Vストローム650XT・・・一般道で6速で走ると凄く燃費が良い!空いてる一般道で信号が少なければ・・・20Lのガソリンタンクで500kmは走れますが、高速道路で100kg以上で走ると普通の大型バイクの燃費に120kmぐらいで走れる高速道では1L20km以下にオドメーターはそろそろ3万キロ近くになったので冬の間に燃費向上と整備を!
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自宅で取り回し中、サイドスタンドが急にグラグラとなり、見るとサイドスタンドのスプリングが伸びきってしましました。スタンドの日常点検は自分なりに行っていましたが、ヒヤヒヤものです。カワサキプラザさんに引き取り修理を依頼し、スプリングとサイドスタンド締め付けボルト・ナットを新品に交換しました。このサイドスタンドは新車購入時に交換し5年が経過しました。ローダウン仕様(-30mm)の為、一般より傾きが有る為に、ツーリングの時などの荷物積載時に起こすのに反動が必要で、負担が掛かり過ぎも原因かも。現在販売中は-15mm仕様に変わっているので、交換も良いかなと考えています。カワサキプラザ札幌白石さんには素早 ・・・
昨夜に降った雪を午前中にひと通り除雪したら、午後から「バリ吹雪」となり飛行機などが欠航している北海道です。先ほど確認したら「自宅前が今朝とほほ同じ状態」になっており、ココロが折れたのでラジコンいじりをしておりました。整備前の状況確認で、送信機オン→車体側オン→ステアリング動作良好→スロットル操作…「モーターのみ回転・駆動力伝達不可」の状態…。早速各部を分解確認したところ…「メインのスパーギアのボスが崩壊している」のを確認。手持ちの予備パーツでどうにもなりませんので、部品注文するか休眠させるか考えなければナリマセン。急ぐ案件ではないのですが、スパーギアだけにスパーっと決められない状態となっており ・・・
今日の札幌界隈は、10月下旬とは思えない陽気だったので、まずは「モンキー125」のトラブル解決に着手。「ニュートラルなのにニュートラルを検出していない(「Nランプ」消えてます)」のが原因の様子なので、「こりゃあバイク屋行きかなぁ…」と思いつつ、自己流対策で「キーオフ状態で1~4速&4~1速のシフトドラムを動かす(バイクを前後にゆすりながら)」こと数回、ニュートラルランプ点灯を確認。そして無事に始動に成功しました。\(^o^)/一時間ちょっと走行してみたけど、問題なし。「ニュートラル検出装置の完全故障」ではないようで、今後も不調に見舞われる可能性は残ったケド、とりあえず解決。バッテリーをポチらな ・・・
webi日記の様式変更により、日記一つにつき1枚だけの掲載「かんたん投稿」と、写真3まいだけの掲載「詳細投稿」の2種類しか選べなくなりましたorz そんな訳で、同じ日記の詳細ですw 梅雨空の下、海を渡って北海道にやって来たブルーリボン号のお迎えに行って来ました!フェリー内部へバイクを降ろしに行くと、そこは車とバイクが満載状態!!かつての北海道ブーム再来か!?と言って良いくらいの超満員状態!すっかりコロナ禍なんて何処かに吹っ飛んだかの如くorz 20分遅れて行ったというのに、30分以上も待たされて下船しました(^◇^;)大雨の中、ずぶ濡れになりながらトランポに積載し、無事帰宅。 2~3年落ちの「 ・・・
マフラーの交換しました。ヨシムラ タイプSMC (スリップオン R-77Jサイクロン 2本出し EXPORT SPEC 政府認証)です。見た目と名前で決めました。音の違いは鈍感な自分には違いは良く判りませんが、純正とそれ程違わないと思います。重量は2kg弱低減されましたが、取り回しの感覚は特に変わりません。取付自体はさほど手間取らず順調でしたが、最後に右側のヒートガード(純正)がサイドガード(純正)と取合う所で、位置決めに結構手間が掛りました。多少苦労しましたが、出来上がりは気に入っています。取付完了ご試験走行して見て、多少気になる点を見つけ、純正品が良く考えられているのを実感しました。