3/23(Sat)付き合い20年のヨタ担当元マネージャー(元メカ)が異動になったので冷やかしに おもち:な~ん? コレ何用?元マネ:サーキット用です。おもち:走った跡あるけどタイヤ溶けてないね。元マネ:展示デモ用なんで・・・ おもち:展示見て喜ぶヤツいるんか? いいから乗らせろよ!元マネ:コレは無理です(汗) 他の試乗車なら・・・おもち:1200で150馬力もあれば用足りる、レギュラー仕様で元マネ:自分もそう思います。 今ガソリン高いし、、※ヨタも今の公道ワインディングで300だと余りすぎるの分かっており、リッタークラス・GRスターレットやS-FR(1300cc)の検討・テストが進んでいるよう ・・・
兎年走り納めに秋葉原に、小物パーツの買い物へ。年の瀬は事故が多いから気をつけなきゃなっと考えていたら、ピッグ・カメラ前の交差点でスクーターと軽自動車の事故。警察も事故処理に大変だよね~。その後に神保町廻りで、鯛焼き購入。
23年大晦日、恒例の上野松坂屋デパ地下へ最後の買い物の前に、蓮玉庵に早めの年越し蕎麦を手繰りに入店。先ずは1年お疲れ戎。そして「せいろ」を手繰ってから、松坂屋デパ地下で買い物を済ませて帰宅。
YouTubeでの事故処理の一コマ。 事故処理班の人達もたまらないだろうね! バイク死亡事故や車の死亡事故にしろ、死体を見た人達は極稀な事じゃないかな! 実は自分もそんな稀な1人。 今から約40年前、東北本線の尾久駅での人身事故。 其れはもう見事にバラバラ!丁度ホームと停車した電車の間を見たら半分欠けた頭部が!直ぐ目をそらしたけど! 暫く身元不明だったけど、後始末をする人たちは大変だなぁ。 最近バイク死亡事故が増えているようなので、皆様には充分な安全運転要請。 おそ松さんでした。
天気は、曇りから晴れに。年に1度くらいは、横浜・東京方面に行きたいと思っていても、なかなか行かれない。今日は、思い切って東に向かいました。一般道で行くのですが、横浜新道は使います。以前なら、簡単に横浜港の銀杏並木に着けたのですが、若干迷子になりながら、何とか横浜港の奥の方へ、一時間半程かかって到着です。道は、ゴールデンウイークのわりには、混んでいました。&、曲がり損ねたり、早く曲がってしまったりで、余分に時間が掛かっていました。次は、都内に向かいますが、道は国道15号線を使います。日本橋を目的地にして、銀座から、京橋、日本橋へ。で、今日の大目的は、達成できました。日本橋からは、東京駅近くを通過 ・・・
オフ車のセローをモタード化しました最非力モタードですがこれが意外と快適なんです 今まではダンロップの605履いてて完全オフ車でしたがそれでも峠はかなりガンガンに行ってましたが今回前後17にしロード用タイヤ(ホイールに付いていたIRC01)の為今まで以上に峠道が楽しくなりました今後もう少しハイグリップタイヤに交換予定(RX03Rかスパコル)セロー位パワー無いと全開で行けるのでちょうどいい感じです #SEROW250モタード化#セロー250モタード
【スタッフ日誌】こんにちは! 実は以前から使ってたPacktalk BOLDの調子が悪い時があったので、先月Cardoから発売されたPacktalk EDGE買いました! 見た目はスリムになってアンテナもなし。デザインはすごく好みです。 取り付けもBOLDと違い吸い込まれるように付く。その後インカムの上下が「カチッ」というまで押し込む感じ。 BOLDの方はJBLモデルではない旧型使っていましたが、それでも音質がすごく良くてインカムはCardo一択でした。EDGEで初めてJBLのスピーカーを試しました。 今回はヘルメットも新調してしまったので同条件での比較ではないのですが、正直に言うと前の方が聞 ・・・
あんまり走れてないＣＢＲのお手入れです。オイル交換ついでに、ＦＬＯのステンメッシュ製オイルフィルタを装着。アルミ削り出しの本体にフィンがあるので、冷却効果も上がっている感じ。少し油温も上がりにくくなっているようなので、夏場に期待したいです。 本来のうたい文句である、ろ過抵抗の低減の効果としては、アクセル レスポンスが良くなり、高回転型エンジンもともとの性質が、より はっきり出てくる感じ。さて、ここから今回の本題。タイヤ劣化防止の工夫(その1)です。前提として、劣化したタイヤは新品交換があくまで正しく、使わずに経年劣化しそうなタイヤには、以下の邪道なやり方もできるという話なので、念のため。
「たまたま知り得た人が来てくれればいい。ごった返すキャンプ場なんて真っ平御免。区画ロープなんて興ざめするんだよ」帰宅した次の日、フォローしているこのキャンプ場オーナーのインスタにアップされた、オーナー自身のコメントである。
SVはバーハンドルで、Xのようなセパハンほど前傾姿勢を強いていないが、やはり自分には少し遠い。なので、ハンドルバーライザーをチョイス。ノーマルより上方38mm後方18mm移動。画像ではあまり伝わらないが、乗ってみると全く違う。本当乗り易くなりました!
2023年6月10日（土）。今日はスズキワールド多摩で点検整備の予約をしている日。オイル交換のついでにチェーンメンテナンスも予約しているんだけど、その他に最近気になっているのが、高速道路で100Km/h以上の速度を出すとエンジンチェックランプが点滅する現象がこれまでに2回発生している。それで、今朝早起きして3度目のトライをしてみた。圏央道を使って茅ヶ崎、藤沢方面へ抜けて葉山までのプチツーリング。案の定、100Km/hを越えるとエンジンチェックランプが点滅した。 14時にスズキワールド多摩に予約しているので下道でも余裕で間に合う。13時頃にスズキワールド多摩に到着。現象を説明して前倒しで点検整備 ・・・
いつものごとくWebike日記をチェック､､､もう免疫が出来たのか、刺激は少ない(´Д｀) おもち：バイク選びも見ちゃおう、、 なんだこの選択肢は? 「男子にモテる」のはどうせ900RSだろ? もう見飽きてるんスけど、、 手が滑って「女子にモテる」を押してしまった。
なんか右側のフロントフォークからオイルが滲んでるなぁと思い、お世話になっているバイク屋でオーバーホールして貰いました。 「オイルシール、純正か良いヤツかどっちにする～?」と聞かれたので良い方と答えたら、SKFを取り寄せて使用してました。 自分は知らなかったんだけど、ここのショッピングページで見てフロントフォークのオイルシールで有名なメーカーなんですね。 オイルはヤマルーブのサスペンション01をウェビックで購入して持ち込んで使って貰いました。 リヤサスも交換予定なので、ワイズギアの説明書調べて油面も標準値から変更。 思わぬ故障で突然の出費は痛かったけど、素人の自分でも解るくらいフロント ・・・
ご多分に漏れずウチのブイマもスタータークラッチにガタがきました。 先人達の知恵を無断で拝借しながらセルフで交換に挑戦。1回目はプーリーがどうにもこうにも取れず断念し、再度ネットの情報を漁り続けたところプーラーの先端に取り付けるブイマ専用のアダプターなるものを発見!早速近くのYSPで注文しました。この際にプーラーを固定するボルトはM8の100㎜が最適という情報も頂き、再度チャレンジ。 プーラーの位置をプーリーと平行に保ちながらテンション掛けながらCRCを吹き付け、バーナーで加熱。 2～3度繰り返していると『ガッコン』と音を立てて頑固だったプーリーが外れました。 肝心のスタータークラッチはボルトが ・・・
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