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ドノーマルエンジンにi-map取り付けたせいか、ガバ開け時のボコ付きが発生する。燃調濃いと思う。トップエンドもメーター読みで7000rpmで頭打ち。レブ叩いている感じではないので単純に吸入量不足と勝手に断定。ノーマルエアクリーナーBOX取り外しデイトナのパワーフィルターを取り付けてみる。FI車のパワフィル取り付けはあまり目にしないが四輪では当たり前。やってやれんことないだろう。
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ドノーマルエンジンにi-map取り付けたせいか、ガバ開け時のボコ付きが発生する。燃調濃いと思う。トップエンドもメーター読みで7000rpmで頭打ち。レブ叩いている感じではないので単純に吸入量不足と勝手に断定。ノーマルエアクリーナーBOX取り外しデイトナのパワーフィルターを取り付けてみる。FI車のパワフィル取り付けはあまり目にしないが四輪では当たり前。やってやれんことないだろう。
この中華モンキーのエアクリーナーは外側に飛び出しており運転中に左太もも内側に当たり非常に鬱陶しかった。今回フィルターのジョイント部分のゴムが劣化して脱落したため交換となりました。
こんばんわ！いくしーです。マフラー、チェーンカバーを取り替えたら、フェンダーレスにしたくなるのは人の性だと思います。Ninja250Rでは定番中の定番、アクティブ製フェンダーレスキットを購入しました。フェンダーレスキットにリフレクターは付属していないので、一緒に写っている同じアクティブ製汎用リフレクターキットTYPE2も購入です。おっさんは法令順守なのであります(`・ω・´)ゝ
ラッピングしてかなりラリーレイド感が出ましたが、公道では目立ちすぎます。普段着で乗りずらく、常にオフブーツにオフジャージ・パンツ姿での乗車となりました・・・悲でも、自分なりに上手に貼れて満足です 近くで見るとしわが目立ちますが、遠目ならわかりません 笑
まずはコレ！KITACO のショートバーブラケットです。商品番号：563-0800010 定価：￥3，360 http://www.webike.net/sd/20316210/取り付けボルトは 8mm/10mm のタイプが２種類ありますが、マイアドは K7 モデルなので、10mm タイプです。
1000kmを少々超えた当たりからフロントフェンダー取り付けボルト穴よりひび割れが、前車のCBも同じようにひび割れが、発生し2回交換した事が、今回は、保証期間内にて無料にて交換 チャンとコーティングもしてくれました。メーカーには、この様な件は、上がって無いとの事 しかし現実は・・・・・・同じ様な症状のユーザーさんどんどんクレームを入れましょう。
現行のCB1300は、タンデムステップブラケットに純正パニアケース取り付け用のステーが、有りますが、パニアケースを取り付けないとこのステーが、ヘルメットホルダーにぶら下げたヘルメットと干渉してしまって傷が、着く場合が、そこでもう一台のVFR800Fに取り付けて有るラバーステップを仮付けしたところ見事ビンゴ！ドリーム店にて部品発注 しかしパーツを貰いに行くと取り付けビスとカラーは、左右とも注文しないと付属しないとの事しかた無く手持ちのビスとワッシャーにて対応 力も掛からない所なのでO.Kとしました。部品番号は、08L03-MGE-D10 ラバーステップ L となります。なんとイタリア製ですよ
サイドカバーの爪折れですが、今回は接着剤ではなくプラリペアを使ってみました。粉の上に液体を垂らすと「あら不思議」その部分がみるみる固まっていきます。何度かトライ＆エラーを繰り返すうちに何とか爪を固定する事に成功しました。
バイクライフには楽しい事がある！バイクライフには悲しい事もあった！事故は一瞬。平和な時間には戻れない！ だから安全装備は必須！ メット・グローブ・ウェアで充分と思っていたが・・。やはり「エアバッグジャケット：ヒット・エアー」の方が優れていた！「無限電光（株)：ヒット・エアーの開発秘話」の動画を見て、着装＆始動してそう思った！
標準ステップでのポジションがしっくりしていなかったのでステップ交換バトルステップなどは高価なのでデイトナ マルチステップに交換このステップ半径１５ｍｍで円形状にステップ位置の変更が出来る優れもの。たかが１５ｍｍだがその高価は大きい。価格も１万円チェット
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは！予報では雨になる日曜日でした。私も雨ならマジェスティー125のカスタムと整備を一気にやってしまう気でおりましたが、晴れましたね！こうなると走らないと勿体ないので、早起きして数時間カスタムに没頭し、大きなカスタムは後日に回して、ツーしてきました。私一人で2台走るのは無理なので、いつものCB400SFの友人にマジェスティー125を委ねました。
密林でポッチったラーツー用新兵器ウッドストーブの実力評価のため某河川敷へ河川敷には誰もいない 今のうちに少し練習もします！詳細コチラでhttp://ameblo.jp/gg-ridertourist/entry-12282830246.html
次の休みはどこに行こうかと情報収集をしていたところ、「2りんかん祭り 2017West」なるイベントがあることを知り急遽参加を決定！ちなみに、日記を投稿させていただいてるWebikeさんも同じ日に「WebikeCAFE Meetingツインリンクもてぎ」を開催されますが、遠い！いえ、行かれる方はいると思いますが・・・参加することを決めたので後はどの道で行くか・・・初めは高速使って行くつもりでしたが、せっかくなので下道で行くことにしました。予定順路は地図の通り、大分朝早そうですががんばって起きて行ってきます！2りんかん祭り参加される方はよろしくお願いします！
バンデイット２５０V ターボをつけた 自作ＦＲＰカウル（隼ヘッドライト）ヨシムラトライオーバル ショート加工 ダブルディスク ６ＰＯＴキャリパーアンダーカウル自作 その他いろいろ
やばばばばばばーーーーーい！（組長風） すっかり暖かくなってきた（今年は桜もメチャ早咲きらしい）のに、まだブレーキペダルのところで足踏み状態です。で、先ずはブレーキペダルを入手するところから再スタートを切りました。中古品でも程度が良いものだと、ちと高いですね。でも、定価の1/3なので良しとしましょう！今度は、溶接時にレバーの角度がずれないようにガイド部分を残すようにしました。（ホンマに効くんかいな？！）
手作りいっぱい DIY100％インプレを普段はブースト0.5で控えめにしているが今日はVVCをくりくりと回しブースト０.８まで上げてみた発進~6千回転まではノーマルに若干トルクが上乗せされた感じ決してトルクスカスカではないです6千回転からブーストが正圧に上がりパワーが出始め1万回転~レッドまで怒涛の加速 ((((；ﾟДﾟ))))ブルブル以前乗っていたTZR250RS（３XV）ドックファイトチャンバー付きより速い感じです２STのパワーバンドとはまた違った感じの加速で 回せば回すほどパワーが出て上乗せする感じです直線でアクセル開けるだけで楽しい！超高圧縮ターボ（１２．5）なので過給圧を上げすぎると ・・・