BMWのリアブレーキがどうにも気になります。効きが悪すぎるので、またデフオイルが漏れているのかも知れませんが、それよりも、ブレーキのタッチが最悪です。ブレーキを踏むと、ライナーが当たって止まる感触がなく、泥に足先を突っ込んだようにズブズブといくらでも踏み込めます。ブレーキ調整をリアホイール引きずりのギリギリにしても状況は変わりません。これは交換したNEWFRENシューの剛性の無さが問題のように思います。 どうせデフオイル漏れを確認、対処するためにリアホイールを外すなら、シューも純正シューのライナー貼り替え品に交換したいと思います。 ライナー貼り替えは、ネットで色々調べて、広島の丸三自動車商会と ・・・
車検が近づいているのでリアタイヤを交換しますが、ついでにドラムブレーキシューも交換します。 まずリアホイールを外しますが、これは手順を間違えなければ簡単です。BMWのオーナーの方は皆さんご存知だと思いますが一応書いておきますと、最初にアクスルシャフトを抜いてホイールを落として、次に10mmのナット4本を外してリアフェンダーを外します。先にホイールを落とすのは、フェンダーの内側から10mmのボルトにアクセスするためです。4本のボルト以外にフェンダー前端に水平の差し込みがあるので、4本のボルトを下に押し込んで、フェンダーを後ろに引き抜きます。(その前にテールライト/ウィンカーのコネクタ1箇所を抜い ・・・
昼休みにチェーンの張り調整にディーラーに行ったら、リアブレーキパッドの残量が1mm位しか無いと言われ、急遽パッド交換と、キャリパーのピストン清掃をしてもらうことになりました。
基本、余り社外品多くは付けない派でしたが…純正のハイスクリーンのネジ穴部分のひび割れにより、アエラのスクリーンにしてみました。若干、ズレがあり取付には工夫が必要でしたが完了しました。思ったよりは違和感無く装着出来たと思います。防風効果と軽さは気に入ってます。
夕べ遅くに帰宅。一晩の睡眠で疲れがとれない年代となりましたね。本日は午前中にクルマ2台分のタイヤ交換。疲労残・運動不足のカラダに応えます(+_+)結構ヘロヘロになって、ちょっとバイク乗るスタミナ残ってなくバイク外出は断念。交通安全運動期間中でもあるし、おとなしくしてましょうか。その代わりに買い置きしていたベムのスクリーン装着作業...なんですが、スクリーンに装着するボルト受けゴムがかってぇ~のよ！ ドライヤーとか熱湯に浸すとかして、柔らかくして作業すればいいのに面倒くさいから指のチカラ技でクリアｗｗ 爪ケガしちゃったけど(T_T)画像は装着後の乗車視線...イヤ、カッコ悪っ！(+_+)ちゃんと ・・・
「貴重な休日の貴重な隙間時間」を使い「C400Xの凍結解除…もとい冬眠解除」をしたので、日記に記録。「オイル交換」→「スクリーン換装」→「バッテリー取付」→「エンジン始動確認」まで実施。最高気温5℃＆時々小雨だったが決行したので、夕方に軽く発熱してしまい「葛根湯内服液」飲んで就寝。回復して事なきを得たけど、もしや「あのウイルスの発症」かと思い「大いにビビッた」のは秘密。（滝汗）
今日はいつもお世話になっているショップで、フロントのブレーキパッド交換をしてもらいました。今まで付いてたパッドはブレンボのZ04というレーシングパッドなのですが、速度域の設定が高いのか普段使いでの効きがいまいちでした。もっと初期から食いつくパッドが好みでしたので、今回はメタリカのスペック03をチョイスしました。ブレンボのGP-4RXキャリパー用は品番が7575というタイプで、国産だとスズキGSX-Rなどのスズンボ用と同じ形状ですね。交換後にアタリを着けようと市街地を軽く流しましたが、2回目のブレーキですでに効きが立ち上がりました。慣らし不要の謳い文句に偽りはありませんでしたね。この後さらに馴染 ・・・
相変わらず、週末にはバイクに乗らないと次の週の仕事に影響が出る、にしやんです。私、基本DIYは大好きな人なのですが、乗る方優先でDIYは少しさぼってました。さぼってたらいきなりこれですよ（笑）元々11/7にフロントブレーキパッドを最近行きつけのモトローラー横浜で交換したのですが（Vesraね）、その際にフロントに残がまだ有った（1mm有るか無いか位）ので、リアは大丈夫だと高を括るっていたのですが、今朝の朝練で、何かリアの効きが悪いと。。。で駐輪場で見てみたのですが、？？残が無い？？という状況でした。これ外した後なのですが、ピストンが凄ーく出てます。
注文していたWRSのスタンダード スモークスクリーンが届いたので交換しました。BMWのスポーツウンドシールド（レーシング・レッドに標準装備）とは雰囲気が変わりました。
WRSのスモークウインドスクリーンを注文しているのですが、納期が3ケ月位かかるらしいので、それまでBMW純正スポーツウインドシールド（レーシングレッドに標準装着）を装着することにしました。ナビをメーター上部に移設しているので、スクリーンは常時ハイの位置にしておかないと、ロー位置だとナビがスクリーンからはみ出してしまいます。
これは4月中頃のお話。オークションで入手したので、エンジンオイル・ミッションオイル・デフオイルを交換した流れで、ブレーキパッドを念のために交換したら、ブレーキを引き摺り出した。同じ位古いバイクのパッドを交換した時でもブレーキを引き摺るなんて事なかったので混乱してしまった。パッドの取り付け方が悪いのかと思い、何回かキャリパーを外したりしていたら今度は経年劣化していたらしいブレーキホースに亀裂が入り破裂！取り敢えずモトラッドに修理の見積もりしたもらったら20万円+α掛かる挙句に、純正ブレーキホース入手に一か月掛かるとか....もうダメ元で自分でmotorwalkesにキャリパーピストン・シールセッ ・・・
⇒EXPLOPER(KUSHITANI)の防寒ジャケットのファスナーが壊れたのでKUSHITANI針TRS店に補修に出しに行くことに針TRSには緊急時のトイレ意外に立ち寄ることはほとんどなく(リターン当時は多少は行ったが・・・)針TRSと言えば 近所のBMWer君約半年ぶりに『針TRSに行くんやけど 行く？』と電話すると【行こうか！】ということで 急遽ペアツーリング
台風10号が過ぎ早朝などメッシュジャケットでは寒く感じられるくらい涼しくなってきました。夏場のスクリーンからPuigのスクリーンに変えてみました。明日は早朝出発です。
90周年記念モデルに付属の純正スクリーンの防風性は高かったのですが、見た目がカブの風防を小さくしたようで、いつか改善したい、せめて黒く塗ったらどうなんだろう？と思っていたのですが、Puig製で思っていた通りのものが発売されていたことを知り、ポチってしまいました。純正が横方向に風を逃がすラウンドした形状なのに対し、これは風を縦に飛ばすデザインで、総合的な防風性能、快適性は同じ程度かと思います。ライトやメーター周りのプラスチックを隠蔽できる黒いバイザーは車体色とのマッチングもよく、すごく質感が高くなったと自己満足。また、純正に比べてかなり軽量です。買ってよかった。
Ｒ1200ＲＳは主に”楽にツーリングする”目的で所有。純正のスクリーンもそこそこ大きく高いがヘルメットの”あご”から上に走行風が当たる。そこで昨年”Wunderlich”ウインドスクリーンを購入し装着しているがそれでも”額”あたりから上に走行風が当たるＧＴ-ＡＩＲには前頭部にベンチレーション装置があるのとインナーサンバイザー装備のために”段”があり走行風による風切り音が大きく耳障りである。試しに前傾姿勢になると”無音”といいたくなるぐらい静かになる。その”無音状態”を求めて”Wunderlichのアジャスタブル スクリーン スポイラー”を検討。そもそもWunderlichのスクリーンを選んだ理 ・・・
Ｘ-Creen-Touringを装着して高速道を利用してのツーリングでのインプレ。フラップは最も高くなるようにセッティング。プラス点・走行風は”みぞおち”⇒ヘルメットの”シールド”部(丁度”目”のあたり)に 移行しとても楽になり疲れが激減！マイナス点・特にフラップ部に”フラッター現象”が発生し目障り 慣れますが・・・・スクリーンを登ってきた走行風がプラスされるのと乱流で ヘルメットの風切り音が2倍くらい大きくなった。空気抵抗による燃費の低下は見られなかった。 ノーマルの場合はライダーの上半身に走行風が当たり ＭＲＡを装着後はＸ-Creen-Touringに走行風が当たる 全面投影面積はほぼ同じ ・・・
島根温泉津への温泉ツーリング用に、スクリーンをpuigレーシングスクリーンに変えてみました。表情も変わり満足ですが、夏なのでもう少し風があたってもいいかな。冬ツーリングには活躍しそうです。
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