珍しく日記連投です。そう、パフォーマンスダンパー取付けでバイク弄り熱が再燃したので、色々と貯めていた構想を実現するべく手を動かしました。(財布は大変軽くなりました)
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最高速:電気式のリミッターありとの情報をところどころで見かけるけど、それにしても長い下り坂では、速度計は水平まで行く。一体、ボトルネックはどこにあるんだろう?回転数リミッターでは無いということになるからだ。加速:プーリーボスのワッシャー位置を変えたので端っこまで使えてるはずだけど、ソノ分、低速側が弱くなるのは仕方無いとは思ってるけど・・・それにしてももう少し元気になってほしい。センタースプリングを強化して変速が始まるタイミングをずらせば良くなるんだろうか?ほんの少しだけ強化したいけど・・・ZRのスプリングに変えれば良いのだろうか?逆に高回転域を常用してた古い機種からの流用の方が良いのだろうか? ・・・
2010年8月GB250転倒狭い道路幅の峠道で対向車を除け自爆運転者は息子 帰ってくるなり「ゴメンやっちゃった!」??バイクでコケタ?バイクはどんな状態?オイオイ!!!ふとこんな事が頭をよぎる。しかしこれでも人の親です。取りあえず「怪我は? 体は大丈夫か?」と心配してみせる・・・・で、怪我の状態を見る 肘と膝に擦り傷・・・・・膝のほうはかなり傷が深いような気がする。 痛そうです。すぐに病院に連れて行き治療。バイクの方はヘッドライトヘコミ・左側前後のウインカー破損・クラッチレバー曲がり・スピードメーターカバー削れ しかし、奇跡的にタンクヘコミは有りませんでした。 最近メンテナンスをしていな ・・・