フルエキ、エアクリ、サブコンときたらパワー計測したくなるのが人間の性ですよね。パワー計測は、NAPS三鷹東八店にお願いしました。フルコースで5400円なり。動画撮影もしましたがインターネットにはアップロードしないようにお願いされました。残念。普段は聞くことができない位置での全開加速音は大変よかったですね。
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サイレンサーを交換しました。お金の使いすぎです。サイレンサーはアクラポビッチ”風”を使用しており、そこにアクラポビッチの耐熱シールを貼りました。・アクラポビッチ :耐熱サイレンサーステッカー NEWロゴ素材:アルミサイズ:150×44mmサイレンサー、リアインナーフェンダーが綾織りカーボン柄で統一されており、個人的にMotogearのサイレンサーよりカッコよいと思います。正直ここまでお金掛けて正解だと思います。やはり黒はしまる!尚、取り付けには苦労しました。○サイレンサー径の違いこのサイレンサーの差し込み口は60.5φ、一方でMotogearのテールパイプは50.8φなので、このままではガバガ ・・・
マフラーを変更直後に気になっていた下記点を修正しました。1. マフラーステーの色2. リアブレーキタンクのホーステンション3. 荷掛けフックまずマフラーステーの色ですが素晴らしいほどに銀色です。銀色も悪くないのですが、リアインナーフェンダーも黒色であるところから、後方は暗い色が合うのではないかと考えております。(尚私の美術の成績は5段階中2ですので、美的感覚や芸術感覚は壊滅的ですので、人によってはコイツ何言ってんだ状態かもしれません)マフラーステーはどう見ても金属のため通常のアクリルスプレーではすぐに剝がれてしまうらしいので、金属用のスプレー「トビカ トップガード ブルーイング ・・・
納車されてから1年経ったのでマフラーの交換を行おうと思いました。スリップオンもいいけどどうせなら前々から目をつけていたマフラー2本出しにしようと、下記製品を導入しました。アフターファイアも考慮してエアフィルタも社外品に変更しました。・MotoGear :プリズム ツイン フルエキゾーストマフラー(チタンスラッシュエンドタイプC)・キタコ :エキゾーストマフラーガスケット2個入り・ヨシムラ :K&Nリプレイスメントエアフィルター本製品はフルエキ交換タイプの為、非常に交換作業のやりがいがありました。スタンドは事前に換装を済ませていたため、概ね4時間程度で取り付けが完了できました。左側の中間パイプと ・・・
毎日、八王子の寒い気温の中での通勤途中で、自宅から数分たつと徐々スロー系が不調に・・・。エンジンがバラバラとして、ずっとアクセルをあおっていないとエンストするくらい不調。但し、メインの領域はいたって好調です。そこで、キャブの分解清掃は無論、イグニッションコイル、ハイテンションコード、イグナイターと順繰りと交換しましたが改善せず。(すべて中古のストック品ですが・・)会社帰りは比較的好調に帰ってこれる事から、いろいろ探っていくと・・・不調になったときエンジンを止めて、キャブのフロート周りを素手で気合を入れて温めると、調子が戻ってきます。そこで、あらかじめ出勤前にキャブ周りをドライヤーで暖めて出勤す ・・・
栃木県小山市外城で行われたONE'S CAMP MEETING in OYAMA 2014 Vol.7に行ってきました。地図に載せたポイントは停まった箇所ですがルートは違います。岡崎城 国道1号線 23号線 潮見バイパス(国道1号線) 浜松バイパス(国道1号線) 磐田バイパス(国道1号線) 袋井バイパス(国道1号線) 掛川バイパス(国道1号線) 日坂バイパス(国道1号線) 藤枝バイパス(国道1号線) 静清バイパス(国道1号線) 富士由比バイパス(国道1号線) 沼津バイパス(国道1号線) 国道246号線 裾野バイパス(国道246号線) 国道129号線 国道16号線 東京環状(国道16号線) 埼玉 ・・・
普段、スクーターで通勤、ビッグバイクでツーリングという図式があってR1-Zは半年ほど乗っていなかったので、久しぶりに引っ張り出してツーリングに行ってきました。バイクって、夏は灼熱→冬は極寒→雨降はせつない→夜は見えない→渋滞つらい・・・じつは快適な環境って凄くい少ないものだと思います。そんな乗り物ですが、今回の秋ツーリングは快適そのものでした^^気温OK!ルートOK!渋滞ほぼなし!ゴハン美味しい!!目的地は本栖湖。会社のバイク仲間13台で、まずまずのペースで峠を堪能し湖畔のコテージでは、大して呑めない酒を交わし、撃沈し翌日は奥多摩までのノンストップランで山道を味わいノントラブルで自宅に帰る。幸 ・・・
何だか無性にビーナスラインを走りたくて、標高2000mでビーナスに会って来る、と訳の判らない理由を付けて半ば強引に有給届を出してしまった。東京から充分に日帰り圏内だが、久し振り(約20年!?)にキャンプツーリングをしようと思い立ち、妻の冷やかな視線にもめげす昔使っていたツーリングテントを引っ張り出した。中央道で諏訪南ICまで行って、八ヶ岳エコーラインからビーナスラインへ。車山高原、霧ヶ峰辺りまでは車も多かったが、八島ケ原を過ぎるとガラガラになりマイペースでビーナスラインを満喫。標高が上がるにつれて気温もグングン下がり、ハーフメッシュのライパンでは寒いくらい。標高2000mの美ヶ原は爽快で、景色 ・・・