というわけで。前回カスタム方針についてツラツラと書いたが、今回はその第一弾のブツが到着したのでご紹介。まずはヴァレンティモトのジュエルLEDテールランプキット(スモーク)。最近のSSスタイル目指すならLEDテールランプは欠かせないよね的発想で購入。ギンギラギン過ぎないスモークをチョイス。POSH等から出てるメジャーなデザインのV字型配列のヤツと迷ったが、デザイン的にコッチの方が好みなのと他と被り辛いであろう事からコッチに。ちなみに何と今流行りのシーケンシャルウインカー機能も付いてる。まぁウインカーとして使用しちゃうと保安基準不適合となってしまうから、後述のナンバーサイドウインカーと併用する事に ・・・
とあるブログを参考にエンジンを選んでいたけれど、そのサイトではMC12Eの積替えをしていたのに、探している間にいつの間にかMC10Eを探してしまっていた。エンジンが届き、見比べる…なんかデカくね?再度サイトを確認MC10Eは頭がでかく、ぽん付けできないだってさ…どうりでデカイわけだ…しかしもう手元にある以上このエンジンを積むしかあるまい？フレーム加工を覚悟した瞬間でした。
最近雪がドカドカ降り続くわ、仕事も連勤が続くわで中々思うように時間が取れていなかったのですが、そんな中でもバイクいじりは止められないｗじゃあ何をして居たかと言えば…
KSRの12インチタイヤ（100-90-12）は、いつの時代も選択肢が少なくてオーナーの悩みのタネですorzグリーンジャイアントは、当初の思惑であったオフロード風カスタムをすっかり諦めて、ロードスポーツ一直線へと走り出しました。そうなると、実に重ったるい印象のタイヤホイールが気になって仕方ありません！！サイドウォールの厚みが、どうしてもイヤっ！
注文していたキャブ内部パーツが2週間経ってやっと届きました。グリーンジャイアントはKLXのキャブに換装して絶好調なのですが、4300円もしたパーツをお蔵入りするのは気が引けるので、組んでみるとしますか(*ﾟ∀ﾟ*)
カミさんから授かった今日の用事はキャンセル。外を見れば、先日降り積もった雪が溶けて道路も顔を出しています。こんなチャンスは今年最後かも！？ヨシ！キャブをイジッて走りに出かけましょう?(^-^)／
4ストKSRも、PROになって遂にヘッドライトがH4となりました！まともに夜道を走れるようになったのは良いのですが、マルチ リフレクター とは言え、まだまだ暗い…そんな訳で、入手後にヘッドライトやインジケーターをLEDに取り替えたのですが、エンジン始動直後にLEDから煙が出てきて遂に燃え出しました！！なんでやねん！？と、テスターを持ち出して検電してみると、なんと最高で60ボルトも発電していました((((；ﾟДﾟ)))))))これじゃ、燃えて当然…でも、フィラメント球が切れないのは何故なんだろう？？
「来シーズンに向けて」購入した「BL420MRU」ですが、速攻で届いてしまったので「冬眠前」なのに取り付けてしまいました。交換し調整し試走までできて、噂通りの「高品質なフィール」に満足です。「原付二種のチェーンには高品質すぎるかなぁ…」等と思っていましたが、走行感が驚くほど「自分好み」になったので後悔はしていません。実際に「手で持ってグニグニする」と、ノーマルドライブチェーンの方が抵抗が少ない印象なのに、走らせてみると「実に滑らかで静か」に感じたし、走行感が重くなった感じも受けないので「トルク型のエンジン」には良くマッチングするのではないかと思います。
天気予報によるともう近日中に雪が降ると…仕方ありませんのでさっさとスタッドレスタイヤに替えました(ノ∀｀)もう今期のバイクも終わりでしょうかね？でも往生際の悪い私はまだあきらめてませんがねｗ
今日…やった事では無いが、一昨日ハーネス類のワイヤリングの見直しをしたので日記に記しておく。と言うのも、自分の車両は知り合いから譲ってもらった某ショップによるエンジンOH直後の元サーキット仕様の車両。…だが、ハーネスから保安部品からレースに関係無い部品はプライベーターいわば素人(失礼ながら…)が組み上げた車両なので、念のためワイヤリングを軽く見直そうかな～なんて軽い気持ちで始めたのだが…甘かったw事の発端は登録し直して乗り始めた時から…一定の回転数で何か結構な音量でビビり音が…しかもハーネスの見える範囲だけでも何か取り回しが変な気が…てなわけでとりあえずサイドカウルでも外して見てみるかな～と思 ・・・
スロー域での息ツキが問題となっているグリーンジャイアント。KSR乗りの定番となっている超簡単チューン、ブタ鼻＆ゾウ鼻の撤去をしたところ、ガホガホ状態で全く走行不能となってしまいましたorzKLX110では些細な変化だったのに何故！？
よーし！NSRの軽量フライホイールの様子を見ようと、何時もの日本海側に飛び出しました。(｀･ω･´)ゞ途中とても快調に走る89NSRﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟこれは山でさらに楽しいバイクになったと思います。そんな鼻歌交じりで厚田に到着しそのまま北上浜益についたのですが何だあの雲？(；･`ω･´)
我が家の悪い子ちゃん。アイドリングが続かない理由が判明！なんと、キャブから溢れ出たガソリンがエアクリーナーボックスに溜まっているでは有りませんか！！これは！？と思いプラグを外してキックすると、プラグ穴から大量のガソリンが噴出！！！！キャブのオーバーフロー配管が詰まってエアクリーナーボックスとエンジン内に大量にガソリンが流れ込んでいたのです(￣◇￣;)キャブレターとエアクリーナーボックスを分解洗浄してプラグを取り替えて今日の作業は完了。夜勤明けで不眠不休、昼過ぎに帰宅したものですから、試走は月形まで往復2時間余り。職場の仲間が今季ラストのキャンプを楽しんでおりました( ^ω^ )
最近北海道は寒くなってきました。(ノ∀｀)峠にも積雪しましたしね。いよいよオーラスも近いと思います。寒くなると業務が忙しくなりますので、最近はバイク弄りも出来なかったのですが、その冬場準備も一段落し、暇が少しできたと思ったらすぐ何か買うのは何故なのでしょう？ｗ漢を磨く水を呑みながら某オクに吶喊し寝落ちしていた結果、いつの間にか軽量フライホイールなる物を落としてました。(；･`ω･´)
今日は冷えました最低気温4℃、曇り時々小雨。10月も半ば過ぎ、エルミのファミリーバイク保険を止めるので、冬眠準備を行いました。前日に車体の清掃（拭き上げ）とホイルの洗いを簡単に行い、車庫にてチェーン清掃とオイル交換を行いました、オイル交換前には初めてフラッシングも行いました。フラッシングオイルはＷＡＫＯＳ、オイルはカワサキＳ4、フィルターはデイトナ製を使用。実は一つ悩みました。ドレンボルトのパッキンですがオイル交換時必ず交換しますが、フラッシングオイルの使用時は交換？使い回し？皆さん如何しているのですかね、今回は交換しました、結局パッキンは2枚使用して終了。エルミはオイルがフィルター交換時1. ・・・
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