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去年の8月に初回点検で交換して以来のオイル交換。約4000キロでした。オイルはパノリンと迷いましたが、結局シェルアドバンスウルトラ15W-50です。パニガーレの時はカウルを外したりするのが面倒で交換は全部ディーラーでやってもらっていたのですが、モンスターは簡単そうなので着手。特に難しい作業や工具の入らない場所なんかはありませんでした。フィルターも取りやすい位置にあります。ちなみに、オイルストレーナーは割れたりするので今回は洗浄していません。
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去年の8月に初回点検で交換して以来のオイル交換。約4000キロでした。オイルはパノリンと迷いましたが、結局シェルアドバンスウルトラ15W-50です。パニガーレの時はカウルを外したりするのが面倒で交換は全部ディーラーでやってもらっていたのですが、モンスターは簡単そうなので着手。特に難しい作業や工具の入らない場所なんかはありませんでした。フィルターも取りやすい位置にあります。ちなみに、オイルストレーナーは割れたりするので今回は洗浄していません。
とにかくスーパーバイク系のセパハンにしか乗ったことのないワタクシ、一体どういう乗り方をするものかと心配してましたが杞憂に終わりました。初めは今までのようにブレーキングから荷重移動を積極的にしようと思っていたのですが、あら不思議！シート上での荷重移動だけで簡単にステアがついてきて曲がるんです！オーバーステア気味とも感じるくらいの切れ味！まだ慣らしなのでペースはそこまで上げていませんが、これは楽しみなバイクです。
納車日が雨予報だったため、すぐに帰宅し日が落ちる前に全てのカスタムをすることにしました。項目は、ラジエターコアガード装着、ブレーキ、クラッチレバー交換、スリップオンマフラー交換、フロントアクスルスライダー装着、タンクパッド貼り付けです。まずはコアガードから。事前に仕入れたSNS上の情報だと、意外と苦労するとのことでした。ディーラーの方にも伺って作業内容を把握し、はじめにやってしまうことにしました。結果的には20分ほどでしょうか。左側に一箇所ラジエターホースが邪魔をして工具の届きにくいところがありましたが、首振りエクステンションで対処できたので無難に作業を終えることができました。SNSの方がおっ ・・・
なぜ！？自分にもはっきりとわからないんです…今になって冷静に考えると、理由はいろいろあるようです。まずは、人生でセパハンのスーパーバイク系ばかり乗ってきて、そろそろ必死に走るのに疲れたということ。別に速くなくてもいいんでしょうけど、速いバイクに乗っている以上速く走らせなきゃという強迫観念みたいなものがありますよね？もっと楽に走りたい歳になったんです、速くという条件はありますが。次の理由は昨今の状況などなど。パニガーレは来年車検、3万キロ目前、コロナによる経済縮小による買い取り価格の低下の可能性。そして、決定的だったのが、ディーラーからの中古車やアウトレット車のメールです！4月初めくらいに行われ ・・・
