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バルブクリアランス測定10000km
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先日のGW山遊び2daysの際、セルが回らなくなるトラブル。キックがあるので二日目はキックのみで参加。久しぶりのセル無しは思ったより頑張れたけど、難所はやはりセルがないのが致命傷になった。帰り道に先輩から社外新品をお借りして交換
以前、車両の不具合についてまとめた。その際、入れ忘れた『謎のオイル漏れ』について、原因がカウンターシャフトオイルシールと判明したので、自らへの戒めも込めて記録に残す。正確な数字は忘れてしまったが、2万キロ走ったあたり。エンジンの下にオイルが1滴程度、落ちるようになっていた。私の車両はアンダーガードが付いているので、漏れの真上に原因があるとも限らず、特定が難しい（という思い込み）と、それによって大きな不具合もなかったので、様子を見ていた。そして忘れていた。それから数ヶ月、距離は2万2千キロくらい走った頃、オイル漏れがスイングアームにも現れた。スイングアームの漏れもはじめのうちは1滴程度だった。し ・・・
・ハロゲン20，000kmで、電熱線が切れる感じ。ツーリング中、Lowもhighも切れた時は、愕然としました。。・LEDツーリング中にヘッドライトバルブの交換が急務になり、2りんかんで売っていた、スフィアライトのRIZIN+α、を購入。ハロゲンは突然切れるのを嫌い、LEDを選びたかったが、選択肢がこれしかなかった。後程amazonのレビューを見て愕然。。。さてさて、寿命はいかほどか。
4月16日（土）、勢い余ってＫＴＭ機で筑波ツーリストトロフィーに参戦してきました。てっきりＢ.Ｏ.Ｔ.Ｔ.ＡＣＴと混走だと思っていましたが、ＮＢ（ノーマルビックバイク）との混走。最悪！
この2年間ほぼノーメンテだったKTM990スーパーデュークR。車検も近いし軽く整備してみようと思う。ブレーキとクラッチのフルードは先日交換したので今日はエンジンオイル交換。コイツはドライサンプ式なので一般的なウェット式よりちょっと面倒。色々とやることが多いので毎回マニュアル見ながらやっている。自分のために記録を残しておこうと思う。
入手したばかりの2ストエンデューロレーサー。ワンオーナー車なのですが、前オーナーはハードにレースで使い倒していたマシンなので、公道化と共に基本整備を行いました。
2022年4月3日、遂に125DUKEを降りることになりました。本当に気に入っていて大好きだったのですが、多分これから色々壊れ始めるだろうとの予測で、また軽二輪に乗り換えたいのも有り、Gixxer250に乗り換えることになりました。目立たないGixxer250なので、色は目立つ青にしました。（笑）本当はGixxer150の赤と同じ色が250で有れば最高なのですが、無く、青に（笑）。実はちょっとライディングテクの磨くために交通安全教室系というかジムカーナっぽいことをやってみようと思ってまして、そのために250ccにしたかったのです。（要は高速に乗れるようにしたおきたかった）。200DUKEとか2 ・・・
年末年始の災害級のドカ雪に引き続き、2月に入ってからさらに追い討ちをかける未だかつて経験した事の無い超ドカ雪に見舞われ、1ヶ月近く交通が完全麻痺した札幌圏orzそんな訳で雪で毎日家がスッポリと埋まってしまう事態となってスノーバイクどころでは有りませんでしたが、ここに来てようやく日常を取り戻す事ができたので、久々にお山へと出かけました?(^-^)／
先月の岡山遠征でフリーライドを試乗した知人からフロントサスの硬さを指摘されていた。前から硬めだとは思っていたけれど。他に気になる点もあるのでフォークオイル交換に初挑戦した。
なんとか生きてました。早いもんで2022年も2月中旬になりましたね。実は昨年10月に重戦車と突然お別れしまして、紆余曲折の末に選んだのがコイツ。やっぱり筑波サーキットを楽しく走れるやつがイイ。体力は落ちてるけど、まだ気持ちだけは若いつもり。コイツは電子制御満載のやさしい「男爵」なのに「Ｒ」指定なのがなんとも言えない。※写真は昨年11月中旬に慣らし走行を兼ねてチェリーパークラインを上って浅間山(高峰高原)に行った時のもの。
お久しぶりの日記でございます( ﾟωﾟ)色々やってたんですがツイッターばかりになっててこっちを忘れていました(今回の整備はお役立ちになりそうな気がしたので頑張って書きます(´＾ω＾｀)今回はフロントフォークのオイル＆シール交換をやっていきますよ！まずはタイヤとかキャリパーとか外します(適当)本題のフロントフォークのトップキャップはブラケットにつけたまま緩めるのが鉄則なのですがDUKEさんハンドルバーが邪魔してソケットが入りません(￣Д￣；)ちなみにトップキャップの六角には24mmのソケットが必要ですのでご準備をどうしたものかと考えてベルトレンチさんの登場です多少の滑りはあるもののしっかり保持で ・・・
グラトラで使ってみて、意外と使えるなと思ったデイトナのチェーンアライメントツールをKTM250EXCでも使ってみた。今まではチェーンアジャスターの目盛りで合わせるだけだったので、チェーンラインで見るとどうなのかなと思って。グラトラの日記でも書いたが、本体横の細いピンはどう使うのだろう？取説にもちゃんと書いてないし。
2022年明けましておめでとうございます（遅ればせながら…）！大晦日も正月も休みなく（寧ろ凄まじい激務）仕事の毎日で、ようやくマトモな休みとなった先日、お山で溜まりに溜まったストレスを発散して来ました?(^-^)／