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かねてから3月下旬に計画していた原2山陰ツーリングの宿とフェリーの予約が完了したので、告知します。
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新車で買って現在の走行距離は約4万5千km。クラッチの具合が悪くなってきました。いわゆる「ぺったんクラッチ」。半クラがやりにくく、急にガツンと繋がるのです。車体がまっすぐな時はまあいいとして、左・右折の時は、トルクがあるので後輪が滑り、またウィリー気味になります。
前々から面倒だなと思っていた、GoProの取り外しを簡略化する為、GWに幾つかパーツを用意してクイックシュー化を試してみました！今回用意したのは…Ulanzi アクションカメラ用 クイックリリースマウントアダプターKiowon トライポッドアダプター for GoProエツミ GoPro対応 ベースマウント VE-2233の、3点。
納車されてから2週間が経ち、リアの足回りを残しておおよそ分解ができた。 ひたすら分解してジッパー袋に入れていく。近年感じたことのない夢中のひとときだった。 時間が経つとわけが分からなくなりそうなので、念のためパーツリストのコピーと一緒に保管。以下は夢中のために旅立った数字たち。 車体購入 133，046 リアアルミホイールリム 2，880 エアクリーナーボックス 2，680 バランスシャフトギヤ 1，173 スチールナットm7 549 キャブレターpha14-12 5，120 エアクリとキャブをヤフオクで買った。前の所有者がテープでぐるぐるにして無理 ・・・
今日はツーリングではなく、メンテナンスの日記！ワタクシ、かなり不器用な方でして、パーツをバラしたりすると、大抵ネジが残ってしまうような感じなので、メンテナンスは基本的にお店任せなんですが、たまたまクラッチワイヤーのメンテ動画を見て、最近クラッチレバー引くと、キュコキュコ音がして気になっていたんで、この方法なら自分でも出来そうだな~と思い、チャレンジしてみました！果たしてうまくできるかどうか…(;´∀｀)クラッチワイヤーの清掃は、ワイヤーインジェクター使うのが一般的だと思うんですが、ワイヤーのタイコの部分に、適当な袋を切って、（今回は昼飯で食べたラ王の袋）角の部分を切り取り穴をあけ、犬猫のエリザ ・・・
K2TEC GP-R STDチタン 3ピース です。見た目はめっちゃレーシーになり満足しています。ただ排気音が恐ろしい((((；゜Д゜)))のです！バッフルが入っているのにも関わらず、レーシングマフラーなのか？アクセル捻ると重低音＆爆音で轟きます。アイドリング時の炸裂音も中々で、エンブレ時のアフターファイアもエグい位パンパン鳴ります。『ん~思っていた音じゃ無いっ』てな訳で、自作バッフルを製作します。走行性能は抜けが良い分加速が鈍りました。中低速~高速はパワフルになりますが、余りの爆音のせいで回す気になりません。
GOODSさんのマフラーでの巡航速度での音には不満ないのですが1速、2速と加速するときの音量が悪く言えば[音ばっかり感]があるのでJMCAのマフラーを試しに購入しました。触媒が2つあるらしいです。
台風14号の接近で平日の休みはバイク乗れず(ﾉω｀)明日晴れたらツーリング行けるかなって感じですね！今日はお休みだったので、前からちょっと気になってたGoPro用のマウントを新しいパーツに変えてみました！今までは以前使っていた初代GoPro用に自作したマウントをそのまま使っていたんですが、結構年数経ってるんで強度的に不安だったのと、自作ゆえに見栄えが…。今回はデイトナのマルチバーホルダー（ショートタイプ）と、専用のステムマウントキット、MINOURAのVC-100S/M（カメラ取付用の台座がセットになったやつ）を導入。ステムマウントキットの説明にはHESD付きは不可ってかいてあったけど、PC4 ・・・
こんばんは。motoGPにおいて2012年シーズンから装着が義務付けられたレバーガード。サイド・バイ・サイドの超接近戦になったときに接触して不意にブレーキがかかってしまうことを防止するために装着されています。ブレーキ側にだけ装着されています。このレバーガードを愛車に装着しようと思いました。
こんにちは。ハンドル周りカラーリング変更計画に伴い、マスターシリンダーキャップとクラッチアジャスターを交換します。まずはマスターシリンダーキャップを交換します。交換前はXRTのブルーのキャップ。隼用です。
こんにちは。グリップを交換しました。純正→プログリップ→アクセルだけYZF-R1(k4)純正→DMVアルミグリップときました。ハンドル周りカラーリング変更計画に伴いグリップも交換します。
こんにちは。現在ハンドル周りはこんな感じになっています。色のまとまりがありません。いつのまにかこうなってしまいました。最初はレッドでまとめてたんですよ？このバラバラなカラーリングを変えていこうと思っています。
ストラップ音が結構気になったので腰上をオーバーホールしました。結構ピストンに焼け跡あり、シリンダーも縦傷が。シリンダーは軽く磨いてクロスハッチかけ、ピストン一式交換いたしました。ラスト2個の在庫との事です。コンロッドの振れは微妙にありましたが今回は良しと(^^;)します。KIPSは結構綺麗でした。只今慣らしです。
こんにちは。走行距離 46357km内圧コントロールバルブ(BPV)を取り付けました。入手したのはKTMの純正品です。KTMでは「バックプレッシャーバルブ」と呼んでいるようです。内圧コントロールバルブを販売しているメーカーが数社ありますが、正直どれも高い。それに対しこのKTM純正BPVは4000円程度とかなりリーズナブル。DUKEに純正で採用されているものです。日本車でも純正で内圧コントロールバルブが装着されている車種があります。材質はアルミ。中にはスプリングとボールが入っています。リードバルブではありません。矢印は自分で書きました。口にくわえて息を吹いてONE WAYであることを確認しました ・・・
