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ブレーキローターが大分減っていたので交換することにしました。
毎度なんですが、どうも純正のレバーの感触がいまいちなので、いつもはアントライオンのレバーを愛用していました。アフリカツイン用でアントライオンからは発売されていないので、ZETAのレバーを購入、中華製の安いのもありましたが、ブランドを信頼して!※ 詳しくは下記の私のサイトをご覧下さい。http://noricchi.konjiki.jp/africa_twin/
晴れの日はいつもの秩父です。道の駅あしがくぼでいちごパック購入シートバッグで揺られぐちゃぐちゃに。
前回のオイル交換から2500Km、パノリンに戻ってみる。丁度DMが届き3000円以上で1000円OFFクーポン券が。値段が多少安くトリプルR15W-50を試してみたが1200Kmくらいからミッションタッチが変わり添加剤を投入、3000Km走行前に交換することに。パノリンの変化を比較してみたいと思います。
ポッシュフェイスのビレットタンク3店舗(ナップス、2りんかん、ライコランド)巡ってやっと有りました。でもシルバーが無い。ホンダ純正部品のダイヤフラムとプレートも必要で川越2りんかんに有りました。上尾や川越をぐるぐる100キロ走ったね。
2りんかんへ寄ってみたら、狩野さんプロデュースオイルだという広高ギアボックス2Tが置いてありました。ちょうどミッションタッチも急に落ちてきたので試してみる。フリクションとプロテクションの2種類のようです。 九州北部 豪雨被害のニュース見ましたが甚大な被害状況のようです。お見舞い申し上げます。
半年ぶり、3700kmでオイル交換。今まではパノリンストリート10W-50でしたが今回はワコーズトリプルR15Wー50に替えてみる。税込2808円でパノリンより安いし、ミッションのタッチもいいね。シフトダウンしてニュートラルにスッと入ること。
取り出した純正キャリバー傷だらけでいかにも古~いって感じだったのでOHを兼ねて塗装します
Before朽ち果てた純正キャリパーを力尽くで外した時にローター歪んだんでしょうやたらとキャリパーが熱持ちます(>_
寒いだろうと思っていましたが、快晴であったかい。前回交換から4000キロだし購入しておいたパノリンストリートとオイルフィルターも交換する。ついでに前後タンク内のブレーキフルードも。ABSなので全交換はお店に頼もう。
ディスクの厚みが有りアルマイトも綺麗で良かったですね。二百九十六mm径でOK。週末交換するか。
ゲイルスピードにブレーキングディスクを取付けた為ディスクが無いノーマルホイール。なので乗れません。
ジータのチタニウムキャリパーマウントボルトに交換する為、中空フランジボルトを外しましたが先っぽにサビが発生していましたね。たぶん洗車の時中空トンネルを伝って水が溜まっていたと思われます。
YBR125 オイル交換をしました。
チタニウム64 ローターボルトが届いたので雨模様だし、早速交換に取り掛かる。
久しぶりに自分でオイル交換をやってみました。ポイントや値引きでお得だったPANOLINのオイルを入れます。もう一台の愛車SR400にも使ってます。自分は鈍感なのかオイルを変更しても違いは分からなかったのですが、このオイルはシフトタッチやノイズが静かになり違いの分かるオイルです。結構これを使ってます。
CBRのリヤキャリパーパッドピンをウェビック検索すると有るじゃないですか。 CRF用ですがね。左が純正ピン、右がDRCのCタイプSUSピンです。サイズ形状とも同じです。
カップタイプのレンチで舐めてしまったフィルターですが右の外し専用レンチを購入しトライしました。これでも緩まず途方に暮れる。
今朝、小雨が降っていて地域のグランドゴルフが延期に。午後には時折、日が差すほどに。初回のオイル交換から4000キロ弱で、ミッションタッチも硬くなりお店へ10%offのオイル買い出しへ。
CBRのリアブレーキシリンダーロッドアジャスターに換えていましたが、ペダル位置が高くつま先を上げる為操作性が悪いですね。
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