日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
モリワキのデジタルマルチメーターを水温計として取り付けたので、純正の水温計は動かないのについたまま…それではどうかと思いまして、外付けしていたアナログ油温計のサイズが51.5mmで丁度水温計と同じサイズということに気づき、純正の水温計があったところにアナログ油温計を移植しました。あまりの大変さに写真は撮っていないのですが、ネジの位置や長さなどが全く違い、配線などの取り回しも大変でして、取り付けはかなり苦労しました。
- 1 いいね
- 0 コメント
モリワキのデジタルマルチメーターを水温計として取り付けたので、純正の水温計は動かないのについたまま…それではどうかと思いまして、外付けしていたアナログ油温計のサイズが51.5mmで丁度水温計と同じサイズということに気づき、純正の水温計があったところにアナログ油温計を移植しました。あまりの大変さに写真は撮っていないのですが、ネジの位置や長さなどが全く違い、配線などの取り回しも大変でして、取り付けはかなり苦労しました。
かねてから真夏のオーバーヒートの予知の為に中古でもと探していた中古と言えども結構高値が付くので今回は新商品で結構値段がこなれて来ているのでデイトナ アクアプローバーとステー、フィっティングを送料無料で購入そろそろオイル交換時期も有り丁度好いかな
スピードメーターを機械式から電気式に変更しました。走行時、タコメーターは見ますが、正直スピードメーターはあまり意識しません。しかし、夜間の照明がアンバランス（タコは電気式）なので気になります。電気式の針も考えましたが、同じ物でも面白みがないのでデジタル表示のものを選びました。 後買いが面倒でしたので、メーターステーとスピードセンサーのステーも一緒に購入。センサーステーは迷いましたが、汎用のものを加工するより、強度・見栄え的にも良いと考え注文しました。
F3のアンダーカウルはアルミ製なので、磁気センサーを取り付けるところをどうしようか悩んでいたいましたが、アンダーカウルがちょうど掛からないところのエンジン下部に空いているビス穴があったのでそこを利用して磁気センサーを取り付けてみました。試しに磁石でセンサーを反応させてタイマーが動くことを確認できましたが、エキパイに近いので熱に耐えられるかちょっと心配です。来週、走行会があるので早速試してみたいですが、仕事と天気の都合が付けばいいのですが・・・
純正のﾀｺﾒｰﾀｰが故障して代替のﾀｺﾒｰﾀｰにしていたが､径が小さいので見にくいと不評でした｡探している時は中々出て来ない物で､昨日やっと見つけました｡それもﾎﾜｲﾄﾒｰﾀｰです｡これで見にくいからｽﾀｰﾄ失敗したとか無しだね!
以前、バイク屋さんで見積もりしてもらったら、本体＋工賃で２６０００円くらいしたので諦めていました。でも、９／５にＮＡＰＳ 港北店でシフトインジケーターの取り付け工賃無料イベントがあったので、付けちゃいました。しかも、１０％割引があり、１１５２０円とお得な値段で。どうせ、１０００回転以下なんて見ないから、取り付け位置はタコメーターの下部に。視野性を優先したら、この場所になるでしょ。
POSHのLEDバックライトミニタコメーターを買って来ました(^O^)端子とコードを揃えて取り付けます。あと、バッテリーも09年の物がついていて完全に死んでいたので交換します。バッテリーは１５００円でした。
今のメーター周りです。左から「DAYTONA:AQUAPROVA HG TEMP METER」水温計です。電圧も確認できるので重宝しています。なにより時計が便利です。電源をバッテリーからとっているので夜もはっきりと見えます。「スピードメーター」サーキットにて190km/hまで出たのを確認しました。スプロケ次第で200km/hも可能だと思います。「タコメーター」安定しません。始動直後は800~1000rpm暖気後は1000~1300rpmをうろうろしています。「燃料計」気休め程度の燃料計です。街乗りで満タンから200km程度ツーリングで250km程度で残量警告灯が点灯します。給油すると13~15 ・・・
この画像は交換後の画像ですが、あまりの凄さに写真を撮るのも忘れ交換してしまいました。乗れるようになると外観にも目が行くんですよね、「あれ？メーターとケースがずれてる。ダンパーにしわもよって、メーターがガサガサ！」純正部品を頼み到着後バラしてみると黒いのがダレーんってメータにへばりついている。「ダンパーが溶けてるぞ」ヘタるのはしょうがないにしても溶けるか普通！さすが２８年物、爪スクレイパーで指を汚しながらクリーニング、ダンパーが大きめなので入れるのには少々苦労しましたが収まりも良く、元の状態に戻りました。
昨日一旦交換したメーターLED球。マツシマのL706F（上）とL709H（下）ですが、上が点灯しませんでした。おっと、LEDは極性があったのか。今朝180度向きを変え、今晩点灯を確認したところです。その他ニュートラルをLEDに替えてますが、ハイビームはそのまま（眩しすぎ）で替えていません。ウインカーは替える予定はないです（加工が要るとか）明日から通勤快速の仲間入りです（荷物はどうする･･･）
6Ｖゴリラにタコメーターを取り付けました。パルス式は付かないため機械式です。お値段が結構お高いこと・・・・残念！エンジンをいじくる予定があるのでタコメーターは無いより、あった方がイイらしい？そんでもって、清水の舞台から飛び降りました。
最初に付いていた純正メーターはカタカタと音をたてて振り切ってしまい使用不能になっていました。この症状はモトコンポにはよくある事みたいでCRCを吹きつけるだけで復活するらしいです。しかしモトコンポのメーターはトリップどころかオドメーターも無く、しかも50kmまでしか目盛りがありません！DIOのメーターを移植してオドメーター付に改造されている方は居ましたが、それでは50km表示のままです。そこでメーターの表示パネルごと中身を移植できそうなミニミニメーターをポチッてみました。激安なのでダメ元です、若干小さいので行ける気がします。
榛名第3戦にて故障したﾀｺﾒｰﾀｰ｡ｽﾀｰﾄ時の回転数がぶれて判らず第3戦のｽﾀｰﾄでｳｲﾘｰしてしまったNSR純正黒ﾒｰﾀｰは中古で出回っているがどれも故障したのと同じ様なものですぐ壊れそう｡NSRminiの白ﾒｰﾀｰが欲しいがｼｰｽﾞﾝ前は有ったが現状無し｡古いﾀｺﾒｰﾀｰは内部のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが劣化し正確な表示もしないらしい｡ﾏﾙﾁﾒｰﾀｰだとﾊﾞｰｸﾞﾗﾌとﾃﾞｼﾞﾀﾙ表示で良いが何せ価格が高い｡NSRのｷﾞﾔ比4:1で出来れば14000rpm辺りまで表示出来る物となるとかなり限られる｡ｷﾀｺのﾀｺﾒｰﾀｰ(機械式)ならｽﾍﾟｯｸ的･価格的にOK!問題はｻｲｽﾞが一回り小さい60φ｡視 ・・・