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昨年からバイク屋に預けているカスタム進行中のエリミ、ようやくメーターパネルが完成速度計・タコメーター・時計・スマホホルダー・USB電源ソケット・ETC車載器をビルトインカウルのビビりを抑えるのにカウルステーも兼ねた形状に
寒い大晦日。。でも、時間が取れたのでCBR号のメンテを進めます。今日はクラッチ交換フロントブレーキ O/Hです。('ω')ノ
サビ取り(笑)作業時間の9割はサビ取りでした(笑)逆シフトにしたので、頭がこんがらがってます(笑)ポジションは、あんまり変わらず(鈍感 笑)
転んで折れて、足を掛ける部分が所在不明となったシフトペダル(笑)探したんですけどね(笑)廃番につき、中華製を仕入れたけど、ピロ部分が付いてない(純正は、そこまでアッシー)曲がったニンジャ250のシフトペダルから、ピロ部分を削って取り出し、中華製ペダルに金属接着剤でくっつけたものの、強度的な不安もあり(笑)使用は保留。じゃあってことで、折れたニハリのペダルと、ニンジャの足を掛ける部分をニコイチにして、ボルト2本留して使用中(写真アップすると見えます)
とある事情で左親指の靭帯を切ってしまい手術いたしました。現在左手握力ゼロ状態ですのでクラッチが切れません・・・まぁ、健康な状態でもやたらと重いので、握力が常人以上必要なんですがね。このままじゃ、怪我が治ってもバイクに乗れないので少し軽くします。今回はベアリング挿入で、レバー操作のブレを抑えたいと思います。
チェンジペダルを切ったり溶接したりで何とか装着完了!
アドレス110の駆動系の確認と少しいじりました。
SL230のチェーンを清掃、注油しました。キレイにすると気持ちが良いですね。メッキチェーンは錆びにくいので、面倒臭がり屋にこそオススメです。
4/29 雨予報・・・晴れれば秘境へ行く予定でしたが、雨なのでCBR号のレーサー化を進めます。今日はスイングアームへチェーンガードとスタンドフックの取り付けチェーン交換タイヤ交換その他・・って感じで進めましょう(^^♪今回作業内容多めなので、チャプターも多めです。ご了承下さいm(__)m
リア、フロントブレーキに続き、クラッチのホースもメッシュ化することにしました!おそらく体感は全くないので、かっこ良さの為にやります!
Vmaxのデフオイル交換をしました。何年ぶりか分からないくらい久しぶりです。オイルをぬいたら、ドロドロでドレンボルトにびっしり鉄粉が付いていました。
ガンマのクラッチレバーが重いので、ワイヤに給油。ついでにレリーズまわりもグリスアップしようと、レリーズ機構をバラしたら・・・元に戻らなくなりました(笑)構造を理解していないのにバラしたから、部品を紛失。取り急ぎヤフオクで出品されている商品の中から、なるべく安いものをピックアップ。落札し決済しました。ついでに純正部品を注文しておきました。次からは気を付けねば(笑)
走行中の操作に難有り移設を検討!何しろハンドルの向こう側にあるので自分の体形から言って前屈みにならないと手が届かないので前々からハンドルの手元にと考えていたSW本体の移設なら簡単でしたが層もいかずSWを換えて手元にしたかった
タイトルクカムに交換しようと、交換してエンジンをかけたところ、トルクカムの辺りから、シャー・シャー・シャーという異音がするので、グリスを足したり色々と試みましたが、異音が消えないので、結局純正のトルクカムに戻しました。ダブルコグベルトなので、タイカムの厚みが薄くて異音がするんですかね?組み方が悪かったのかもしれませんが・・・
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