日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
Sphere light LED ライジングα H4サイズが合わずに付かないLEDバルブも多数あるが、加工不要で、光軸調整も不要なほど精度も高い。旧車等なら純正ハロゲンの黄色系も良いが、LEDの白系の方が新しい感じがして良い。
- 0 いいね
- 0 コメント
Sphere light LED ライジングα H4サイズが合わずに付かないLEDバルブも多数あるが、加工不要で、光軸調整も不要なほど精度も高い。旧車等なら純正ハロゲンの黄色系も良いが、LEDの白系の方が新しい感じがして良い。
BGM「応援歌、いきます」細川たかしスカッと晴れた夏の宙(おおぞら)こんな日は、楽しいバイクイジりだぁ!えっ、楽しくないって?イヤイヤ楽しいっしょ!作業終了後のキンキンに冷えた生ビールがあるじゃないか!ぐぐっといこうよ○○君よ~!って何CMソング歌っているんじゃ!（笑）
GN125のウインカースイッチをプッシュ・キャンセル化した時に、原付二種にハザードはいらんでしょ!と書いておきながら、気が変わりまして後付なんちゃってハザード化してみますた♪ ＼(^ω^＼ )
GN125H購入当時から、タンク下の通称隠しカプラ(サービスカプラ)は本来何に使うもの?といろいろググって調べてわかったのは、大陸のタオパオで販売している防盗器(防犯アラーム)等を使うものらしいが、日本では電源取り用に使用している(USB等)方が多いみたい?
MTC FAILUREエラーでエンジン始動ができません、セルは回ります、燃料ポンプも動いている様子？とりあえず、バッテリーの充電してみましたがやはり動きません。MTC FAILUREエラーて、あてになりません、バッテリーが弱っていても出ます、結局、テスターに繋がないとわからないので、ディラーに電話して、、、、レッカー移動です、もちろん保険のロードサービスで移動していただきました。結局、ピックアップコイルの故障でした、診断機がないので面倒でもディラーに運ばないと診断すらできません、しかし、電気系が壊れる、、、始動系の制御はミクニだともいますが、、、果たして部品は日本製ではないのかしら？
5年ぐらい前に購入していたのですが、取付する機会がなくずっと放置してました。ようやく時間が出来たので取付てみました。作業は比較的スムーズに出来ました。ただ取付する場所が決まらず・・・まあ、とりあえずここに付けちゃえ~って事でタコメーターの真ん中にしました。
めずらしく振休取った。おもち：コロナで距離が伸ばせん! まもなくトップシーズン！ メンテ無しでSWEETに走り切る為に我慢ｿﾞ！只今、総走行距離18898kmであるが、面倒なタンクを上げてやる作業に絞ってやっていくｿﾞ10時47分作業開始おもち：もちろんバイク屋に雇用されているつもりで全力でやりきるゾ！
影武者(GN125)の今回の変更点は、暗いライトの交換に続き、同じく日中(直射日光が当たると)何速に入っているのか、まるで判らないギア・ボジションインジケーターのバルブ交換。まぁカブやCDのロータリー・チェンジと違うから、見えなくても(無くても)困らないし。イチイチ今何速かインジケーターで確認していないけど、まぁ、少しでも改善出来れば位で。
新型ＰＣＸは順調に入荷しています。今日は純正オプションを取り付けましたが、改めて感心しました。取り付けたのはスポーツグリップヒーターとアラームです。その取付け標準時間の低い設定（スポーツグリップヒーター0.6Ｈ、アラーム0.3Ｈ）からも想像できますが、取付けが簡単です。
バイクで出かけようと思ったら、FIランプ点滅9回。ドリーム店に電話で聞いたら、吸気温センサー異常のコード。とのこと。あ、この前整備したとき。。。はい。コネクター繋ぎ忘れてマシタ(汗焦って整備したからなぁ～反省w
LEAD125( NHX125G2016)のヘッドライトバルブはＨＳ1です。やはりＬＥＤライトにしたくなります。PIAAのバイク用LEDヘッドライトバルブ（12V 5/6W HS1）がありますが、今回はスフィアのＨ4バルブにしました。
