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車検前なのでだいぶ換えていなかったプラグとエアーフィルターを交換しました。プラグ交換手順のメモ書きです。久しぶりにやると手順忘れるのでwwwFZ6のプラグ交換は車体右側から4.3.2.1となり、2番はトルクレンチが使えなかった。使用工具車載のプラグレンチ 14mmラチェットメガネ 10mmソケット エクステンショントルクレンチ1~25N・m(2.5kgf・m)
クロスカブの足つき向上作戦です。ローダウンシートとローダウンサスペンションで5センチ程低くなりました。ノーマルは黒いシートでしたがブラウンに、リアサスも黒いスプリングからイエローに変更しオシャレです。オーナーさんも楽になったと喜んでおりました。
ラムエアのエアフィルターを取付けました。前回のプラグコード取付時にプラグチェックで燃料が薄いことが判明しましたので、とりあえずキャブセッティング前にエアフィルターを取付けて様子見です。ファンネル直吸いとエアフィルターの違いは...あまり感じませんでした。(鈍感な私)しかし、エンジンに対しての安心感がはかなり高いです。取付では、エアクリーナーボックスを外していないこともあり、スペースが狭くキツキツでちょっと面倒くさい。エアフィルターのファンネルを入れる穴も小さく感じ、引っ張りすぎて千切れるかと思いました。またエアフィルターとサイドカバーが干渉します。
発注してた、内径50mm、外径70mmのスラストベアリングです。ワッシャー付きです。
フロントサスにスラストベアリングを仕込んだら、良い感じになったので、リヤサスにも仕込もうと考えてます。まずは、分解、計測し、組み込みに必要なスラストベアリングを発注することにします。写真は、アストロプロダクツ製のスプリングコンプレッサーでスプリングを圧縮
ウエビックからポイントが失効するとの連絡が来たのでリヤサスのベアリングとスペーサーを購入しました。簡単に交換できそうだったので、写真の下部レバーのベアリングとスペーサーを交換しました。ベアリングプーラーで簡単、簡単と・・・作業に取り掛かったんですが・・・・簡単ではありませんでした。最終的にベアリングプーラーで上手く抜けたのは、1か所のみで、他の4か所はジャストサイズのソケットレンチとプラスチックハンマーで叩き出しました。
DNA ハイパフォーマンスエアフィルターです。クリーニングして使い続けるので、サービスキットも購入。たかがエアフィルターですが、サービスキットと合わせて1.5万円弱也。お値段以上の効果に期待。
車検整備の続きです*ご注意!必ず車検に関わるとは限りません(笑)
エアフィルター交換するにはタンクを外す必要が有る最初に、フューエルコックをオフ側に切り替えプラスドライバーでコック繋ぎを取り外します
いつ変えたか記憶に無いことと知人にこんなに柔らかかった?と指摘を受けたため交換しました。漏れや異臭はなかったが、抜いたオイルには黒沈殿物が!オイルは一つ硬めのヤマハのG15とワコースのMPSを投入収まりも良く楽になりました。
今回はFフォークのO/Hになります。タイヤを外したバイクは移動も固定も大変なので、ローラー付き台車を購入してバイクを乗せました。移動と保管が楽に(#^^#)フォークのバラシはダストブーツを外して、中のCリングを外すのですが、下からのアクセスとなりやりずらい・・・なので、、、
アドレス110のフロントフォークオイルを交換しました
前回リンク周りの分解清掃は、2019年1月 走行5万2千kmで実施してました。現在走行73601kmなので2年、2万キロぶりの分解清掃となりました。まずは、作業の邪魔になる部品を取り外しました。マフラー、左右ステップ、チェーンケース、リヤブレーキキャリパー、リヤホイール等です。前回の日記:https://imp.webike.net/diary/175425/
Webikポイントでついに買っちゃったフロントフォークスプリングを交換しました。ハイパープロのスプリングです。
さてメンテ祭り、フロントフォークO/H完成 ( ̄∀ ̄)まだ走ってはいない… だって寒いからwwフォークオイル&油面&スプリングはデフォルトのまま!YSS製リヤサスのSETが道半ばなんで、敢えてデフォルト!リヤが中途半端の状態でフロント弄ると…ますますセッティング沼から抜け出せない自信があるwwまずはフロントフォークの取付けをしながら…フォークのセンター出しをしようではないか d( ̄  ̄)って、その前にひと手間を掛けちゃいますよ ( ̄∀ ̄)あッ! 最後にクルクル動画もありますよ~!
宮城県民杯『スタッドレス交換選手権』( ̄▽ ̄)いよいよ終盤戦だが、まだまだタイヤが山積み ( ̄^ ̄)ゞ早くしないと、マジで路面凍結してるしヤバいよ!
ちょうど一年前 d( ̄  ̄)日記のタイトルは『ポチッと病』wwかなりの諭吉さんを派遣したが…コロナ禍 (@_@)空振り三振なシーズンとなった…色々と試したいことは来シーズンに持ち越し!ってな訳で、今回の冬眠期間は…ポチッと病の封印期間とする d( ̄  ̄)そして…今シーズンは『メンテ祭り』とする d( ̄  ̄)第一弾は、フロントフォークO/H !!早速、フォークO/Hの画像を撮り忘れ ε=ε=┌(; ̄◇ ̄)┘たまに日記を書くとこうなるのだww
買ってから約3年・・・17万Km超えた辺りからリアサスに変化がw1カ月位様子を見ながら走っていましたがとうとう漏れてきましたよ。でそれが去年の1月。純正のリアサスを去年の3月位に購入しました。在庫も少ないようで金額も22000円位から27000円位に値上がりしてました。今はもう在庫無いかもw
ステイホームと言う事で、フロントフォークオイルの交換をすることにしました。ホイール、ブレーキキャリパー、フェンダーと取り外し、トップボルトを緩めます。
リアサスペンションをノーマルに戻しました。
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