Webikeのコミュニティーコンテンツを開く度に日記書け！日記書け！とうるさいのでしぶしぶ筆を執った次第です。で、本日はタイトルの通りKCBMに初めて参加してきました。で、見てよこの台数。この数だけカワサキオヤジがいるのかと思うとむさ苦しさも倍増。まぁ、自分もその中の一人なのかと思うと侘しさを感じてしまう始末。もう、KCBMの中でカワサキオヤジ、クセーんだよ！と叫んで当サイトの規定に従いアク禁にされましたというぐらいマグナキッドな気分になってました。※元ネタがわからない人は「2ch マグナキッド」で検索だ！しかし、会場がサマーランドだったのでここまで来たらそのまま帰る訳にはいかない。お目当ての ・・・
気がついたら、8ヶ月Oil交換サボってしまった。前回2月後半2555kmで交換して以来。前回から約1200km走行だから丁度交換時期。ヅボラだから気が乗らないと億劫でサボりがちに。
オイル交換したいけどまだ勿体ないような、よって”無理やり”距離を伸ばす（寒いけどね）ＡＭ5：20出発おもち：寒いんだが、平気だ！（気温6℃）上は冬物ＭＡ-1、まだ首巻パーカーは付けてないけど。下は真冬用のオーバーパンツ、更に下にモモヒキを着用。完璧だろ！
潔いほどにまったく積載ができないZDC-80B。車検証と自賠責証は携行しておかねばならないので、どうしたものかと考えていた。しかし、このバイクにはまったくといっていいほどポケットになりそうな部分がない。そしてヤフオクで発見。金属製の筒。ブラグなら2本、書類なら2枚程度は入るというので買った。
出費も多かったし、経費削減でSOXで40Lのオイル券で交換・・・オイルフィルター持参のチェーンの張り調整までやってもらって・・・SOXの使ってるオイルはワコーズのオイルなんだって？なら今度使ってみようと思いながら、自分の家にあるオイルで交換してたけど千円の作業賃だけでやってくれるのなら格安？最後はちゃんと飛び跳ねたオイルをパーツクリーナーで掃除までしてくれるので・・・あと9回か？10回は出来る・・・
いままで取り付けていた30Lの折りコンテナを50Lの折りコンテナに交換。いままでの折りコンは天板にロック機能が無く、走行時ガタガタ音がうるさいので容量アップと天板のロック機能追加装備。
昨年の9月に交換してから、2月と4月に乗ったきり放置、、、、10ヶ月オイル交換していません、まあ約700kmなの大丈夫でしょう！今回は、フィルターも交換。いつものようにドレンから抜いて、隣のフルターも交換して、規定トルクにてドレンとフィルターの蓋を閉めて、オイルを2.54L入れれば終了。ほんの30分で作業終了。しかし、こう暑いとMVでツーリングは地獄、ユーロ4になって3の時みたいな暑さはありませんんが、それでも暑い！動いていればまだしも、信号待ちは地獄です、夜間か、秋になったらどこかに出かけましょう！
前回交換から2200kmほど使用。偽レトロ号のＶ／2ｴﾝﾁﾞﾝはおりこうさんなので、不調や不満は今の所ない。シフトフィールの劣化カーブも緩やかそうなのでまだまだ使えそうだけど交換しちゃう。
去年の8月に初回点検で交換して以来のオイル交換。約4000キロでした。オイルはパノリンと迷いましたが、結局シェルアドバンスウルトラ15W-50です。パニガーレの時はカウルを外したりするのが面倒で交換は全部ディーラーでやってもらっていたのですが、モンスターは簡単そうなので着手。特に難しい作業や工具の入らない場所なんかはありませんでした。フィルターも取りやすい位置にあります。ちなみに、オイルストレーナーは割れたりするので今回は洗浄していません。
セパレートシートのエストレヤのオーナーなら分かると思うのですが、このバイク、全く荷物が積めません。ロングシートならリアにネットでバッグ位は積めるかも知れませんが、セパレートのこいつはビッグマックとポテト位しかスペースがないのです。そこで、納車前に某サイトで中古で買ったバッグサポートを取り付け、昔から持っていたサイドバッグを装着してみました。………何か違う。野暮ったい。左右共に15L程の容量なので充分なのですが、2つ付けると幅がデカ過ぎる。手持ちのバッグをあれやこれやと組み合わせること約1時間…熱中症になる寸前でこの組合せに決めました。ウェアもそうなのですが、どうやら私はバイク専用品が苦手な様で ・・・
ヒマな日曜日。やることもなく部屋でゴロゴロしてるのも飽きたので、シロのサイドバッグを少し大きな物に交換してみました。以前使用していたポーチだと携帯と財布位しか入らなかったのでイマイチ使い勝手が悪かったのです。ただ大きなバッグをつけるにはステーが必要。市販の汎用ステーもなかなかいい値段がするので伸ばし伸ばしにしていました。丁度いいサイズのバッグがクローゼットで見つかったので適当に採寸。ホームセンターに行き、これまた適当なプレートとボルトを購入。作業行程の写真を撮り忘れてしまいましたが、10分程で作業終了。想像以上にいいサイズでした！小さなバーナーとコッヘル、500のペットボトル位は余裕で入りそう ・・・
昨日の午前中、GPZ900R のオイルを交換しました。前オーナーから、「GPZ900R にはNUTECのオイルが合いますよ！今もNUTEC入ってます。」と言われていたので今回フィルター交換をしないことから、NUTECを入れました。初めて購入したのですが、粘度違いを混ぜると調整できるという優れものなんですね。前後（左右？）のドレンからオイルを抜いて、新しいドレンワッシャーに交換してボルトを締めます。0W-30を1L、10W-50を1.5L投入して、エンジンをしばらく掛けたのち10分程放置しオイルレベルを確認。10W-50を0.2L追加投入して完了。本日5:00出発~大垂水~相模ダム~藤野~牧馬峠 ・・・
GNも来月末で、購入1年。鶏和え酢1回位12ヶ月点検整備やっとくかなと、事前にOil交換とプラグをイリジウムプラグに交換して、購入した販売店に任せるか?それとも、何時も世話になっている近所のバイク屋に任せるか?バイク屋も自店で販売したバイクじゃない、中華バイクの整備なんか良い顔しないだろうし?でも、購入店は池上本門寺方面まで行かなきゃいけないし。結局の所、いつもの近所のバイク屋に1ヶ月早い12ヶ月点検整備を依頼。GNの点検整備が終わったら、入れ代わりにカブの3回目の12ヶ月点検整備。購入時期が被ると大変だわ。骨休めばかりしていられない。
車なんですが工賃登録できないのでイジリカテゴリに、ｽｲﾏｾﾝ。前にちょっと乗って気が付いた事、最近気になる事、些細な事だけど一気に見たフリする事にする。おもち：エコカーじゃないからキュルキュル言わない筈なのだが、 最近始動するとき、ｷｨｨｨｨｨーーー!とかｷｭｭｭｰｰｯ!とか言うねｗあと、E/G内部からｺﾞﾛｺﾞﾛいう回転域がある気がした。いや、気がしただけでE/G内部ではないかもしれないけど....前に交換してから2000km走ってないけど、半年経ったので交換してみるかなと。手持ち在庫見たら2.5Lしかなく、0.3L足りない。1L買おうか迷ったが、1Lが￥835-、4Lで買うと￥295 ・・・
昨年11月の納車は弟に同行してもらい、彼の運転にて自宅まで搬送。流通の不安定を聞きかじり、善は急げとばかりに免許取得前に手に入れたバイク。それからは週に一度10分程度の暖機のみ。出荷時のオイルの銘柄は不明だがヤマハ純正のヤマルーブは各方面で評判は上々。かなり短い交換サイクルを見立てたので、ヤマルーブのスタンダード、スポーツ、プレミアムとステップアップのプラン。実際どんな違いがあるかも楽しみが増える。2缶ずつ用意して銘柄が替わる際には、フィルターとOリングも同時交換。休日の度に走ってはオイル交換、走ってはオイル交換という緊急事態宣言下にはもってこいの過ごし方。後学のために交換量はフィルター同時で ・・・
納車から免許取得までの期間、吟味してナラシメニューを考えた。小排気量ゆえ低回転での運転はストレス過大になる為、ハードブレークインというやり方が良さそう。100キロまで5000回転、以降200キロごとに1000回転ずつ上げていく。オイル交換は100、300、600、1000キロで。ナラシ始めて2週間、2/14時点で700キロを越え9000回転まで回して走っている。ここまで回せると幹線道路も怖くない。ちなみにこれまでは川の土手沿い等を多用し高回転を避けて頑張った。オイル交換も4回を数え、廃油も溜まったが近所のイエローハットで快く引き取ってもらえた。7000回転から機能するVVAも味わえるようになっ ・・・
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