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午後から雨降ってきたのでモトラリアブレ−キ回りをメンテします。走行距離32356キロ(2006年に実家から引き上げてきた距離8880キロぐらい) 3枚目画像 ブレ−キ−シュ−見た感じまだ残量あります。ブレ−キの遊びが若干多いのが自分の好みなので多少減り気味でも大丈夫!! 一応新品用意してましたがまだ出番は、なさそうです!(下画像)カブ70 50 シャリイ70 50 R&P ノ−ティーダックス等・他 車種共通シュ−間違ってたらごめん m(_ _)m
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午後から雨降ってきたのでモトラリアブレ−キ回りをメンテします。走行距離32356キロ(2006年に実家から引き上げてきた距離8880キロぐらい) 3枚目画像 ブレ−キ−シュ−見た感じまだ残量あります。ブレ−キの遊びが若干多いのが自分の好みなので多少減り気味でも大丈夫!! 一応新品用意してましたがまだ出番は、なさそうです!(下画像)カブ70 50 シャリイ70 50 R&P ノ−ティーダックス等・他 車種共通シュ−間違ってたらごめん m(_ _)m
スプロケットカバーを外すのが大変かもしれません。上部1本、下部2本のネジを外し、右側を奥に押し込みながら左側から引っこ抜く感じでいけました。中華製ですが、質感はまあ悪くないです。正直効果は感じません。 ※キャップボルトをあらかじめ用意しておかないと、純正の六角ボルトでは溝に入りません。
作業日:2023年5月9日今回は、シフトレバーの交換です。YB125SPはシーソーペダルとなっており、とっつぁんバイクっぽい感じがずっと気になっていて、最近普通のペダルがあるのを見つけすぐポチリ。シーソーペダルは、靴を痛めないのでいいのだが、つま先でのギアチェンしかした事なく、シーソーはやれないので交換する事にした。ネットの写真では、ボルトが付いていたが、届いた物にはボルト無し。まぁ~今付いてるボルトを使えばいいやと作業を開始。
前回のan-bu製サンパーモドキに付けたサイレンサー以前TWに使っていたステンサイレンサーをOHします社外サイレンサーに多いストレート構造でグラスウールは定期的に交換しなければ消音効果が落ちますよねぇグラスウールの種類なのかコレは1年過ぎた位から日に日に音がうるさくなっていきましたまぁ、値段なりと言えばそれまでですがそれでも一手間掛ければ未だ使えます良くあるリベット留めタイプなのでリベットの皿をドリルで揉んで飛ばしますただステンレス製のリベットは硬いです安物のドリルでは焦らずソローリ飛ばします
もうイイ大人なのだから排気音もジェントルに行こう！否西浦で音量で引っ掛から無い様に性能を極力落とさず音だけ殺すマフラーを造っておくれヨォとan-buへ自分なりに調べるとサンパーが1番サンパーって排気量の10倍の箱で排気の入りと出を同一ラインに持って来ない。。。メッチャ簡単に音殺せてトルクも太るなので箱メインで後はお任せでwフジタさんに先ず段ボールでもなんでもイイから箱を作ってみてーんって言われW20cm×H10cm×L22cmで箱を作ってSRの腹下に充てがうと。。。フルボトムで高さがギリか？フルバンク出来ない位横が張り出してる。。。あァァァァァァいつも通り簡単には行かないのねぇwww
先週の日曜日、友人とランチツーリングに行ってきました。春先から行こう、行こうと約束していたのですがローライダーのタイヤが中々交換できず、ようやく梅雨の晴れ間に行けることに。前日雨が残っているから、ゆっくり目の9時スタート。大垂水から、旧甲州街道通って藤野の先まで走って甲州街道を戻り上野原から秋山街道の「ビストロ ラント」に11時到着、開店は11時からという事で一番乗りでした。暑い位の陽気だったので、冷たいパスタを注文。味もボリュームも大満足の一品でした。で食後のデザートは津久井のメグジェラートで、という事で秋山街道から道志みち通って、津久井に抜けて1時過ぎに到着。インスタのフォロワー＆父の日限 ・・・
とある所から流れてきた試作エキゾーストパイプ。管長が純正より長くレイアウトされており、それによる変化をみる話。【CRF450RX 管長が長～くなったエキパイを装着するとどうなるかEDコースと鉄管ステアでチェック｜クロスパーク勝沼】→https://youtu.be/yVWJGBtC7Yg
なんかジジイ化して握力低下したのか腱鞘炎気味で、、レビューにも書きましたがコレかなり軽くなります。https://www.webike.net/sd/24854607/
昨日、早朝からGPZ900Rの試し乗りで出かけてましたが10時過ぎからBOLTに乗り換えて、ぶらっとランチツーリングへ。甲州街道は車もちょっと多めだったので、相模湖から旧甲州街道通って藤野、秋山と抜けていつもの都留「松鶴」でランチ。気温も丁度良い感じでしたし、すぐに帰るのはちょっと勿体ない。で道坂トンネル抜けて、道志みちへ。BOLTでもクネクネ道は楽しいものです。で青根から再び相模湖経由で裏高尾「峰尾豆腐店」のおからドーナッツで一息。のんびりしてから14時半帰宅。4時間半、140kmのぶらっとランチツーリングでした。
名古屋モーターサイクルショーに行くからって訳ではなく、そうだ、メンテしよってことで作業開始。チェーンクリーナーで丁寧に掃除。よく汚れてる(^^;チェーンクリーナーは、呉工業製を愛用。シールチェーンに使え、防錆効果もあります。とはいえ、速やかにチェーンルブを塗布します。チェーンルブは、スズキのエクスターチェーンオイルRを愛用。磨耗抵抗フッ素樹脂微粉末をメインにした。ホワイトグリスです。当然シールチェーンにも対応。飛散も少ないし、高速・高回転でもしっかり潤滑してくれて安心です。最後にチェーンテンションを調整。ガンマは、スプロケ間の中心で10~15ミリメートルのたわみとなるように調整します。さぁ、こ ・・・
先程、届いたので早速取り付け。外した通りに組むだけ。別にテクもなにも要らぬ。純正より重い。ウエイトのせいか。ノーマルエンジンだとパワー食われるかも。ウエイトが重く圧着力が強くなるのか、そもそもクラッチの材質が摩擦抵抗の大きいものなのか不明。取り付け後、オイルを入れしばらく放置。地面にオイル垂れのないことを確認して空キック数発。滑りはない。キーONで1発始動。異音もなし。ギヤ入れても違和感なし。ちょっと走ってみても滑る感触はない。ヨシヨシ。スーパーカブ50FIのボアアップには・ボアアップシリンダー＆ピストン・大容量インジェクター・FIコン・強化クラッチが最低限必要なことが分かった。
88ccにしたらキックが滑る。滑るというとスコッと抜ける（キックが軽くなる）イメージだったが実際は上死点でキックが重くなり（これは正常）、この重い感触が踏み切るまで続く（これが滑り）。このときピストンは上死点のままなので次キック踏んでも上死点からスタート（重いとこからスタート）滑るというか粘っこい、という感覚が適切。さらにエンジン掛けて走り出すと、トップギヤにチェンジしたときにCVTのような感覚。回転が先に上がり車速がついてこない。（所謂スクーターのアレ）対処はクラッチ交換しかない。んでノーマル外す。
先日の16日（日）に友人とランチツーリングに行ってきました。ゆっくり目の10時に並木町のマックに集合。そこからまったりコーヒー飲んでお喋り。友人は立川から来たので、体がしっかり暖まってから出発。今日の目的地は昨年11月に初めて訪れて、お気に入りとなった上野原の「ビストロ ラント」さん。甲州街道を大垂水超えて真っすぐ上野原まで。中央道の上野原IC前を通り過ぎ、秋山トンネル抜けて秋山街道を都留方面にしばらく走ると・・・ハイ、見えてきました。駐車場に車は見当たりません。先客は、自転車乗った二人組だけでした。注文したのは、やはり前回目についた「カキのパスタトマトソース」！友人はビーフシチュー注文してま ・・・
おいっす~♪今回は三重県 伊勢 志摩 ツーリング開催です二泊三日ひとり旅シリーズです会社より、リフレッシュ休暇頂いたので思いっきりリフレッシュしたい思います日記の方は、何日分出せるか分かりませんが取り敢えず初日の模様をお伝えします
久しぶりに、都留の「松鶴」でもつ鍋が食べたくなったので本日ランチツーリングに行ってきました。天気が良かったので、道志から都留に向かいましたが富士山がとてもキレイに見えていたので、ついでに山中湖でも行ってみようかと走っていたのですが、山伏峠超えた辺りで結構な台数の大名行列状態になったので交差点手前のローソンでトイレ休憩して、そこから都留に向けて引き返しました。道坂トンネル抜けて、都留市街地に。開店5分前に到着して、駐車場で開店待ち。一番乗りで、お目当ての「鉄板もつ鍋定食半ライス」を堪能しました。昨年位から、寒くなってくるとこれ一択ですね。ピリ辛な味付けなので、体の芯から暖まりますよ。11時半前に ・・・