毎度のルートで、伊豆です。県道740,80,大仁牧場方面、135,80,月ヶ瀬、18,127,17,R1でした。天気が良いと、走っていても気分爽快です。25Rじゃたいした速度で走れませんが、向かい風だと体感速度が速くなる???感じですかね。道の駅・月ヶ瀬で、小休止&トイレでした。ツバメの巣を棒で落としている奴がいて、チョイと不愉快!。何千kmも飛んできて、巣作りなのに、ねー・・・・。ツバメも生涯で、何万km飛ぶんだろー??チョイと興味が、・・・。本日は、192km、5時間とチョイ、8リットル、545回クラッチニギニギでした。
今日は、昭和の日なので昭和のバイクで神社巡りに行きます。(笑)若い頃は神社と言えばそんなに興味がなかったのですが、歳をとると、自然になんか行くようになるのはなんでだろう? そんなん知らないよ~~www 国道153号→県道20線→次の大野瀬橋渡り交差点で右に曲がる大野瀬やな川沿い 9時出発して11時40分着(手前矢作川沿い)トイレ休憩は道の駅どんぐりの湯で・・・ さぁ目指す神社(川から8分ぐらい)は、近いので矢作川前に停めて自分で作った※ホラン弁当を食べます。弁当中身は、高野豆腐と筑前煮、おにぎり2個と生野菜(定年近い年なので男も料理しますよ(^^)) 家族の分は、前日に簡単 ・・・
朝から雲ではっきりしない天気昼から雨との予報ですのでまぁ今日は、モトラ号で足助町の山奥を目差します! おい!行くのか?そうGWで行く予定でしたが本日午前中に行く事に変更(^^)※走るの好きなので行きま~す!それでは、出発 (*^^*) 1枚目画像副変速機Hi状態(通常平地走行モ−ド) 2枚目画像途中勾配がまぁまぁの登り坂があります!停車して🟥レバー切り替える準備します(エンジン吹かさないよ~(^^)3速自動遠心クラッチなのでね・・・
日曜、朝から気温も上昇中!バイク日和、これは乗るしか無いと モトラ号も連れ出さなきゃなぁ~と思い9時~出かけて新城方面目指して走る涼風の里(茅葺き屋根目印)でちょっと休憩(地元のおばちゃん達が毎週土日曜に店を開き手頃な価格で食品、地元野菜等販売してるみたい・・・店内飲食も可) 結構年配のお客さんが店に寄っているようだ! それから、※田舎レストランすがもり(廃校レストラン)前を通り県道35号線で走行※あれっ! 車が満車だぁ!! 長く土砂災害でいつも迂回してたが通行可能! 山の中に入って又、休憩(50ccエンジン悲鳴気味なのでたまには、休ませてぇ~・・・www) お地蔵さんが🟥い衣装でいい感じ(^ ・・・
今日は晴天青空のバイク日和だったので軽く流しにいきました。 WR250X/R所有している方はご存知だと思いますが、タコメーター表示可能なのですね。表示方法はネット検索でわかりやすく説明がありましたので試してみました。 エンジン切るとリセットするので面倒ですが、慣らし中なので出来るだけ表示させます。
ZX-25Rのクラッチが、半クラ30秒ほどで、滑り出しちゃって、なんとか帰宅し、クラッチワイヤーの調整を先日行いました。元々、前に進んでくれないZX-25Rなので、クラッチが滑って進まないのか、単純に前に進まないのか、判断に困ってしまいます。ま、毎度、毎度のルートを走り、燃費や走行時間で判断すべく、月ヶ瀬から土肥金山方面。県道17号線を抜けたら、伊豆縦貫道から国道1号線という220ｋｍあまりの距離で判断です。走行距離&ガソリンは、江ノ島に行ったのと、今回の走行で、241ｋｍ、9．26リットル。今回の走行時間は、5時間15分となっていて、一応クラッチの滑りは、ワイヤー調整で収まったと言うことにな ・・・
スズキの持病?【GSX-R1000】【GSX-R750】【GSX-R600】乗りの方必見! GSX-R1000はK5モデルからシフトインジケータ機能(ギア表示)が標準装備されてますが 製造年から5～6年位経過したり走行距離3～4万km位からでもギア表示と実際のギア数が違うことが頻繁に発生することがあるみたい
伊豆も走っていない道が沢山有るので、地図を眺めていたら、大鍋越峠なる所に目がとまって、グーグルでルート検索すると、簡単にルート決定。ＧＲＯＭのオイルも交換したてだし、クラッチ板も新品で、確認走行がてら、気持ち遠出。280ｋｍ、5．21リットル、8時間半、クラッチニギニギ1,791回でした。
ABS撤去のついでにタイからっていうサイトで調達したGSX-R150用インジェクターに交換。GSX-R125は薄めのセッティングなので給排気変更して全開走行多めだとサブコン(5万前後)等での燃料増量補正推奨らしいのですが、これは6千円でポン付け、めんどいセッティング不要。純正茶色4穴から緑色10穴に増量となります。交換後エンジン警告灯とFI表示がでましたがしばらく走行したら消えました。試乗の感想は全回転域でトルクが若干上乗せされたような気がします。排気音も若干元気になったような気がします。…プラシーボかも。
今年は鈴鹿サーキットが2回あるみたいですが、その1ですねー運よくドライコンディション!前日なら雨で泣いてたね。今回はダンロップタイヤのみという制限があったのにスパコルで来てた人いたな~あれどうなったんだろう?聞くの忘れてたw久々の鈴鹿で楽しかったでーす。
後片付けと明日の仕事の準備など.総走行距離: 2691.3km平均燃費 : 17.6lm/L 予想はしてたが312やリヴァより全然燃費良いなw高速道路は料金高いが,燃料代で見たらバイクより安上がりになるという...
パーツの修理組み立て開始です。まず初めにメーターからです。分解前にドリルを使って動作チェックをすると、針が振り切って戻ってきません0．5秒で60キロオーバーでとんでもない加速です。（笑） まずはカシメをマイナスドライバーこじって分解します。中身を取り出したらさらに分解していきます。
先日、装着したパワーボックスの所感です。アイドリング音は元々静かな純正マフラーですが、更に雑音が少なくなり、アクセルを空けたときの純正マフラーの弾けた音が際立ちイイですね。あと、極低速のエンスト病もほぼ解消しました。通勤時の低速時が乗りやすくなりました。WR250Xのカスタムパーツとして長年売れ続けているのが分かりますね。
昨日の続きになります。 ロッシ機のフロント周りですが、基本的に他のM1と共通の様ですね。カーボンアウターのOHLINSとbremboのGP4-RRキャリパーで、最高峰パーツが奢られております。 パーツマニアには堪らないですね。 その奥には初期型のRZ250がありました。新車同様にピカピカで、今やプレミア物なのでとても手が出ませんね。 私も過去にRZ250Rを所有していましたが、当時40万円ぐらいでしたね。今思えば安かったなぁと。散々乗り潰して最後は廃車になりましたが、たくさん転んで勉強になりました。
さてモトラ純正マフラーステーの裏側ですが、もともとスタッドボルトとナットで締めているような作りになってます。 ある日ステー裏側を見たらスタッドボルト締めのナットとスタッドボルトが外れてもうなくなって、不安定な状態になってました。(いったいどんな走り方しとるん?モトラで峠下りのみフルバンクかぁ~?(笑) (´ε｀ ) さて冗談は、この辺ぐらいにしてマフラー触るとぐらぐらな感じです。
使用用途は通勤とまったり峠ですが、ノーマルと比べると明らかに座面部分の厚みがあり、腰にやさしいシートだと思います。あと、極寒通勤時の鈍い動作の中で左右への荷重はしやすいと思いました。それは、シートの両腿裏が当たるサイド部分がうまく削れていてポイントがつかめやすく、足つきもノーマルより腰高感を感じないように思います。 このオプションシートは前期と後期では形状が違うようで、見た目は後期型が好みでしたが、装着不可なため前期型を購入しました。気になっていた白ステッチも装着してみると違和感はありませんでした。
シート換えて絶好調でしたが・・・。前兆としてカムチェーンが緩んだようなガチャガチャ音がありました。 給油後のタイミングでエンジン掛けた時、結構大きなガチャ音がして、エンジンがかからなくなりました。結局、 レッカー頼んで、購入したSHOP（RB）へ・・。現在、RB本社でオーバーホールして原因究明中です。 購入したばかりですが、不幸中の幸いで保証期間内で、無償修理。 そして、修理に1カ月以上はかかりそうとのことで、通勤代車に150のスクーター借用しました。ポジに考えて、無償エンジンオーバーホールに150CCスクーターの通勤が結構快適なので・・WRの治癒を待ってます。
エンジンブローから3週間ぶりに戻ってきました。 腰上オーバーホール及び部品交換した（コンロッドとベアリング他らしい）とのことです。 エンジン関係はドノーマルですが、250cc水冷単気筒にしては重みのある 鼓動が伝わってきます。ボアアップしているわけではないですが、期待感一杯でならしを始めました。
アネーロのシートネタです今回はシートをＫＬＥのベース+ｃｒｆ250ＲのフォームにＹＺ250ＦＸ用のシート生地の取り付けとなります 実はあまりシート生地の重要性に気が付いていなくてたまたまスパイラルのシート生地の中古がヤフオクで売っていてあまり綺麗にみえないけどこのくらいなら庶民でも買える価格の2000円位だったので落札 ＣＲＦのシート生地はｋｌｅのベースにCRFのフォームを強引に引っ張って固定してるのでそのままとしてＣＲＦのシート生地の上にスパイラルのシート生地を貼りました といってもタッカーを打って固定するだけです元々ＣＲＦ用に加工してあるＫＬＥベースフレームなので特に問題なく組み付けかんり ・・・
今回は、カウル関係の補修や塗装をまとめて行こうと思います。最初にステッカーはがしからですがこれが頑固でいつも苦労します。ヒートガンやステッカー剥がしなどを使って地道に剥がしていきます。
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