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初回点検も終わり無事?高速道走行解禁となりました そこで先ずは高速走行しSXの実力拝見 当然法定速度内では余裕で走ります しかしそこは所詮250ccあくまで同クラスかソロで走った場合瞬発力はリッターバイクには敵いません クネクネ道は車重の軽さもあり軽快です個人的には倒し込み・・・
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初回点検も終わり無事?高速道走行解禁となりました そこで先ずは高速走行しSXの実力拝見 当然法定速度内では余裕で走ります しかしそこは所詮250ccあくまで同クラスかソロで走った場合瞬発力はリッターバイクには敵いません クネクネ道は車重の軽さもあり軽快です個人的には倒し込み・・・
純正ハンドルだと長時間運転してて、肩と腰がしんどくなるので車種専用のBEETハンドルとバーエンドミラー交換 純正バーエンドが使えないからインナーウエイト・バーエンドにするかバーエンドミラーにするか悩んだあげくフォルムのバランスを考えバーエンドミラー購入へ 前のミラーも買ったばっかだけど(๑•﹏•)(鏡面部の面積が小さく、純正よりもミラーの出幅が狭く自分の肩が7割映り込み、ほぼ役目を果たしてない、そこに関しては、目視すれば良いし、ミラーは飾りと思ってるから気にしてない) まだ走ってないから、ハンドルの効果は分からないが、取付け後に跨ると絞り角の違いで、なんとなく近くなってるのは感じた ・・・
色々取り付けたけど、試走いけてないねん(´・ω・`) なので、休日に岐阜経由で琵琶湖までいって、303号で帰ってこよう と思い出発、道の駅 伊吹の里 旬彩の森へ到着したが早かったようでアイス屋さんしかやっていなかった。 Yahoo!ナビで303号の奥いび湖周辺でバッテンマーク通行止めみたいで無理そうなので琵琶湖一周(反時計回り)するか と、道の駅巡りしてきました。
ツーリングプラン中央道・東海北陸道コースを使った二日目 高校時代からのダチのCBR250RRとワイのPS250でツーリング向こうはん十年のライダー、俺は2か月未満の初心者すり抜けも無理な加速もしないでくれるので助かる ダチ宅までは高速、ツーリングプランを活かすぜよで、合流してインカムの設定は・・・メーカー違いなのでLine通話しかし、これがなかなかに・・・ジェットヘルメットだったのだが、途中からマイクの接続コネクタがあかんくなって声が聞こえないトラブル(向こうの声は聞こえる)帰宅後フルフェイス用のマイクだと音がなるので悲しみメーカーのサポートにLine送ったけどいまだ返答なし 話は戻って、白川 ・・・
作業日:2022年10月8日またまたネットで安物のグリップとミラーを購入。グリップは、前回シートの色と合わせたく、ブラウンを選択したが、思っていた色とは違い、今回はダークブラウンを選択。求めていた色に交換できました!ミラーは、Z2タイプミラーを購入。勝手にショートステーが付いていると思って買ったらロングステーしかなく、何か思っていたのと違う感じになった。ショートステーだけを購入しようとしたが、ショートステー付きZ2タイプミラーを買っても同じくらいの値段なので、後日ミラーを再購入する事に。
2時間に及ぶ雨宿りを強いられた今回の行脚。お山の天気は変わりやすいよね。っていうか、何十年オートバイに乗ってるんだかね(;^_^A合羽ぐらい持っていけよなΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)/
CRF250RALLYで天竜スーパー林道ソロツーしてきました途中「月に一番近い場所」があったので月にご挨拶？天竜スーパー林道は全線舗装路で総延長距離52.9Km最大斜度10.0％と大型車通行止めの道路しかし、山住峠で水窪ダムへの道が崩落で通行止め今回新東名の120Km/ｈ区間を走りRALLYの6速の実力が検証出来ました
「4日と5日はしっかり遊ぼうぜ！」そんなお誘いを受け行ってきます待ち合わせ場所にはまっちゃんがカブで待っていたwフジタさんにどう誘われたのか脅されたのかwwwT^Tヤバそうなら引き返すから(*´∀｀*)大丈夫じゃり道と唯の坂だからT^T絶対ウソやぁ(*´∀｀*)イヤイヤ、マジで確実に面白いコトになるのに逃すわけにはイカンヤロォwwwで出発でーすwww
2017年式を新車で購入して5万8千キロ程走った頃から低速でのツキが気になり低速で粘ろうとするとエンストしやすくなったのでスロットルボディーを掃除しました。かなり汚れていたのと5万8千キロも掃除してなかったせいか汚れがこびり付いて掃除に時間がかかった(*_*)注意はスロットルバルブの軸のコーティングを剥がさないクリーナーを使わないといけないです。僕はYAMAHAが出してるクリーナーを使いました。掃除した後、タンクとエアークリーナーボックスを戻してエンジンかけたらアイドリングのスロットルバルブの隙間が掃除した事で隙間が広がりアイドリングがいつもより上がってしまったのでサービスマニアルに書いてある ・・・
日曜にan-buツーリングの予定だったのだけれど仕事になってしまって( ´Д`)y━･~~「行けそうに無いやぁ」って報告しに行ったらフジタさんも仕事が片付かず中止らしく(´∀｀)「ソレなら祭日走りに行こうか？」（＾∇＾）「朝林道で午後峠でどう？」(￣∇￣)「。。。。無いわぁあw死んでまうわwww」たまたま居合わせたイブキ君も。。。でいつもの3人でNewルートへしかし先週またクラッチを滑らかしたフジタさんXTで登場www戦闘力的に大丈夫？キック疲れで終了なのか？しかしこの後XTの戦闘力の高さを見せつけられる事になる
ボアアップキット組んでいざ始動。普通に1発始動。アイドリング安定。インジェクションすげー。あ、i-mapの設定を88cc用にしないと。取説を読み、88cc+ノーマルBOX+キタコマフラーの設定にする。（パワーフィルターはボアアップ時にノーマルに戻しちゃったんで）map変えたとたんにアイドリングしなくなる。。。？？？？キタコのボアアップキットの写真見ると、インジェクターが一緒に写っている。クリッピングポイントのヤツにはインジェクター付いてなかった。（付いているキットもありました。私の観察不足）ボアアップには大容量インジェクターへの交換必須？よく考えると排気量が176％になるのにi-mapは140 ・・・
バイク屋で直してもらって1日遊んだら、また吹け上がらなくなってしまった。今回は自宅で修理することにした。・前回交換した油温センサーを実動車のものと入れ替え→×・圧送力弱め（2.2kPa）だった燃料ポンプを新品交換→×・O2センサー清掃→×・ECUユニットを実動車のものと入れ替え→×・スロポジセンサーを実動車のものと入れ替え→×・IACバルブを実動車のものと入れ替え→×・インジェクタを実動車のものと入れ替え→〇インジェクタだったか・・・修理後、前回取り付けたら不調になったi-mapを再度取り付け。今回は全然問題なく吹け上がる。このまましばらく様子みる。
フジタさんに誘われるまま軽トラにTWを積んで高速ぶっ飛ばしますいつもの林道は積雪と凍結でかなりレベルが上がっている様で少しワクワクしてしまいますが谷落ちは避けたいので今日は河川敷です最近は2人が多いなぁ河川敷にオフロードコースになってる所が数カ所有るから楽しいよって言われたがTWでオフコースは。。。苦手だなぁ1月3日のサーキットに行け無かったので今日が初走りですトランポで河川敷の時点でツーリングでも無いし林道でも無いのだけれどwww
最近何かに取り憑かれた様にオフを貪るフジタさんなのだけれど周りの者は1人また1人脱落して行く有り様ですwww本日はたまにしか参加出来無い俺とフジタさんの2人のみそうなるとイカれクサレ外道アタックです体も軽く調子がイイと云うフジタさんに先頭を任せノンストップアタックですガレでも岩場でもヒルでも止まりません(分かっていたよwww)なので写真も在りませんwww外道なのでハイカーが居てもお構いなし！派手な格好のマダム達がフジタさんに罵声を浴びせますジェントルな俺はアイドリング走行で会釈しながら通過wwwクワバラクワバラ
12年ぶりに訪ねた人気薄の登山口。人気が無くてもわが家には大切な思い出の地なのです。帰宅後、息子たちに画像を見せると、二人口を揃えて『今度行きたい！』、とのこと。