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8/30 四国カルストから宇和島経由で四万十まわりで高知に向かいます。
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お盆休みを利用して、2度目の四国カルスト&初めての剣山スーパー林道にいってきた 初めは余裕をもって、3泊4日を予定していたけど天気予報をにらめっこして8/14からの2泊3日に変更宿泊は無料のキャンプ場、食事は道の駅とかそのあたりのお店で済ませるので前回のキャンプツーリングよりも荷物は少なくてパニアやトップケース内にも余裕があります走行距離はトータルで1000kmくらいになる予想 6：00にセブンイレブン岡山西高崎店のGSで給油後に出発体力的に余裕のある1日目しっかり走るつもり児島から瀬戸中央道に乗り与島サービスエリアでいきなりトイレ休憩高知道を大豊ICまで一気に走ることも考えたけど、面白みがな ・・・
こんにちは、お盆休みの8月14日にこの暑い中少しでも涼を求めて早明浦ダム周辺を走りました朝CBちゃんに食事を(給油)済ませ出発Ｒ32を走りＲ439走り早明浦ダムに到着、曇り空で、少しは涼しく気持ち良かったです、でも太陽が顔を覗かすと、暑いです
F氏に林道に誘われる。オフロードは嫌だと駄々をこねたのだが「フラットで走りやすいから」などという嘘に騙されて同行することにした。まずはうどんで腹ごしらえしておく。
◯長串山経由の江迎から浅子まで気温の上がった午後はタンク内の燃料添加剤を使い切る予定で走って長串山から江迎で雨に降られて引き返し相浦の手前の浅子でまさか未舗装路に遭遇するとは思いませんでした。+80kmの全走行距離約251km。13.54L(@170円)。燃費は18.5lm/Lとなりました。走っている最中は膝から下にドライヤーの温風が当たっている感じの暑さでしたがｗ。
一度は投稿した内容ですが、新規で動画を作成したので日記も再投稿します。 7月17日、高知県馬路村魚梁瀬にある森の駅やなせ（ポイントA）を出発して大木屋小石川林道へ向かう際、ポイントBのダート開始直後に右折して小石川橋（ポイントC）を渡るところを直進（その直進側は東川林道というらしい）、数kmのダートを走った後、ポイントDで閉じられたゲート（1枚目の画像）を見て大木屋小石川林道が通行できないものと勘違い。仕方ないのでそのゲート手前にある橋を右折して、こちらも数kmある支線（?）を別のゲート（ポイントE）のあるところまで走って帰ろうとしていました。 実はこれ、6年前に長男と訪れた時にも全く同じ勘違 ・・・
国道55号に出て、甲ノ浦のGS（ポイントA）で給油してガス欠の危機は去りました。改めて魚梁瀬（ポイントE）に停めたハイエースを目指して戻ることにします。 来た道を逆戻りして、当初の計画通り右回りで国道493号経由で魚梁瀬まで帰るとすれば約50kmですが、そのまま北上すれば午前中笹無池ヶ谷林道に入る前に給油したGS（ポイントB）のある国道193号への分岐までは約9kmしか離れていません。そして、そこから魚梁瀬までも約50km。 スマホのナビによると前者は国道493号に通行止め区間があり、恐らく時間通行止めだとは思いますが、それでもすんなり通れるという保証はありません。一方後者は午前中に走ってきた ・・・
寄り道した行き止まりダートの林道石吹越線は走っては気持ちよく、ハプニングも色々あって充分に堪能できました。そのまま野根川沿いを下り、竹屋敷林道へ向かいます。 途中、野根川にかかる吊り橋（ポイントB、1枚目の画像）を渡らせてもらいました。中央の50cm幅程度を除いた床が金網でできており、下の川面がスケスケに見えて結構スリリングです。 イマイチ自信はありませんでしたが、恐らくそれらしきダート開始地点（ポイントC）に到着。走り出してみると、薄暗くて荒れ気味ではありますが、ガードレールなどもあってどうやら正解っぽい雰囲気です。 小さく路肩が崩れたまま放置されていたり、倒木がそのままになっていたり（2枚 ・・・
久々に天気に恵まれ今月2回目の乗車。夏真っ盛りではあるが走り始めから思いのほか涼しく、クシタニのフルメッシュジャケットがちょうどよかった。バイクの外気温計も30度を超すことはなく基本27度前後を行ったり来たり。走り始める前は汗だくになることも覚悟していたがいい意味で裏切られた。気分的に夏の海でも眺めに行こうかと生月方面を目的地に定めて走り出すが途中のやまびこロードが思いのほか順調に走れ、展望や気温も相まって涼しくて楽しいツーリングとなり大満足に。その影響で当初の目的地であった生月を目指すのが面倒になり、早々に生月目指すのをやめて松浦で折り返し終了の流れ。結果、距離的も短く近場ツーリングに。それ ・・・
7月16日の土曜日夕方から1泊で、四国南東部の徳島県海南町・高知県馬路村、北川村周辺の林道を走ってきました。 当初は高知県安芸郡馬路村魚梁瀬（やなせ）の温泉で入浴して泊まろうと考えていましたが、コロナ禍での営業時間は土曜日の15~19時と極めてピンポイントで、きっちり合わせて到着するのは困難な上、アクセス道路が日曜以外は工事で時間制限されており、スマホのYahooナビに頼ると通行止め扱いされて国道493号の北川村経由、片道4時間という案内をされるので、それならばと前回蛇谷林道ほかを走った際にも利用して好印象だった北川村温泉に立ち寄ることにしました。 夕方16時半出発で北川村温泉「ゆずの宿」に着 ・・・
6月最終週の梅雨明けと同時に四国ツーリングしてきました。四国カルスト、UFOラインとか有名スポットから徳島の祖谷渓谷、鳴門スカイラインなどまわりました。出発時点ではまだ四国は梅雨明けしてないのと、最近は山の上でえらい目に合う事が多いので荷物が…
やばい。ボケーっとしてたらもう7月・・・今更ですがGWツーリングのラストデイについて。この日はまず軍艦島を見に行きました。そう見に行っただけ。とりあえず一目見ておきたかった。上陸はまたいつか。軍艦島の資料館とかも色々見たかったのですが、今日の本命は有田陶器市です。早々に出発。西海をのんびり走っても良かったのですが、なるべく早く現地に到着したかったので長崎から国道206→202で有田へ。有田陶器市はコロナの件もあり2019年を最後に行っていませんでした。懐かしい。人出もコロナ前と同じくらいですね。県道281号を下は有田駅付近から上はヤマザキ有田店付近まで歩行者天国にして開催。見ながらだと往復数時 ・・・
○Tour de Munakata 2022去年は行けませんでしたが、955iの整備も一段落した事だし2019年から3年ぶりに宗像大社まで出掛けました。今年は割合とこじんまりとした感じ。トゥクトゥクとCitroen H VANは初めてみました。
本日のラスト、とはいっても一番最初に走っている林道作屋敷線を早明浦ダム湖畔に向けて戻ります。ポイントA側が起点で、少し行ったポイントBからダート開始。地図にルートは表示されませんがポントDに至る山越えルートとなります。しかし、紛らわしいことにダート開始地点のポイントBに「林道屋所作屋敷線」と書かれた杭が立っており、多くの方がこれを見てB~Dのダートの名前だと誤解されているようです。
3日目、長崎へ向かいます。目的は軍艦島を遠目に見る。そう見るのみです。見ることができれば十分、上陸はまたいつか。あと西海を走りたいですね。人吉から国道219号で北上していましたが、豪雨の影響でB地点から北が一般車両通行止め。県道27号に折れて国道3号に合流。ひたすら北上。熊本港から九商フェリーで島原へ渡ります。11時ごろ熊本港に到着しましたが、11時台は満車。12時25分の便で向かいます。ほぼ同じタイミングで港についた横浜のライダーさんと1時間ほどバイクやツーリングの話をしました。特に北海道ツーリングの情報を色々聞けたのが収穫でした。今年フェリーが取れればチャレンジしようかな・・・。島原到着後 ・・・
出発前にＭ子さんのチェック。ちょっと気になる事が。加速減速時は気にならないんやけど、パーシャルの一定走行時に変な振動が出る。固着したチェーンがバタバタ暴れているような感じ。もちろんチェーン交換して日が経ってないしチェーンルブもこまめに差しててそんな事は無い。家を出る前も差してきたし？念の為に車載工具を出してチェーンの張りを調整して様子見。さあ、今日は目的の2つ目、天空の林道へいざ！・・・帰宅して地図で確認しても何故間違えたか分からない。天空の林道へ向かうべく、今日の宿泊予定地の吾川スカイパーク(山の中)へ向かってるハズが、高知県庁(はりまや橋)って標識が出てきて磯の香りが・・・？何故並走して路 ・・・
仕事で悩むことが多く言葉のままでは疲弊しそうだったので、気分転換に走りました。雲仙を目指そうか、半島を一周するかで迷いながら出発。一路南へ走り口之津港を過ぎのんびり走りました。雲仙へ向かうコースにし、農道を走りR57へ。雲仙温泉街で休憩して、財布を見たら100円玉が無く、仁田峠を断念。雲仙道をのんびり下り、SSやツーリング集団に追い抜かれながらも景色眺めながら帰宅。十分気分転換できました。
汗見川沿いの県道264号、ポイントBが起点で、前の日記にも書いたポイントAの三叉路へ至るダートが竜王林道です。ダートを避けて県道をぐるっと大回りするルートが表示されてしまいますが、地図を航空写真に切り替え、ラベルにチェックを入れて拡大すると見える、A~B間をつなぐ道が正解。下には奥白髪林道もきちんと表示されていますね。初めて訪れた際は奥白髪林道が通行止めだったために迂回ルートとして起点からの登りで、2回目と3回目の今回は下りで走りました。