エンジンオイル交換1000キロ毎のルーティンオイルフィルター交換2000キロ毎のルーティンラジエター液のchkドライブベルトの状態chkセルの接点が時々調子悪くなるので復活剤適用以前リアサスは168用のに交換。サービスマニュアルでトルク値見つつ対応したけど、バラするの大変だった。次はタイヤ交換かな。普段の燃費は微妙だが、リッター49キロを記録した。183キロで3.73ガソリンが減った。やるじゃんtigra150このバイクの唯一の難点はこのバイクに合うスクリーンがないことかな。出回ってるのなんか微妙だよ。
オイル交換は1000キロ毎オイルエレメント交換は3回に1度ギアオイルは4000キロ毎プラグ交換は5000毎ベルト交換は10000キロ位かな。急発進はしない。ウェイトローラーはピンピンしてるので20000キロ。リアサスは168のものを取り付けたが元のやつと比較しても違いが分からんリアサス交換は一人で対応したが、センタースタンドを上手く使わないと上下のボルトの位置に合わないから大変だった。確か上が37nm～44nm、下は28nm～32nmくらいかな。締め付けトルクはいつもなめないかドキドキするよ。
友人に頼まれていたテールライトAssy修理を行いました。昨年、ツーリング中に点灯しなくなったので配線の断線を疑ったのですが、断線ではなく内部の回路についているチップ部分の半田割れでした。真ん中の部分のみブレーキ時に輝度が上がるようにしたかったのですが、回路的にテールランプとブレーキランプの電気流路が同じだったため、無理でした。要は、回路の入り口でブレーキランプからの配線は抵抗をかまさずそのまま流し、テールランプの配線からは抵抗を入れて、輝度を落とす電流を流すってだけで、そこから先は全く同じ回路に同じように流れるって仕様・・・・・。まぁ、安く作るにはこの方が理にかなっているんですが・・・・・・・ ・・・
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