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車じゃ絶対やらないのに、なぜかバイクはみんなやりますね。そうです。モミモミです。
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今日は先日中止になった犬吠埼ツーリングの代替日だったんですが、現地は昼頃から雨降り予報のため再度中止に。 茨城県北部は昼間は降らなさそうだったんですが、いつ降ってもおかしくない天気、また寒くて乗る気にならなかったのでチェーン清掃を。 あぁ寒かった（笑）
デイトナのスタンドを使用しZ125プロのチェーン調整と給油をしました乗車時のサスをストロークさせて遊び3センチに調整Oリング無しの純正チェーン…初期伸びが多い気がしますZX-25Rと比べてチェーンルーブは石川県地場産業の大同工業製品を使用何気に石川県はチェーン王国です江沼に大同と1000キロ点検時に又多く伸びが認められればスプロケが傷む前にチェーン交換も有りかな?
昨年12月に車輛購入契約をしたときに、その契約内に含めていたワイズギア製ラジエターコアガードの購入。そのラジエターコアガードは8月にならないと入荷しない、と販売店から訊いていたのですが、6/25日に販売店から「入荷しました」とのご連絡がありました。その連絡を受けたときには陽が高いｳﾁから呑み始めていましたので（＾＾；； 翌日、受領してきました。
今日は休みなんでバイク乗ろうかなぁと思ったんですが、ちょっと用足しがてら明日乗ることとして、今日はしばらくやってなかったチェーンメンテを1.5万km走ってるし、そろそろチェーン＆スプロケ交換も視野に入れなきゃなぁと、今月は12か月点検が控えているので、その際に消耗具合のチェックもしてもらおうかと思います。
冷却系メンテのためにいろいろ買いました。サーモスタットは作動温度の高いのを買ってみました。youtubeでバンディットのを88℃のに交換している人がいて、自分もオーバークール気味なのでマネしてみます。あとは水温計。水温警告センサーが壊れて、値段調べたら4600円もするので、水温計がデイトナの未使用で全部込みで6000円であったので購入。プラグは、ファンのセンサーを外して塞ぐためです。ファンはだいぶ前に外したのですが、センサーが残っていて気になるので。あとはクーラントはヤマルーブにしてみます。色が綺麗らしい。久しぶりの交換なので、今どんな状態か気になります。
64チタンキャップボルトM10×40 p1.5に2本交換作業完了！ステンキャップボルト 28グラム×2本＝56グラム64チタンテーパーボルト 17グラム×2本＝34グラムスイングアーム末端のバネ下で-22グラム軽量化を達成！
ZETA製64チタンスプロケットナット化！スチール製9グラム×6個＝54グラム→チタン製5グラム×6個＝30グラムバネ下の回転物で24グラムの軽量化！ジャイロ効果も低減されて、加速も、路面追従性も、切り返しも、良いことずくめ(笑)ではなく、安定性はなくなっているよね~！
チェンシコ＝チェーンをきれいにしてバイクとの愛情を確かめる儀式。シールチェーン＆メッキチェーンには無給油でいいという意見あります。わかりますよ。シール保護の為にオイル必要だからやるってことは。でも、ルブが呼び込んだ汚れ落とすのはバイク乗りとしては必要なんではないか？
ヤフオクで買った不動のZZR250をレストアして復活させるという事で、前回からかなり間が空いてしまいましたが、作業自体はすこしづつですが続けています。間が空きすぎて前回どこで終わっているか忘れてしまいそうですが、ラジエーターファンが回らないところからでした。色々調べてみたところ、Kawasakiは全体的に水温が高めに設定されているみたいなので、再度確認してみましたがやっぱり回りません。次にファンをバッテリーに直結したところ正常に作動しました。次はセンサースイッチかと思い交換したところ、ファンが回りました。結果センサースイッチ不良でした。ただ気になることがありまして回る事は回るのですが、Hギリギ ・・・
シグナスの駆動系を変えました。チョコチョコ変えるの面倒な為ゴソッと変えました。キタコ：強化ベルト、プーリーセット、プーリーボス、トルクカム、強化センタースプリング、強化クラッチスプリングアドバンスプロ：センタースプリングベアリングちょっとやり過ぎかな？試走した感じは、クラッチが滑って分かりません…グリス付け過ぎたかな(ToT)もぅ少し様子を見ます。