてホイールにキズがついた。ガッカリだ。ファイナルドリブンフランジベアリング？と言うのかな、ベアリングが異音を出していてゴリゴリしていたので交換。チェーンも汚かったので灯油につけて洗いました。
亀山7座にとりつかれているような最近のRIDE先。まあ、成り行きだから仕方ない。それでも、どこにでも入って行けて、プチ冒険ができてしまうシェルパって、何てサイコーなオートバイなんだろう！！ローライダーS の修理がまだ完了しないんですけど・・・。社長、忘れてないよね？？？
写真は、今回交換した部品達です。 クラッチレバーは、また使いそうですけれど、他の物は処分かなー？ 昨日で、クラッチ関連が完了し、今日は、ダイナモや、タペットチェーンなんかを調整し、エンジンをバイクに付けてクラッチやら、電装品やらの配線を接続し、チェーンを付けて完了です。 ボルト・ナットの締め忘れが無いか、チェック・チェックで、規定トルクや、ハンドトルクチェックで、全て片付終わったのが、16時でした。 最終チェックを行って、・・・・。 やったねー。一発始動で、良い感じ。 とりあえず、アイドリングで数分間。 で、江ノ島・茅ヶ崎柳島海岸を偵察しました。 GROM、8万km点検整備が終了でーす。
GROMのエンジンを、組み上げたいのですが、寒かったのと雨だったので、先送りしていて・・・・。 で、今日も、午後からＨ2の1年点検だったので、エンジン組立ての下準備をしました。 クランクベアリングを交換するための準備と、タペット関連の清掃を実施です。 タペット関連の清掃は、こびりついたカーボンを、ワイヤーブラシとマイナスドライバーでゴシゴシと、まあ良いでしょうくらいに、清掃しました。 クランクベアリングは、専用工具にて、外しました。 写真は、ベアリングを外せた所です。
取りあえず部品が揃うまでボーっとしてるのも何ですし、一丁エンジンでも積んじゃいますかね？ってノリで朝から実施。d(>_･ ) なんだかんだでポン付け状態でエンジンが載りました( ^ω^)電装はポン付けじゃないのにエンジンはそのまま載るのか…何処にも干渉もしないし専用品かと思うほどですｗ
さー、早起き出来たし、ＧＲＯＭのカウンターシャフトの交換を済ませちゃいましょう。 と、朝も早く7時から段取を初めて、なんとなく順番に、バラしていきました。 フライホイールの分解で、チョイと躓いて、それでも11：30には、スリッパークラッチの分解までこぎ着けました。 今日中に概ね終わらせられそう。と、余裕をこいて、昼食にしました。 で、スリッパークラッチをはずそうとすると、オイオイ、クラッチセンターロックナットを、緩めようとすると、スリッパークラッチが作動しちゃって、エーエー、緩められないと言うことは、ばらせない！！！ と、ここで、また躓いて、エアーインパクトレンチを段取って、なんと、簡単に外 ・・・
そろそろかなとヤビツ峠に行ってみましたが、どうやら一週間早かった様です。過去の土砂崩れから復旧にはや数年経ちましたが、工事関係者様のご尽力のおかげでいよいよ開通するのですね。最後に通ったのはKSR2に乗っている頃でしたので7年前ですよ。時の経つのが早すぎですわ。
日曜にan-buツーリングの予定だったのだけれど仕事になってしまって( ´Д`)y━･~~「行けそうに無いやぁ」って報告しに行ったらフジタさんも仕事が片付かず中止らしく(´∀｀)「ソレなら祭日走りに行こうか？」（＾∇＾）「朝林道で午後峠でどう？」(￣∇￣)「。。。。無いわぁあw死んでまうわwww」たまたま居合わせたイブキ君も。。。でいつもの3人でNewルートへしかし先週またクラッチを滑らかしたフジタさんXTで登場www戦闘力的に大丈夫？キック疲れで終了なのか？しかしこの後XTの戦闘力の高さを見せつけられる事になる